“技術(shù)！我們首先看中的是DSI先進(jìn)的自動變速器技術(shù)！”這是吉利董事長李書福談這次收購的第一著眼點(diǎn)。在國家政策支持并購海外技術(shù)企業(yè)這樣的背景下，吉利成為行業(yè)第一個敢于“吃螃蟹”的企業(yè)。在這之前，中國在變速器技術(shù)領(lǐng)域還是一片空白，尤其是在自動變速箱這方面對國外的技術(shù)有很大的依賴性。吉利、奇瑞等國內(nèi)品牌雖然已經(jīng)具備了自動變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)能力，但市場上只有吉利研發(fā)的自動變速箱車型在銷售。 從2005年吉利首次受邀參加北美車展開始，這個中國本土汽車品牌開始在國際汽車舞臺上頻頻亮相，自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)與TMPS技術(shù)的問世在汽車界引起了轟動，引起媒體及業(yè)界的熱議，品牌的知名度得到了不小的提升。而對于此次并購，李書福這個當(dāng)今中國汽車業(yè)最富爭議的人物這樣解釋：“吉利汽車收購DSI，完全是出于吉利自身的迫切需要。這次海外收購能夠很好地滿足吉利汽車在‘自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主知識產(chǎn)權(quán)’的基礎(chǔ)上，盡快擴(kuò)展、提升自身技術(shù)水平和綜合實(shí)力的需要?！盌SI擁有完整的汽車自動變速器系列產(chǎn)品，在自動變速器領(lǐng)域具有世界領(lǐng)先地位。在全資收購雙龍、福特等公司的長期供應(yīng)商DSI后，吉利將擁有四速和六速前、后驅(qū)動的大扭矩自動變速器系列產(chǎn)品和技術(shù)，DSI研發(fā)中心還會研發(fā)具有世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。這些技術(shù)恰恰是自主品牌企業(yè)最缺乏的。吉利作為國內(nèi)第一個造出自動變速器的企業(yè)，其研發(fā)的自動變速器屬于中檔、小扭矩、小排量類型的，而DSI生產(chǎn)包括四速、六速前后驅(qū)動大馬力自動變速器在內(nèi)的全系列自動變速器，可以與吉利目前生產(chǎn)的自動變速器形成互補(bǔ)，為吉利汽車進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)提供支撐。據(jù)相關(guān)資料顯示：DSI目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。有關(guān)專家表示，吉利收購DSI主要為了在汽車變速器技術(shù)水平上有所突破。收購像DSI這樣的汽車零部件公司，比收購VOLVO這樣的整車企業(yè)更有意義，也實(shí)際得多。在管理方面比收購整車公司更容易，還可以完善核心零部件體系，提高企業(yè)的自身實(shí)力。通過收購DSI，吉利將在原有小扭矩自動變速器的自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，強(qiáng)化吉利自動變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力。這將會極大地提升吉利的國際化程度及在市場上的競爭力。 收購者為什么不是其他的本土企業(yè)？奇瑞、上汽、一汽等大型企業(yè)即使有同樣的愿望，但是企業(yè)性質(zhì)決定了他們不可能有像吉利這樣快速反應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。那其他零部件企業(yè)呢？本土企業(yè)實(shí)力不夠，而跨國企業(yè)很多受歐美市場的影響采取收縮策略，DSI對于他們而言缺乏研發(fā)能力、生產(chǎn)設(shè)備等各個方面的吸引力。而吉利在全資收購DSI之前，已采取多種形式推進(jìn)海外發(fā)展，吉利在產(chǎn)品研發(fā)上與國外多家設(shè)計(jì)公司均有合作，還先后在俄羅斯、印尼、烏克蘭等國家建立制造基地。吉利的高明之處還在于善于抓住時機(jī)。據(jù)相關(guān)人士透露，收購DSI這樣的制造商早在吉利的計(jì)劃之中?！霸绞谴蠓秶氖挆l越是發(fā)展的好時機(jī)”，這句話在吉利身上得到了驗(yàn)證。“這是一次慎重而果斷的決定，不是為了收購而收購，更不是一時的心血來潮。”李書福對當(dāng)今環(huán)境有著清醒的認(rèn)識：金融危機(jī)尚未觸底，很多零部件企業(yè)面臨破產(chǎn)，國內(nèi)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)尚不成熟。因此，怎樣在危機(jī)中把握機(jī)遇，通過收購、兼并將國外先進(jìn)的零部件企業(yè)招至麾下，怎樣在確保自主創(chuàng)新的前提下，通過收購?fù)馄筮_(dá)到“洋為中用”的目的，這些問題很值得國內(nèi)企業(yè)思考。 而對于DSI來說，被吉利收購之后的前景又將如何呢？據(jù)悉，吉利收購DSI后，將給DSI提供一套適合全球發(fā)展的新戰(zhàn)略。吉利將繼續(xù)保留DSI品牌和DSI公司運(yùn)營的相對獨(dú)立性，以確保為全球客戶提供服務(wù)。首先恢復(fù)原來的供貨渠道，注資恢復(fù)DSI的正常生產(chǎn)，計(jì)劃在2年內(nèi)恢復(fù)到歷史較盛水平，然后把DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國汽車行業(yè)，向中國汽車企業(yè)提供世界先進(jìn)的自動變速器產(chǎn)品；為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑，并為新產(chǎn)品的開發(fā)提供支持，確保DSI公司在國際市場上的領(lǐng)先地位。吉利DSI的產(chǎn)品，除了給吉利汽車配套外，還將繼續(xù)保持給第三方供貨。吉利汽車將加強(qiáng)澳大利亞研發(fā)中心的力量，充分發(fā)揮DSI研發(fā)團(tuán)隊(duì)的作用。 李書福對自動變速器技術(shù)的渴求使吉利在第一時間派高層親赴澳大利亞迅速完成收購。對技術(shù)的狂熱追逐是吉利價(jià)值觀的體現(xiàn)，也為其他自主品牌企業(yè)提供了成功的借鑒經(jīng)驗(yàn)。 資料： 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司簡介：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，總部設(shè)在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地，已擁有年產(chǎn)20萬輛整車、20萬臺發(fā)動機(jī)和20萬臺變速器的生產(chǎn)能力。 澳大利亞汽車自動變速器公司（DSI）簡介：DSI是DrivetrainSystemsInternational的縮寫。DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，具有年產(chǎn)18萬臺自動變速器的生產(chǎn)能力；該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過該公司30年。DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動及全驅(qū)動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，其產(chǎn)品也部分供應(yīng)中國市場。因?yàn)槊绹Ｌ仄嚬驹诎拇罄麃喌恼嚻髽I(yè)減產(chǎn)和韓國雙龍汽車公司倒閉，DSI產(chǎn)量驟降超過一半。在被吉利收購后，DSI有望在兩年內(nèi)恢復(fù)年產(chǎn)20萬套汽車自動變速器的生產(chǎn)規(guī)模，并會在中國設(shè)廠，供應(yīng)中國和其他亞洲市場。