智界S7發(fā)布引發(fā)賽力斯股價“跳水”，兩天市值蒸發(fā)超200億，是賽力斯工廠不行?還是華為另有所圖?

　　賽力斯股價暴漲和暴跌背后的邏輯均是“華為”。華為與車企合作主要有三種模式，一是作為零部件供應(yīng)商，華為向車企供應(yīng)自動駕駛軟硬部件。二是與車企合作打造HI版車型，其是Huawei Inside模式的簡稱，即華為支持車企打造其智能汽車子品牌，該系列車型將搭載華為全棧智能汽車解決方案。三是智選模式，華為深度參與產(chǎn)品定義和整車設(shè)計以及渠道銷售，在產(chǎn)品造型、內(nèi)外設(shè)計及品牌營銷方面與車企形成合作。華為與賽力斯合作推出的問界車型就是智選模式的代表。

　　車企超級工廠的誕生顛覆了傳統(tǒng)汽車的制造業(yè)，全新的自動化生產(chǎn)靠的就是工業(yè)機器人。

　　賽力斯工廠2019年正式投產(chǎn)

　　賽力斯兩江智慧工廠于2019年正式投產(chǎn)，并按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，這也正是AITO問界M5的生產(chǎn)基地。工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，關(guān)鍵工序100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達到超一流水準(zhǔn)。

　　工業(yè)機器人在賽力斯汽車工廠中扮演了重要的角色，包括焊接、噴涂、裝配等各個環(huán)節(jié)。這些機器人具有高效率、高精度、高穩(wěn)定性等特點，能夠大幅度提高生產(chǎn)效率，降低人工成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時，工業(yè)機器人的使用也有助于提高生產(chǎn)的靈活性，可以快速適應(yīng)不同車型的生產(chǎn)需求。

　　賽力斯汽車工廠采用的工業(yè)機器人主要來自全球領(lǐng)先的機器人制造商，如ABB、庫卡、發(fā)那科、安川等。這些機器人在汽車行業(yè)中具有很高的知名度和口碑，性能穩(wěn)定可靠，能夠滿足汽車生產(chǎn)對于精度和高效的要求。

　　賽力斯兩江智慧工廠內(nèi)的大量的機器人擁有不同的分工合作。

　　奇瑞青島超級工廠

　　奇瑞青島超級工廠涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和研發(fā)中心、試驗檢測、試車場等設(shè)施，建筑面積約26萬平方米，可同時實現(xiàn)多款常規(guī)動力和新能源乘用車的混線生產(chǎn)，年產(chǎn)20萬臺，平均每1.5分鐘就能有一臺全新整車下線，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值380億元。項目還吸引了20多家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)落戶。

　　奇瑞青島超級工廠與工業(yè)機器人之間的結(jié)合，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車工業(yè)對于自動化、智能化生產(chǎn)的追求。通過采用工業(yè)機器人，奇瑞青島超級工廠可以有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

　　華為自立品牌自主創(chuàng)造?

　　今年年初，余承東曾表示，華為想打造智選車生態(tài)品牌聯(lián)盟，這樣便于后期華為在與更多的智選車合作伙伴時進行統(tǒng)一的營銷、服務(wù)、零售等，降低工作的復(fù)雜性。

　　后續(xù)華為可能會強化“鴻蒙智行”的標(biāo)簽，強化市場對“鴻蒙智行”作為智選車業(yè)務(wù)的認(rèn)知，AITO問界、智界汽車，以及即將與江淮、北汽合作的新品牌LOGO未來都可能不再是傳播的重心。