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由武橋重工研制的國(guó)內(nèi)跨度最大的900噸門(mén)式起重機(jī)制造工作正在江蘇東方重工現(xiàn)場(chǎng)如火如荼地進(jìn)行。公司900噸門(mén)機(jī)項(xiàng)目部積極與施工單位、設(shè)計(jì)單位溝通，對(duì)制造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題三方討論，改進(jìn)不合理的地方，采取措施，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)中的難題，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

國(guó)內(nèi)跨度最大900噸門(mén)式起重機(jī)開(kāi)始總拼

目前，900t×230m門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)部分的廠(chǎng)內(nèi)拼裝已經(jīng)基本完成，總拼現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始放線(xiàn)，準(zhǔn)備制作胎架。主梁是門(mén)機(jī)的主要受力部件，主梁總拼是后期工作的重中之重。此門(mén)機(jī)整機(jī)完成后的預(yù)拱度要求在1.7‰，即主梁中心的水平高度比兩端高出470mm。由于吊裝時(shí)主粱自重會(huì)使拱度減小，為保證預(yù)拱度，經(jīng)相關(guān)部門(mén)嚴(yán)密計(jì)算，最終確定，主梁總拼時(shí)水平高度差為860mm。此外，剛?cè)嵬鹊念A(yù)拼、上下小車(chē)的機(jī)械安裝、走行機(jī)構(gòu)的預(yù)裝進(jìn)度都是圍繞著主梁進(jìn)行的，主梁的進(jìn)度對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度有著至關(guān)重要的影響。另外，900t門(mén)機(jī)的柔腿是用δ20的鋼板卷制的圓管，圓管直徑為3400mm，在經(jīng)過(guò)了卷圓、復(fù)圓后依然有一定的失圓，導(dǎo)致內(nèi)部的加勁圈很難拼裝，且圓管接長(zhǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)邊，拼裝工作一度陷入困境。最終，經(jīng)過(guò)我項(xiàng)目部與現(xiàn)場(chǎng)施工人員的再三討論，采取了內(nèi)部加裝米字撐的方法，有效的解決了失圓問(wèn)題。 900t門(mén)機(jī)的機(jī)械安裝工作也已經(jīng)開(kāi)始，下小車(chē)的預(yù)拼是露天施工，負(fù)責(zé)安裝的天一公司施工人員不畏酷暑，使得預(yù)拼工作順利進(jìn)行。由于下小車(chē)架的結(jié)構(gòu)比較繁瑣，容易出現(xiàn)誤差，因此對(duì)安裝工作造成了一定的影響，項(xiàng)目部成員很好的發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)合作的精神，通過(guò)討論將問(wèn)題一一解決。目前，上下車(chē)的組裝工作正緊張進(jìn)行，接下來(lái)主要的工作為主梁的總拼、上小車(chē)和維修吊的機(jī)械安裝。