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2009年國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域可謂是焦點(diǎn)不斷，熱鬧非凡。新能源汽車(chē)和普通品牌整車(chē)相比，價(jià)格偏高是不爭(zhēng)的事實(shí)。那么，新能源汽車(chē)的價(jià)格究竟高在哪里呢？混合動(dòng)力是目前新能源汽車(chē)中較為成熟的技術(shù)，而且在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)作。以混合動(dòng)力車(chē)為例，可以看到其需要提供內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力及電動(dòng)力的一整套系統(tǒng)，本身的技術(shù)含量就比較高。從市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的中度混合來(lái)說(shuō)，在電系統(tǒng)中，鎳氫電池需要提供峰值功率為12千瓦到20千瓦的電機(jī)，電壓要達(dá)到144伏特到300伏特的范圍之內(nèi)，電池的成本無(wú)疑很高。而除了這些核心的技術(shù)之外，還需要驅(qū)動(dòng)控制器、儀表系統(tǒng)等作為輔助，再加之混合動(dòng)力車(chē)型的自身質(zhì)量要比原型車(chē)有所增加，所以混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格自然會(huì)比原型車(chē)高出一個(gè)檔次。除了新能源汽車(chē)本身較高的成本之外，有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)與海外市場(chǎng)相比，售價(jià)要高出很多百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，相對(duì)于歐美成熟的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)尚處于起步階段。從目前來(lái)看，世界幾大汽車(chē)公司基本都將混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售重心放在歐美市場(chǎng)，它們更看重那部分市場(chǎng)的份額與銷(xiāo)售利潤(rùn)；而在中國(guó)市場(chǎng)，像本田這樣的日本汽車(chē)企業(yè)，更傾向于打出“概念牌”，以期在中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)率先形成品牌效應(yīng)。正因?yàn)殇N(xiāo)售業(yè)績(jī)與市場(chǎng)占有率已經(jīng)處在了相對(duì)次要的位置，所以?xún)r(jià)格偏高也就不足為奇了。對(duì)比一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的新能源汽車(chē)的普及之路還剛剛開(kāi)始。從目前來(lái)看，可能到2010年之后，新能源汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)更快，市場(chǎng)化普及的程度也會(huì)更高

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