幾年前，一種高壓調速控制設備，斬波內饋調速就廣為盛傳。據說他在某些方面勝過變頻，價格也便宜，將來是否會占領變頻市場？ 斬波內饋調速裝置在傳統(tǒng)的串級調速基礎上，在電機定子中采用內饋繞組，并在轉子逆變器中采用斬波控制，具有交流電壓低、功率小、效率高、成本低、諧波分量小、功率因數高等優(yōu)點，特別適用于大、中容量的風機、泵類負載高壓電機節(jié)能調速，在技術上是我國首創(chuàng)，具有國際先進水平。 業(yè)內專家認為，“斬波內饋交流調速”電機調速系統(tǒng)與進口“高壓變頻調速”系統(tǒng)相比，經濟高效，具有國際領先水平。在我國推廣該系統(tǒng)，不僅可以替代昂貴的進口變頻設備，節(jié)省大量外匯，而且可以宏揚我國自有知識產權，具有重大的社會效益和經濟效益。 我國著名電力電子專家陳伯時在發(fā)言中指出，屈維謙創(chuàng)立的軌波內饋調速理論為電機調速指明了一條新路。應用該理論研制的內饋調速第三代技術產品，實現了數字化控制，各項技術性能大幅提高，經濟成本低，特別適用于大、中型風機、泵類負載，與進日的交流變速系統(tǒng)相比，抗干擾能力強、投資少、回收快，有很好的推廣前景。在同等條件下，這些電機斬波內饋調速的各項技術指標均優(yōu)于其它交流調速方式，具有節(jié)能效果顯著、可靠性高、成本低廉等明顯優(yōu)勢。 其他的一些看法及問題。1.斬波內饋節(jié)能主要表現在當轉速較低時即轉子側電壓較高時才有節(jié)能的作用，當轉速較高或者接近、甚至達到滿速即額定轉速時，是不可能節(jié)能的，因此，這種調速實際意義不大，設備不會長期在低速下工作。 2，斬波內饋的節(jié)能率是怎么測算的出來的？實驗值？經驗值？ 3，從上面知道，斬波內饋的節(jié)能量是通過節(jié)省電機的出功率才達到目的，那么節(jié)省的電功率是通過怎樣的方式回饋給電網的 4，斬波內饋是感應電機類的調速，加之電機中還有一個附加繞組，轉子側的大功率的整流橋都會產生嚴重的諧波，盡管在這方面斬波會有所提高，但總體來說諧波因素較嚴重，致使功率因數低下，特別在低速時。功率因數低同時使無功功率增加，有功功率降低，將節(jié)約的能量又會損耗掉。這樣下來能量的應該不會節(jié)省。 5，另外，斬波內饋在可靠性方面不知如何？ 未經授權不得轉載、摘編。已經本網授權使用的，應注明“來源： 中國傳動網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。