http://m.u63ivq3.com/industry/index_82.html 在南京“華僑路茶坊”論壇上有網(wǎng)友發(fā)帖稱：從火車南站至祿口機場的“機場輕軌”規(guī)劃走向已確定，8月底已經(jīng)國家批準(zhǔn)，相關(guān)批文已下達至南京市規(guī)劃局。帖子一出，立即引起了關(guān)注。記者昨天下午就此消息真實性采訪了相關(guān)部門，對于這則消息，南京建委、規(guī)劃部門稱并不知此事。據(jù)規(guī)劃編制南京軌道交通規(guī)劃的南京交通規(guī)劃研究所權(quán)威人士楊濤稱，目前南京軌道交通規(guī)劃還在修編當(dāng)中，“機場輕軌”編制也在其中。到目前為止，修編已到最后階段，還沒有最終定稿，更談不上通過專家評審和報批了。 　　“機場輕軌”已納入“南京都市圈”規(guī)劃體系 　　南京交通規(guī)劃研究所所長楊濤告訴記者，“機場輕軌”是一個遠期規(guī)劃。至于4-5年內(nèi)應(yīng)該能建成通車的說法，楊濤稱這是不可能的，畢竟這是一個遠期規(guī)劃。對于記者問及的“何時才能建設(shè)通車”問題，楊濤稱，這還不好說，這主要取決于機場地區(qū)的發(fā)展了。記者從南京祿口國際機場了解到，南京祿口機場二期工程預(yù)可研報告已經(jīng)編制完成，并且通過了國家發(fā)改委的專家評審會。南京祿口機場總體規(guī)劃將祿口機場定位調(diào)整為中國大型樞紐機場，航空貨運和快件集散中心。規(guī)劃報告將2040年作為遠期目標(biāo)年，預(yù)測旅客年吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量160萬噸，飛機起降60萬架次。盡管目前還未得到正式動工的批復(fù)，但“機場輕軌”已經(jīng)作為機場二期工程的配套，納入了“南京都市圈”的規(guī)劃體系。 　　“火車南站-將軍大道-機場”成備選方案之一 　　據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，機場輕軌將從南京南站出發(fā)，與機場航站樓直接相連，20分鐘就可以到達候機廳。但目前輕軌的具體走向還沒有最終敲定，全程設(shè)計多少個候車站臺也在商談中。有關(guān)人士透露，關(guān)于“機場輕軌”走向，專家有不同的看法，備選方案有好幾種，還沒有最終明確。其中之一的方案是3號線從火車南站出來后，拐至將軍大道，過牛首山河后出地面，以高架輕軌的形式直達機場。還有一種方案從機場西側(cè)于規(guī)劃中的往溧水方向的輕軌對接。總之備選方案不止2個。 　　火車南站到機場要建輕軌的傳聞，近兩三年來一直不絕于耳，對于不少居住在周邊的市民來說，最關(guān)心的莫過于輕軌的走向，以及站點如何設(shè)置。家住翠屏國際城的盛先生告訴記者，目前的地鐵一號線南延線與他家所在的將軍大道“絕緣”，而是選擇了人口更為稠密的百家湖板塊，他多少是有點失望的。“現(xiàn)在就盼著到機場的輕軌能從我們將軍大道這條線走，以后我們的出行自然就會更加方便了”，盛先生說，他還希望這條輕軌的站點設(shè)置的不要過于松散，最好將軍大道上能有四到六個站，“當(dāng)然了，這得看建設(shè)的需要了，居民們也能理解”。記者了解到，目前從傳聞中南京火車南站到祿口國際機場的沿線上，樓盤雖然不少，但是分布得相當(dāng)松散，可以預(yù)見的是，一旦該工程啟動，幾乎不會遇到太大的拆遷難題。