高盛集裝箱航運(yùn)業(yè)除提價(jià)外幾乎別無選擇

時(shí)間:2009-07-31

來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:高盛近日發(fā)表研究報(bào)告,認(rèn)為集裝箱航運(yùn)行業(yè)正在接近其最差時(shí)期,唯一止損的途徑是提高運(yùn)價(jià)。

高盛近日發(fā)表研究報(bào)告,認(rèn)為集裝箱航運(yùn)行業(yè)正在接近其最差時(shí)期,唯一止損的途徑是提高運(yùn)價(jià)。但仍然覺得市場預(yù)測過于悲觀,若三季度集裝箱航運(yùn)企業(yè)成功提價(jià),則該行業(yè)可能開始價(jià)值重估。個(gè)股方面推薦已經(jīng)超賣的韓進(jìn)海運(yùn)。   報(bào)告指出,集裝箱航運(yùn)行業(yè)虧損增加,營運(yùn)資本縮水,船只訂單融資依然緊張,接近最差時(shí)期,唯一止損途徑為提價(jià)。而據(jù)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》報(bào)道,幾家集裝箱航運(yùn)企業(yè)將對(duì)亞歐航線實(shí)行旺季運(yùn)價(jià),即提價(jià)10%;同時(shí),需求似乎正逐漸改善。   高盛認(rèn)為,如果09年3季度集裝箱航運(yùn)企業(yè)成功提高亞歐及泛太平洋航線運(yùn)價(jià),該行業(yè)股票可能重新開始估值重估。但也要注意一些下行風(fēng)險(xiǎn),如美國和歐洲經(jīng)濟(jì)衰退延長,或者是運(yùn)力在運(yùn)價(jià)達(dá)到可持續(xù)盈利之前過早上升。
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