隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為東北重要的省會城市哈爾濱面臨著越來越嚴重的交通問題，為緩解交通壓力，打開哈爾濱城市建設(shè)快速發(fā)展的通道，哈市歷時11年打造一條“哈爾濱繞城高速”公路。 這條全長91.94公里的封閉式公路貫穿黑龍江省交通廳“九五”、“十五”、“十一五”規(guī)劃的省屬重點工程從規(guī)劃建設(shè)之初，即是圍繞全省大交通體系布局謀篇。它不僅是國道主干線同江至三亞、綏芬河至滿洲里在哈爾濱市的過境公路，也是黑龍江省“OK”形公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，更是黑龍江建設(shè)以哈爾濱為中心“一環(huán)五射”高速公路系統(tǒng)的核心———“一環(huán)”。 哈繞城公路地處城郊，電網(wǎng)電壓相對不穩(wěn)，擁有一條長度為1700米的隧道路段。隧道內(nèi)應急照明、通信、監(jiān)控等關(guān)鍵設(shè)施全方位保障通行車輛的運營安全，而電力系統(tǒng)的正常運行是保障這些關(guān)鍵設(shè)備的重要前提。為此，哈繞城公路建設(shè)項目組經(jīng)過多分析、考察，最終選擇了有著豐富應用經(jīng)驗的科華KELONG牌UPS，并提出了要求： 　　 UPS產(chǎn)品可靠性高、穩(wěn)定性強； 哈環(huán)城高速公路本身帶一套完整的監(jiān)控平臺，供電系統(tǒng)必須將監(jiān)控系統(tǒng)納入到整套的監(jiān)控平臺中。 通過對哈繞城公路電網(wǎng)情況的分析以及要求，科華UPS給出了量身定制的解決方案，“根據(jù)我們多年的經(jīng)驗，公路上的電網(wǎng)一般較為不穩(wěn)，并且電壓波動范圍大，雜波、峰值、落陷等多有發(fā)生等特點，為此，我們建議選用電壓范圍較寬的工頻機；另外，由于高速路地處城郊，我們將整套供電系統(tǒng)的易管理性，也考慮在內(nèi)。”科華UPS高級工程師表示。 　　 全方位考量解決后顧之憂 科華UPS提供的解決方案中30KVA設(shè)備帶載隧道內(nèi)的應急照明、通信、監(jiān)控等關(guān)鍵設(shè)備，而50KVA設(shè)備在哈市內(nèi)機房控制中心帶載IT、網(wǎng)絡等設(shè)備。 解決方案中的UPS主機部分采用科華工頻在線式FR-UK系列UPS，它標配輸出隔離變壓器，輸入、輸出端能很好的隔離，可防止直流高壓灌輸?shù)截撦d端燒壞負載，更適應高速路上復雜的電網(wǎng)環(huán)境；市電輸入范圍可達±25%，允許的市電頻率可達40～65Hz，UPS對不純凈的電網(wǎng)適應性高，不會因突如其來的電流電壓尖峰或浪涌而使UPS設(shè)備罷工，造成對終端負載的傷害，整體可靠性高。另外，F(xiàn)R-UKUPS內(nèi)部控制電路板采用特別的涂敷技術(shù)，具有三防（防塵、防潮和防腐蝕）功能，滿足高速公路惡劣的環(huán)境要求。 針對公路隧道高壓鈉燈鎮(zhèn)流器的技術(shù)特點，在方案中有針對地性配置補償器以校正功率因數(shù)，以滿足高功率要求。 解決方案中增加了網(wǎng)絡適配器，它能夠?qū)⑹褂脭?shù)十套運營中UPS設(shè)備與哈繞城公路控制中心的監(jiān)控體系融為一體，實現(xiàn)集中監(jiān)控和遠程監(jiān)控，讓哈繞城公路監(jiān)管人員很方便的在控制中心的監(jiān)控平臺上隨時監(jiān)測UPS的運行狀況，大大減少投入與維護成本。 而在易管理方面，標配的MMBM-2智能化電池監(jiān)控管理系統(tǒng)可在線實時監(jiān)測、記錄UPS蓄電池組中任何一節(jié)電池的指標參數(shù)，包括擁有無風險雙模式電池在線測試功能，能有效降低電池檢修和維護工作量。