昨天凌晨，一直讓人揣測不定的“騰中收購悍馬案”有了新進(jìn)展：通用汽車和四川騰中對外宣布，已就出售悍馬業(yè)務(wù)簽署最終協(xié)議。根據(jù)最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時(shí)擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利使用權(quán)，并將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。協(xié)議透露，騰中將通過設(shè)立一家投資公司來完成對悍馬的收購，并將擁有該投資公司80%的股權(quán)，私人企業(yè)家索朗多吉先生持有其余20%的股權(quán)。這些信息的公布，從正面解答了收購模式等問題。 不過，關(guān)于整個(gè)收購進(jìn)程以及收購后企業(yè)發(fā)展問題依然存在變數(shù)。 政府審批難度有多大？ 盡管簽署最終協(xié)議，雙方卻都表示“交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或?qū)彶椤?。這一點(diǎn)，與4個(gè)月前達(dá)成意向時(shí)的表態(tài)并無區(qū)別，通用強(qiáng)調(diào)，“最終協(xié)議的簽署，使雙方有條件向前推進(jìn)相關(guān)的監(jiān)管審核程序”。 從公布的協(xié)議的具體內(nèi)容來看，通過政府審批的難度似乎在降低。一則，收購沒有涉及到龐大的資產(chǎn)設(shè)備，而集中于悍馬的品牌和知識產(chǎn)權(quán)，這是中國政府提倡的跨國并購方向；二則，協(xié)議中沒有說要將悍馬馬上拿到中國來生產(chǎn)，這能夠避免輿論對國內(nèi)生產(chǎn)高耗油車輛的質(zhì)疑；三則，雖然沒有透露出協(xié)議的財(cái)務(wù)條款，但騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜惚硎荆召徺M(fèi)用不會達(dá)到傳聞中的5億美元，而是少很多，這也不會遭到“拿了大量國有銀行的錢到國外買不良資產(chǎn)”的詬病。 悍馬能否實(shí)現(xiàn)中國產(chǎn)？ 在昨天簽署的協(xié)議中，雙方約定，在一個(gè)過渡期內(nèi)，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關(guān)鍵部件以及商業(yè)服務(wù)。此項(xiàng)交易預(yù)計(jì)會使3000個(gè)與悍馬在美國銷售和制造相關(guān)的工作職位得以保留。協(xié)議也宣布，“悍馬將繼續(xù)由現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)管理，金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。這說明短期內(nèi)，管理層不會有大的更替，企業(yè)管理依然會是“美國風(fēng)格”。 對于悍馬有望落戶生產(chǎn)的消息，四川當(dāng)?shù)匚幢砺哆^反對意見。從中國汽車業(yè)近年來的海外并購來看，并購后將生產(chǎn)線搬到中國已有先例。但悍馬作為高端豪華越野車品牌，其生產(chǎn)線工藝和設(shè)備有一定技術(shù)含量和特殊性，騰中實(shí)業(yè)未來在中國另起爐灶生產(chǎn)悍馬，并非易事。因此，估計(jì)“中國產(chǎn)”悍馬的方案不會很快推出。 悍馬能否披“綠裝”？ 騰中面臨的另一個(gè)棘手問題是，接受悍馬之后，如何促使這一“油老虎”品牌向綠色轉(zhuǎn)型。 雙方昨表示，該交易完成后，悍馬將成為第一家能夠?yàn)槊靠钴囆投寂渲锰娲剂蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車制造商，并將于2010年確保H3和H3T車型能夠使用E85靈活燃料。悍馬目前正在為H3柴油車申請排放許可證書，該款車將向北美以外市場推廣。未來悍馬產(chǎn)品的研發(fā)則會專注于通過使用可替代燃料動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、六速變速箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以持續(xù)提高現(xiàn)有車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。 楊毅表示：“我們對悍馬在節(jié)能環(huán)保方面已經(jīng)做出的多種務(wù)實(shí)努力感到高興，相信我們的投資將有助于加速下一代節(jié)能車型的問世，滿足客戶的需求和達(dá)到未來監(jiān)管方面的要求?！? 昨天凌晨，一直讓人揣測不定的“騰中收購悍馬案”有了新進(jìn)展：通用汽車和四川騰中對外宣布，已就出售悍馬業(yè)務(wù)簽署最終協(xié)議。根據(jù)最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時(shí)擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利使用權(quán)，并將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。協(xié)議透露，騰中將通過設(shè)立一家投資公司來完成對悍馬的收購，并將擁有該投資公司80%的股權(quán)，私人企業(yè)家索朗多吉先生持有其余20%的股權(quán)。這些信息的公布，從正面解答了收購模式等問題。 不過，關(guān)于整個(gè)收購進(jìn)程以及收購后企業(yè)發(fā)展問題依然存在變數(shù)。 政府審批難度有多大？ 盡管簽署最終協(xié)議，雙方卻都表示“交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或?qū)彶椤?。這一點(diǎn)，與4個(gè)月前達(dá)成意向時(shí)的表態(tài)并無區(qū)別，通用強(qiáng)調(diào)，“最終協(xié)議的簽署，使雙方有條件向前推進(jìn)相關(guān)的監(jiān)管審核程序”。 從公布的協(xié)議的具體內(nèi)容來看，通過政府審批的難度似乎在降低。一則，收購沒有涉及到龐大的資產(chǎn)設(shè)備，而集中于悍馬的品牌和知識產(chǎn)權(quán)，這是中國政府提倡的跨國并購方向；二則，協(xié)議中沒有說要將悍馬馬上拿到中國來生產(chǎn)，這能夠避免輿論對國內(nèi)生產(chǎn)高耗油車輛的質(zhì)疑；三則，雖然沒有透露出協(xié)議的財(cái)務(wù)條款，但騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜惚硎?，收購費(fèi)用不會達(dá)到傳聞中的5億美元，而是少很多，這也不會遭到“拿了大量國有銀行的錢到國外買不良資產(chǎn)”的詬病。 悍馬能否實(shí)現(xiàn)中國產(chǎn)？ 在昨天簽署的協(xié)議中，雙方約定，在一個(gè)過渡期內(nèi)，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關(guān)鍵部件以及商業(yè)服務(wù)。此項(xiàng)交易預(yù)計(jì)會使3000個(gè)與悍馬在美國銷售和制造相關(guān)的工作職位得以保留。協(xié)議也宣布，“悍馬將繼續(xù)由現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)管理，金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。這說明短期內(nèi)，管理層不會有大的更替，企業(yè)管理依然會是“美國風(fēng)格”。 對于悍馬有望落戶生產(chǎn)的消息，四川當(dāng)?shù)匚幢砺哆^反對意見。從中國汽車業(yè)近年來的海外并購來看，并購后將生產(chǎn)線搬到中國已有先例。但悍馬作為高端豪華越野車品牌，其生產(chǎn)線工藝和設(shè)備有一定技術(shù)含量和特殊性，騰中實(shí)業(yè)未來在中國另起爐灶生產(chǎn)悍馬，并非易事。因此，估計(jì)“中國產(chǎn)”悍馬的方案不會很快推出。 悍馬能否披“綠裝”？ 騰中面臨的另一個(gè)棘手問題是，接受悍馬之后，如何促使這一“油老虎”品牌向綠色轉(zhuǎn)型。 雙方昨表示，該交易完成后，悍馬將成為第一家能夠?yàn)槊靠钴囆投寂渲锰娲剂蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車制造商，并將于2010年確保H3和H3T車型能夠使用E85靈活燃料。悍馬目前正在為H3柴油車申請排放許可證書，該款車將向北美以外市場推廣。未來悍馬產(chǎn)品的研發(fā)則會專注于通過使用可替代燃料動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、六速變速箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以持續(xù)提高現(xiàn)有車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。 楊毅表示：“我們對悍馬在節(jié)能環(huán)保方面已經(jīng)做出的多種務(wù)實(shí)努力感到高興，相信我們的投資將有助于加速下一代節(jié)能車型的問世，滿足客戶的需求和達(dá)到未來監(jiān)管方面的要求?！? 困難重重，但似乎信心滿滿―――不過，有一點(diǎn)很清楚，要完成“跨國買馬”并實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型，要走的路，還很漫長。 困難重重，但似乎信心滿滿―――不過，有一點(diǎn)很清楚，要完成“跨國買馬”并實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型，要走的路，還很漫長。