在今年上半年實現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量兩項指標(biāo)正增長的基礎(chǔ)上，天津港有信心完成全年貨物吞吐量在確保3.6億噸基礎(chǔ)上，力爭3.8億噸及集裝箱900萬標(biāo)箱的確保指標(biāo)。

天津港力爭今年貨量3.8億噸

天津港發(fā)言人、宣傳部副部長歐永林在接受記者專訪時指出，天津港逆勢而上的原因，一是積極采取措施，建無水港、建物流平臺，加大貨源和航線的開發(fā)力度；二是天津港在綜合性港口建設(shè)方面做到了先行一步，實現(xiàn)均衡發(fā)展、科學(xué)發(fā)展。 半年1.84億噸增1.2% 他說，在全球金融危機(jī)不利形勢下，全國外貿(mào)出口量回落20%以上，天津港也受到影響，但影響很小，因為天津港內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)基本持平，外貿(mào)依賴度不高。同時，天津港內(nèi)貿(mào)航線異軍突起，彌補(bǔ)了外貿(mào)的低迷，此消彼長，使天津港發(fā)展比較穩(wěn)健。 今年上半年，天津港吞吐量1.84億噸，同比增長1.2%，其中內(nèi)貿(mào)貨同比增長3.3%。集裝箱共416.1箱，同比增長1.9%，其中內(nèi)貿(mào)箱同比增長33.9%。此外，天津港以其綜合大港貨類品種齊全的優(yōu)勢，外貿(mào)鐵礦石、原油和內(nèi)貿(mào)鋼材、糧食的增長，有效地彌補(bǔ)了煤炭等貨類下滑的缺口，保持了整體增長的良好勢頭。 歐永林表示，港口的競爭是有規(guī)律的，每個港口都有各自的腹地范圍。物流運(yùn)行有一個規(guī)律就是流向成本最低的港口，環(huán)渤海港口的競爭集中在港口的交叉腹地。他說，沈陽到大連港與到天津港距離差不多，河南到天津港與到青島港距離差不多，沈陽、河南就成為了港口之間的競爭地。 今年再建6個無水港 「現(xiàn)在乃至將來一個時期，港口之間的競爭不僅僅是規(guī)模和功能的競爭，還是物流網(wǎng)絡(luò)和物流體系的競爭?！箽W永林說，為了應(yīng)對港口之間的競爭，天津港未雨綢繆，先行一步，加強(qiáng)了腹地?zé)o水港的建設(shè)。 去年建成10個無水港，今年還要再建6個，目前2個已經(jīng)掛牌，另4個今年一定建成。此外，天津港還積極拓展服務(wù)內(nèi)容，上半年成立了天津港物流發(fā)展公司，把一些相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)，如貿(mào)易、堆存、代理、集港等合并為一個公司，成為天津港發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)的核心，通過運(yùn)作向周邊輻射、集散，使服務(wù)體系更加健全、運(yùn)作更加高效。