GPS-I 　　故障 某飯店1 臺16 層16 站客梯，停在B 層，呼不上梯。有慢車沒快車。 　　排除 上轎頂打檢修可運行，在15 層由檢修打成正常電梯慢速下行，到1 層突然自動停車，沒內(nèi)外呼。第二次試車在3 層突然停車，同樣沒內(nèi)外呼。去機房控制柜觀察P1 板上的發(fā)光二極管，除DZ 外都正常，將MON 擰到0 顯示E0（無差錯）。正常狀態(tài)是無論快慢車，只要在正層位置發(fā)光二極管DZ 就應亮?？磥硎瞧綄痈袘鱌AD 相關(guān)線路有問題。用萬用表測DZD，DZU 進橋電壓為DC49V，出橋電壓為0V，完全正常。接著再測PAD 到轎頂檢修箱這段線1E、J2 也正常。在控制柜W1 板上測CB 插件的10 號插針DZD 有DC49V，2 號插針DZU 沒電壓。這說明隨行電纜DZU 這趟線有不通的地方。而此故障正是在甲方裝修轎廂后發(fā)生的，隨行電纜被損傷的可能性很大。換電纜備用線一根，上接CB 插件，下接J2插件。電梯在檢修狀態(tài)下合閘開至平層，P1 板上的DZ 亮，電梯開門。說明平層感應大DZU電壓已輸入P1 板。打快車試車后重寫樓層數(shù)據(jù)，電梯正常如初。 　　GPS-CR 　　故障1 某飯店1 臺12 層13 站電梯，滿載向下運行轎廂墩底，斷電盤車1 層放人。合閘試梯沒內(nèi)外呼，有慢車?？燔囋? 層以上運行正常，在4 層以下就不正常了。只要選4 層以下的任何一層，到站后內(nèi)外呼就不起作用了，平層開門的同時轎廂照明滅。自動關(guān)門后，轎內(nèi)開門按鈕亮，顯示所在層。 　　排除 經(jīng)查墩底原因是抱閘松。首先把抱閘調(diào)至不再溜車。將機房控制柜里P1 板上MON擰到0 查看故障代碼，數(shù)碼管顯示EF 意為不能起動。其它發(fā)光二極管正常。上轎頂打檢修轎內(nèi)照明自動亮，檢查各處未見異常。后來發(fā)現(xiàn)轎廂里進2 個人故障就發(fā)生在2 層以下了?？磥磉@與轎廂的稱量裝置有關(guān)。在轎頂查看稱量裝置及差動變壓器，發(fā)現(xiàn)套在鋼絲繩上的鐵管在轎廂墩底反彈時被卡住，大部分不能活動。致使稱量數(shù)據(jù)偏多。為了證明此故障與稱量有關(guān)，把控制柜P1 板上的WGHG，WGHO 擰到0，試梯電梯可快車運行。把轎頂鐵管調(diào)好，將WGHG，WGHO 都擰到8，做稱量數(shù)據(jù)寫入，隨后寫樓層數(shù)據(jù)，電梯運行正常。 　　故障2 電梯正常運行平層開門，當開到100mm 左右又關(guān)上了，反復數(shù)次才能開門。此現(xiàn)象在1 樓出現(xiàn)的時候多。 　　排除 據(jù)小區(qū)的人反映有住戶用電梯運家具以后此現(xiàn)象就出現(xiàn)了，仔細觀察轎門及1 樓廳門發(fā)現(xiàn)被撞變形，以致造成開門阻力很大。為什么關(guān)門沒事呢?因為廳門有強迫關(guān)門裝置助力，而開門還要克服其力，所以體現(xiàn)在開門上。此梯無論開關(guān)門，只要阻力過大就會重開或重關(guān)。調(diào)廳轎門使之靈活，故障消除。 　　故障3 電梯到5 層不開門了。只聽見門機嗡嗡聲響，但門好像被什么東西卡住開不動。 　　排除 這說明此故障與門機回路無關(guān)，只與個別層門有關(guān)。經(jīng)查5 層廳門鉤子鎖嚙合間隙太小，使其卜住無法摘鉤開門。調(diào)鉤子鎖嚙合間隙至其鎖上的刻度線（約2mm），故障消除。 　　TOEC 40 　　故障 電梯運行一段時間，控制柜PS 板上的F2（DC42V 3A）保險就燒斷了，沒內(nèi)外呼電梯無法運行。 　　排除 觀察機房控制柜IIB 板上發(fā)光二極管MTCL 亮，提示曳引電動機熱保護有問題（正常狀態(tài)此二極管是不亮的）。封熱保護點，電梯仍不能運行?？磥鞤C42V 這趟線有搭鐵的地方。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)4 層外呼盒面板把呼梯鈕的一根線給壓破了皮，與鐵盒邊緣似貼非貼。只要4 層有人輕輕一按外呼鈕，就造成銅線搭觸鐵盒，F(xiàn)2 保險熔斷。因為本層人少，偶爾有人呼一下，所以開始認為電梯運行了一段時間后就停梯，是否熱保護點斷開，看來不是這樣。把4 層壓破的線用膠布包好，電梯運行正常。另外轎頂安全觸板線磨破搭鐵，PS 板上DC42V 整流橋壞了，都可造成發(fā)光二極管MTCL亮。 　　TOEC 2000VF 　　故障 有1 臺6 層6 站客梯，沒快慢車。在此之前電梯運行有抖動感。 　　排除 在機房控制柜里DBSS 主板上的輔助上下行繼電器UDX 不吸。用萬用表測量繼電器線圈的兩根線也就是紅色J12-1、白色J12-9 號線沒有AC110V 電壓。斷電測量發(fā)現(xiàn)J12-1不通。為了證實所測結(jié)果，把火線直接接到UDX 繼電器J12-1 插針上，合閘即吸。這說明在所封之線范圍內(nèi)有接觸不良之外。所以造成電梯一走一停的抖動感，最后徹底虛接不走了。把查到的虛接端子定好（上行接觸器U 通往J12-1 的線端子松了），電梯運行正常。 　　FLEX-N100（CP28X） 　　故障 電梯沒快慢車 　　排除 機房控制柜CP28 板子上2 號發(fā)光二極管長亮，意思為電梯啟動禁止。再看板子上的安全回路繼電器#1E 不吸，把電梯打到檢修狀態(tài)封安全回路#1E 吸。2 號發(fā)光二極管閃（意為可慢車運行）。具體是安全回路哪個開關(guān)未接上呢?斷電用萬用表測量，原來是底坑轎廂側(cè)UKS 開關(guān)被以前進過的水腐蝕，引起觸點不良。換裝一個新的UKS 開關(guān)，電梯運行正常。 　　EXCEL-VF 　　故障 電梯停在1 層，按外呼鈕開門。轎廂自動關(guān)門后，轎內(nèi)照明滅，選不上層，開門按鈕亮沒快慢車。 　　排除 在機房控制柜觀察廳轎門回路繼電器#41、#41A、#41G 不吸。把電梯打到檢修狀態(tài)，轎內(nèi)燈亮，但走不了車，也不關(guān)門。控制柜板子上的2 號發(fā)光二極管閃爍，表示慢車可運行，但就是不走車。封轎門回路，上述繼電器吸合。上轎頂打慢車查看轎門及各層廳門接點，發(fā)現(xiàn)1 層接點未接觸上，簧片未彈起。調(diào)整好此接點，打快車電梯運行正常。切記打快之前拆下廳轎門封線，否則開門走車易出人身事故。 　　XO-Star 　　故障 電梯停在4 層沒內(nèi)外呼 　　排除 斷電合閘電梯即可正常運行。在接下來的幾天內(nèi)，此現(xiàn)象又在4 層出現(xiàn)。上轎頂打檢修重點查4 層，發(fā)現(xiàn)廳門接點接觸不良。電梯運行中門刀碰門滾輪或門接點瞬間開合，都會使電梯保護性停車。重新調(diào)整廳門接點，合閘試車電梯運行正常。 　　TKS240D15 　　故障 電梯停在6 層不關(guān)門，過一會門機自動斷電，人為將轎門關(guān)上，電梯自動返1 層又開門不關(guān)了。 　　排除 電梯返基站是有人打了消防開關(guān)。把開關(guān)恢復到正常狀態(tài)，電梯停在1 層不關(guān)門。打慢車可關(guān)門運行，打司機也可關(guān)門運行（這兩種狀態(tài)跨接安全觸板開關(guān)，所以能關(guān)門）?？磥硎前踩|板開關(guān)有問題。為了確診上轎頂打開檢修箱觀察，發(fā)現(xiàn)SM-02 板子上的發(fā)光二極管D6 亮了，說明安全觸板開關(guān)接通，正常為開關(guān)斷開二極管滅。用萬用表測出左面安全觸板開關(guān)失靈，將其更換后D6 滅電梯運行正常。 　　S100C 　　故障 電梯有抖動，控制柜上的運行接觸器SF 和抱閘接觸器SB 象機槍一樣“噠噠”反復吸合，使電梯無法運行。 　　排除 機房控制柜CRIPS 板上的RKPH 相序繼電器指示燈隨SF、SB 閃動。開始我們以為是旋轉(zhuǎn)編碼器壞了，引起電梯抖動。換了一個新編碼器仍不見效，最后換變頻器、電子線路板、調(diào)門機開關(guān)時間（誤認為關(guān)門時間超過了設(shè)定時間所至）都無濟于事。此電梯一直運行不錯，怎么會突然有如此故障?仔細打聽，原來小區(qū)電工改造線路，造成電梯接地不良，主板受到了電磁干擾所致（主板應有良好接地）。找小區(qū)電式把變電室接地做好，電梯的故障也消除了。 　　ULTW200-C1 　　故障 此梯4 層4 站，每層1、2、4 樓按鈕都能選上并能正常平層停車。唯獨各層的3 號鈕通電后就一直亮著，按或不按此鈕都選不到3 層去，跟沒3 層一樣。 　　排除 在控制柜分別封選層鈕公用線與各層站的線端，1、2、4 層都能選上，只有3 層選不上。這說明板子以下的線路和呼梯鈕沒問題。最大的疑點就是電子板。換KW-II 微機主板后故障消失，各層都能選上，電梯運行正常。