6月8日，深圳市地鐵集團公司與阿爾斯通在華合資企業(yè)之一的卡斯柯信號有限公司正式簽署合同，卡斯柯將為深圳地鐵2、5號線提供全球最先進的Urbalis信號系統(tǒng)。 阿爾斯通與深圳地鐵2、5號線信號系統(tǒng)項目總承建商——卡斯柯信號有限公司（簡稱“卡斯柯”）簽署合同，將為這兩條地鐵線提供列車自動控制（ATC）子系統(tǒng)。深圳市地鐵有限公司日前選擇阿爾斯通在華合資企業(yè)之一的卡斯柯信號有限公司為深圳地鐵2、5號線提供全球最先進的Urbalis™信號系統(tǒng)。兩條新線均為深圳2011年世界大學生運動會而建，并計劃在其開幕前正式投入運營。 這是阿爾斯通與卡斯柯在深圳斬獲的首個地鐵項目合同。根據合同要求，阿爾斯通將負責提供列車自動控制（ATC）子系統(tǒng)的設備及相關技術服務，并將負責整個信號系統(tǒng)的安全。 深圳地鐵2、5號線都將采用阿爾斯通的Urbalis™解決方案——一種基于尖端無線通信技術的列車控制系統(tǒng)（CBTC），是當今全球最先進和成熟的軌道交通信號控制系統(tǒng)，能在保障列車行駛安全的同時有效地縮短行車間隔并提高運能。至今，阿爾斯通的Urbalis™信號系統(tǒng)已成功地運用于北京地鐵2號線（中國首條開通CBTC系統(tǒng)的地鐵線）、北京首都機場快線（中國首條開通運營的全自動地鐵線）、新加坡東北線和瑞士洛桑M2線（全球坡度最陡的全自動地鐵線）。此外，即將于2010年和2011年相繼開通的上海軌道交通10號線（中國最大的全自動地鐵線）和新加坡環(huán)線（全球最大的重載無人駕駛地鐵線）也采用了此系統(tǒng)。 深圳地鐵2號線及其延伸線全長為35.8公里，連接蛇口客運碼頭和華強北商業(yè)街，共設29座車站。深圳5號線全長40.05公里，連接前海灣保稅港區(qū)和羅湖區(qū)黃貝嶺，共設27座車站。兩條地鐵線的設計發(fā)車間隔時間均為90秒。 阿爾斯通交通運輸中國區(qū)總裁陳建先生表示：“這是阿爾斯通與卡斯柯在深圳的首個地鐵項目。很榮興我們能夠參與深圳地鐵的建設，并為2011年世界大學生運動會提供世界一流的軌道交通產品及服務?！?