日前，鐵道部公布總金額為1024億元人民幣的2009年第二次動(dòng)車組招標(biāo)結(jié)果，其中750億元的大單被中國(guó)南車和中國(guó)北車包攬，中國(guó)高速列車技術(shù)再次技?jí)喝悍肌? 　　回首舊中國(guó)，孫中山先生曾感嘆，“今日之世界，非鐵道無以立國(guó)。中國(guó)地大物博……徒以交通未便，運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，事業(yè)難以振興?！比缃?，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到8萬公里，雄居亞洲之首;每小時(shí)350公里的世界鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度被譽(yù)為“中國(guó)速度”，包括美國(guó)、俄羅斯在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家，紛紛表達(dá)了引進(jìn)我國(guó)高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作的意向。 　　“高速鐵路讓人們看到了一個(gè)在現(xiàn)代化道路上快速奔跑的中國(guó)?！辫F道部部長(zhǎng)劉志軍說，“由蒸汽機(jī)車時(shí)代，到內(nèi)燃和電力機(jī)車時(shí)代，再到現(xiàn)在的高速動(dòng)車組時(shí)代，中國(guó)鐵路技術(shù)裝備也發(fā)生了革命性的變化，成為顯示我國(guó)自主創(chuàng)新實(shí)力的國(guó)家名片!” 自主創(chuàng)新?lián)P國(guó)威 　　提速、重載、高原鐵路等技術(shù)水平世界領(lǐng)先 　　牽引傳動(dòng)系統(tǒng)被喻為列車的“心臟”，信息監(jiān)控系統(tǒng)則相當(dāng)于“大腦”，在這些核心技術(shù)上，我國(guó)曾長(zhǎng)期空白。如今，乘著“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”的東風(fēng)，中國(guó)南車已成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組牽引及信息監(jiān)控系統(tǒng)，讓“和諧號(hào)”擁有了“中國(guó)心”。僅憑此“一技之長(zhǎng)”，中國(guó)南車旗下的時(shí)代電氣已獲得20.6億元的訂單。 　　中國(guó)南車只是一個(gè)縮影。黨的十六大以來，鐵道部瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，以增強(qiáng)鐵路自主創(chuàng)新能力為核心，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的高速動(dòng)車組、大功率內(nèi)燃機(jī)車以及大功率電力機(jī)車技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，通過消化吸收再創(chuàng)新，使我國(guó)機(jī)車車輛裝備水平實(shí)現(xiàn)重大跨越，也走出了一條中國(guó)特色鐵路自主創(chuàng)新道路。 　　“目前，我國(guó)鐵路已在高原鐵路技術(shù)、機(jī)車車輛裝備技術(shù)、高速鐵路技術(shù)、既有線提速技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)等領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹。正是因?yàn)閳?jiān)持創(chuàng)新，中國(guó)鐵路擁有的世界之最越來越多。 　　世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路，攻克了高原鐵路多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題，運(yùn)營(yíng)3年來運(yùn)送旅客900多萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量700多萬噸，營(yíng)造了“上面火車跑，下面羊吃草”的和諧美景。 　　世界上運(yùn)輸量最大、效率最高的重載鐵路——大秦鐵路，大量開行2萬噸重載列車，2008年實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量3.4億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.4倍，突破了理論極限，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。 　　世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路——京滬高鐵，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己建設(shè)，所有高速列車全部國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)，拉動(dòng)一條遍布22個(gè)省市，涉及機(jī)械、冶金、土木、合成材料、電子、精密儀器等眾多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。 　　據(jù)王勇平介紹，截至2009年8月底，國(guó)產(chǎn)6軸7200千瓦和8軸9600千瓦大功率電力機(jī)車已在大秦、京廣、京滬等主要干線批量投入使用，顯示出良好的動(dòng)力性能和性價(jià)比。預(yù)計(jì)到2012年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組將達(dá)到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng);投入運(yùn)營(yíng)的大功率機(jī)車將達(dá)到7900多臺(tái)，占機(jī)車保有量的40%，這些機(jī)車車輛將全部中國(guó)制造。 　　“引進(jìn)來”更要“走出去”。目前，我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口的鐵路機(jī)車車輛裝備已進(jìn)入亞洲、非洲、澳大利亞和美洲等市場(chǎng)。隨著我國(guó)以京津城際鐵路為代表的高速鐵路技術(shù)日益成熟，越來越多的國(guó)家表達(dá)了和中國(guó)鐵路合作的意向，并已取得了良好進(jìn)展。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)器 　　路網(wǎng)縱橫南北，運(yùn)輸效率世界第一 　　今年9月28日，鐵路戰(zhàn)線向新中國(guó)60歲生日獻(xiàn)上了一份厚禮。這一天，沿海鐵路的重要組成部分——甬臺(tái)溫、溫福鐵路開通運(yùn)營(yíng)，“和諧號(hào)”動(dòng)車組馳騁東南沿海;這一天，云南大麗鐵路通車運(yùn)營(yíng)，滇西民族地區(qū)富民興業(yè)、加快發(fā)展喜添動(dòng)力線;這一天，包攬?bào)w量、跨度、荷載、速度“四項(xiàng)世界第一” 的京滬高速鐵路控制性工程——南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋順利合龍;這一天，成渝鐵路首次開行動(dòng)車組，成都至蒲江鐵路等五大鐵路工程同時(shí)開建，大西南由此邁入高速鐵路時(shí)代。 　　“去年底我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)規(guī)模達(dá)到8萬公里，是1949年的3.7倍?！眲⒅拒娊榻B，黨的十六大以來，黨中央和國(guó)務(wù)院做出了“加快發(fā)展鐵路”的重要部署，2003年以來，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)先后開工建設(shè)新線3萬公里，投資規(guī)模達(dá)2萬億元。滬漢蓉、包西、太中銀、龍廈、蘭渝等一批跨區(qū)域通道項(xiàng)目及西部大開發(fā)項(xiàng)目先后開工。全國(guó)鐵路投產(chǎn)電氣化鐵路10997.4公里，投產(chǎn)復(fù)線5728.6公里，鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。 　　放眼中國(guó)版圖，京廣、京滬、京哈、京九線四條大動(dòng)脈縱貫?zāi)媳?，“歐亞大陸”橋隴海、蘭新線與“華東經(jīng)濟(jì)走廊”浙贛線兩條大干線橫跨東西，京津、石太、合武等高速客運(yùn)專線如飛虹勾連城際，北京南站等51座“零換乘”現(xiàn)代化鐵路客站如明珠閃耀其間，全社會(huì)85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資都由鐵路運(yùn)輸。 　　據(jù)鐵道部透露，今年前3個(gè)季度，中國(guó)鐵路基建完成投資超過3402億元，較去年同期大增100%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，其中鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá)1萬多公里。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)11萬公里，形成我國(guó)橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ谰W(wǎng)和煤運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。1.3萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路，將形成以北京為中心到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市的1小時(shí)至8小時(shí)交通圈，輻射我國(guó)70%的50萬人口以上的城市，覆蓋7億多人口;1.7萬公里的雙層集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將滿足高附加值貨物快速運(yùn)輸需要。