凈營收為1895億歐元，同比2022年增長6%。若不包含旗下合資公司的銷量數(shù)據(jù)，集團(tuán)2023年的汽車銷量為616.8萬輛，同比2022年增長7%

　　凈利潤為186億歐元，同比2022年增長11%。調(diào)整后經(jīng)營利潤為243億歐元，同比增長1%，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為12.8%

　　工業(yè)自由現(xiàn)金流為129億歐元，同比2022年增長19%

　　擁有強(qiáng)健的資產(chǎn)負(fù)債表，工業(yè)可用流動資金高達(dá)611億歐元

　　低排放車型銷量同比2022年增長27%，其中，插電混動車型銷量在美國市場排名第一，低排放車型銷量在美國市場排名第二。純電動汽車銷量同比2022年增長21%

　　集團(tuán)通過支付股息與回購股份的方式于2023年向股東派發(fā)了66億歐元現(xiàn)金，該金額比2022年的43億歐元增長了53%

　　待股東批準(zhǔn)后，普通股每股將獲得1.55歐元的股息，同比上一年度增長16%

　　2024年將通過公開市場實(shí)施價值30億歐元的股份回購

　　(2024年2月15日，阿姆斯特丹)Stellantis集團(tuán)于2023年取得了破紀(jì)錄的全年財(cái)務(wù)業(yè)績，集團(tuán)的凈營收、凈利潤和工業(yè)自由現(xiàn)金流三項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)歷史最高水平，具體表現(xiàn)為：凈營收1895億歐元，同比增長6%;凈利潤186億歐元，同比增長11%;工業(yè)自由現(xiàn)金流129億歐元，同比增長19%。純電動汽車銷量與低排放車型銷量分別同比增長21%和27%，其中，插電式混合動力車型和低排放車型的銷量在美國市場分別排名第一和第二。

　　Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示：“即使我們在2023年遭遇了各種極為不利的因素，在我們剛結(jié)束慶祝Stellantis集團(tuán)成立三周年之際，我想衷心的感謝以最高水準(zhǔn)執(zhí)行工作計(jì)劃并為集團(tuán)的業(yè)績增長做出巨大貢獻(xiàn)的同事們。集團(tuán)2023年破紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績表明我們在汽車行業(yè)已成為一個全球性領(lǐng)導(dǎo)者，并將繼續(xù)在動蕩的2024年保持穩(wěn)健發(fā)展。由于我們具備靈活多樣的技術(shù)和產(chǎn)品路線圖，我們已準(zhǔn)備好以面對各種可能出現(xiàn)的新局面，以便繼續(xù)完成集團(tuán)‘Dare Forward 2030’戰(zhàn)略規(guī)劃中的階段性目標(biāo)。”

　　Stellantis集團(tuán)于2023年取得的整體業(yè)績與集團(tuán)此前發(fā)布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的階段性目標(biāo)保持一致，并由以下主要核心點(diǎn)支撐：

　　關(guān)愛：Stellantis集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)其“到2038年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放”的碳減排目標(biāo)。若以2021年為基準(zhǔn)，集團(tuán)2023年在“范圍1”和“范圍2”范疇內(nèi)的絕對碳排放減少了20%。由于集團(tuán)始終堅(jiān)持以客戶為中心，這使得新車交付客戶三個月后的車輛缺陷率相比2021年降低了逾40%。集團(tuán)積極擁抱循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，其在意大利正式投入運(yùn)營的集團(tuán)首家循環(huán)經(jīng)濟(jì)中心以整車和車輛零部件回收業(yè)務(wù)的工業(yè)規(guī)?；约霸牧系目沙掷m(xù)性再利用為目標(biāo)。2023年，集團(tuán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)版塊實(shí)現(xiàn)了18%的銷售同比增長。集團(tuán)在法國和意大利向雇員推出了員工持股方案“Shares to Win”，這一方案也將自2024年起開始向集團(tuán)在其它國家的雇員推廣。與此同時，集團(tuán)簽署了逾600份勞資集體協(xié)議，這些協(xié)議覆蓋了集團(tuán)在全球約90%的雇員。“Stellantis雇員子女學(xué)業(yè)獎”向符合條件的600多名雇員優(yōu)秀子女實(shí)施了獎勵，以表彰他們致力于不斷學(xué)習(xí)的精神。Stellantis集團(tuán)基金會和CERN(歐洲粒子物理研究中心)合作，落成并揭幕了位于日內(nèi)瓦的CERN全新的對公眾開放的科學(xué)教育中心。

　　技術(shù)：為支持集團(tuán)整體銷量的增長和在北美市場的電動化進(jìn)程，集團(tuán)在2024年將推出18款純電動汽車，這將使集團(tuán)到2024年年底時在市場上共擁有48款純電動汽車。全新雪鐵龍?-C3車型2.33萬歐元的銷售起始價，使得該車型成為歐洲制造的最具價格競爭力的B級電動車;此外，曾被評為“2023歐洲年度車型”的Jeep? Avenger繼續(xù)攬獲多項(xiàng)最高榮譽(yù)。集團(tuán)于2023年7月首次推出了其4個純電動汽車平臺中的“STLA Medium純電動中型車平臺”，標(biāo)致E-3008車型基于該平臺打造并能實(shí)現(xiàn)同級車型中最優(yōu)且可高達(dá)700公里的續(xù)航里程。2024年1月，集團(tuán)又推出了上述系列平臺中的“STLA Large純電動大型車平臺”，該平臺可實(shí)現(xiàn)800公里續(xù)航里程并超越客戶期待。STLA Large大型車平臺是一個高度靈活的純電動汽車原生平臺，它支持D級和E級細(xì)分市場的未來全球性車型，并能搭載包括混合動力和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的動力系統(tǒng)。與此同時，集團(tuán)也已確保了直到2027年的原材料供貨來源，并與寧德時代簽署了磷酸鐵鋰電池電芯和模組的供應(yīng)協(xié)議，此舉進(jìn)一步擴(kuò)展了集團(tuán)的電池化學(xué)種類構(gòu)成。集團(tuán)與Ample在換電技術(shù)方面建立了合作伙伴關(guān)系，該技術(shù)合作能使電動汽車在不到5分鐘的時間內(nèi)擁有滿電電池。集團(tuán)與Symbio及Symbio的其它股東一起揭幕了SymphonHy氫燃料電池制造工廠，該工廠是法國境內(nèi)的首家電池超級工廠，同時也是歐洲最大的生產(chǎn)氫燃料電池的綜合性基地。集團(tuán)正實(shí)施多元化的半導(dǎo)體芯片戰(zhàn)略，以確保芯片供應(yīng)的穩(wěn)定性和推動技術(shù)創(chuàng)新。Stellantis集團(tuán)與鴻海精密工業(yè)股份有限公司(富士康)以50:50的比例成立了一家名為“SiliconAuto”的合資企業(yè)，該合資企業(yè)將從2026年開始向汽車行業(yè)的各類全新車輛平臺提供芯片設(shè)計(jì)與銷售服務(wù)。2023年，Stellantis集團(tuán)旗下的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資基金“Stellantis Ventures”共投資了6家初創(chuàng)公司并與各類初創(chuàng)公司簽訂了49份商業(yè)協(xié)議。

　　價值：高度的靈活性、韌性和敏捷性及高效的執(zhí)行力是Stellantis集團(tuán)經(jīng)營理念的關(guān)鍵組成部分。隨著集團(tuán)多項(xiàng)技術(shù)和全新商業(yè)模式的公布，集團(tuán)已準(zhǔn)備好以可盈利性模式處理客戶需求、市場變化和地緣政治等因素所帶來的影響。集團(tuán)在歐洲和北美市場以外的“中東和非洲、南美、中國、印度及亞太”這4個區(qū)域合一的整體性市場保持了持續(xù)的業(yè)績增長，上述4個區(qū)域在2023年的整體合計(jì)凈營收同比增長了13%。在中國市場，集團(tuán)向?qū)Ｗ⒂陔妱悠囶I(lǐng)域的零跑汽車投資了約15億歐元并持有零跑汽車約21%的股份，使Stellantis集團(tuán)在支持零跑汽車在中國市場的增長及零跑汽車的全球擴(kuò)張過程中扮演著引領(lǐng)性角色。此外，雙方還將成立一家由Stellantis集團(tuán)持股51%且名為“零跑國際”的合資公司，該合資公司將致力于推動零跑汽車的全球性擴(kuò)張。與零跑汽車合作的達(dá)成，使Stellantis集團(tuán)填補(bǔ)了自身商業(yè)模式中的一項(xiàng)空白，集團(tuán)將受益于零跑汽車在中國及海外市場的競爭力。Stellantis集團(tuán)旗下的商用車業(yè)務(wù)單元“Stellantis Pro One”使集團(tuán)的商用車在歐洲和南美市場分別占據(jù)30.4%和28.6%的市占率，從而使Stellantis在上述兩個地區(qū)的商用車細(xì)分市場穩(wěn)居第一。與此同時，集團(tuán)在歐洲市場銷售的純電動商用車在該地區(qū)也占據(jù)了該細(xì)分領(lǐng)域38.8%的市場份額，這也使集團(tuán)成為該細(xì)分市場毫無爭議的銷量冠軍。集團(tuán)的商用車業(yè)務(wù)目標(biāo)為：憑借其包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、電池純電動、氫燃料電池和增程式動力等全面升級和擴(kuò)張的產(chǎn)品陣容，集團(tuán)到2027年將在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)導(dǎo)者地位。集團(tuán)的數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)單元“Mobilisights”, 打造了創(chuàng)新性的解決方案并通過定制個性化的數(shù)據(jù)包及數(shù)據(jù)流服務(wù)對外達(dá)成了一系列的戰(zhàn)略協(xié)議。

　　各版塊業(yè)績表現(xiàn)

　　2024年展望及預(yù)測：基于集團(tuán)2023年的業(yè)績勢頭，集團(tuán)管理層注意到了一系列可能會在2024年帶來營收增長的有利性環(huán)境因素，這包括供應(yīng)鏈和物流阻礙因素的減少、穩(wěn)定的利率及利率降低的潛在可能性，以及可預(yù)期的集團(tuán)產(chǎn)品陣容的擴(kuò)張所帶來的積極因素。盡管面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，集團(tuán)仍承諾其2024年的業(yè)績將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的調(diào)整后經(jīng)營利潤率及工業(yè)自由現(xiàn)金流為正。

　　待股東批準(zhǔn)后，集團(tuán)的普通股股息將按每股1.55歐元支付，同比上一年度增長16%。紐約證券交易所、米蘭泛歐證券交易所和巴黎泛歐證券交易所的預(yù)計(jì)交易日期為：(i) 除息日2024年4月22日，(ii) 股權(quán)登記日2024年4月23日， (iii) 股息支付日2024年5月3日。集團(tuán)于2024年也將通過公開市場進(jìn)行30億歐元的股份回購，這包括了針對股權(quán)激勵薪酬及員工購買集團(tuán)股份所涉及到的5億歐元的股份回購。