電子控制液壓式閥門控制系統(tǒng)“UniAir”

時間:2009-10-28

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:德國舍弗勒集團(tuán)(SchaefflerGroup)在第41屆東京車展2009(公眾開放日:10月24~11月4日)上,展出了電子控制液壓式閥門控制系統(tǒng)“UniAir”。

德國舍弗勒集團(tuán)(SchaefflerGroup)在第41屆東京車展2009(公眾開放日:10月24~11月4日)上,展出了電子控制液壓式閥門控制系統(tǒng)“UniAir”。通過液壓驅(qū)動閥門,可自由控制汽車發(fā)動機閥門正時(ValveTiming)和提升量的系統(tǒng)得以實用化,這在全球尚屬首次。該系統(tǒng)已與意大利菲亞特(Fiat)的1.4L排量渦輪增壓發(fā)動機組合配備在了“AlfaRomeoMito”中,從2009年5月起實現(xiàn)了商品化。另外,菲亞特將該項技術(shù)稱為“MultiAir”。 AlfaRomeoMito中配備的發(fā)動機,其排氣閥通過凸輪軸(Camshaft)直接驅(qū)動,而吸氣閥通過液壓驅(qū)動。各自的氣缸分別配備了通過凸輪軸驅(qū)動的柱塞(Plunger)、液壓室以及電磁閥(SolenoidValve)。通過凸輪軸推動柱塞,液壓就會貯存在液壓室中,通過開關(guān)電磁閥,吸氣閥會被液壓推動。如果控制電磁閥的開關(guān)時間,便可自由改變閥門的開關(guān)時間和提升量。 此前實現(xiàn)實用化的可變提升結(jié)構(gòu),通過復(fù)雜的連桿結(jié)構(gòu)(LinkMechanism)和偏心結(jié)構(gòu)機械性地改變提升量,因此一旦提升量改變運動(Event)量也會隨之改變。而UniAir則可以分別控制閥提升和閥運動,自由度更高。 AlfaRomeoMito中配備的發(fā)動機通過UniAir將輸出功率、扭矩和燃耗分別提高了10%、15%和10%。舍弗勒公司表示,通過在該系統(tǒng)中組合使用渦輪和排量小型化(Downsizing)設(shè)計,可將燃耗提高25%。該系統(tǒng)原本是由菲亞特開發(fā)的,舍弗勒公司為了使之實現(xiàn)商品化而作為合作伙伴協(xié)助開發(fā)。今后,除了計劃將該系統(tǒng)用于自然吸氣發(fā)動機外,還可與柴油發(fā)動機組合使用。
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