據(jù)悉，重慶市《跨坐式軌道交通防雷技術(shù)規(guī)范》已通過專家組審查，并將于今年5月正式出臺，填補國內(nèi)輕軌防雷領(lǐng)域的空白。據(jù)市發(fā)改委消息稱，重慶主城九區(qū)將比原規(guī)劃提前3至5年實現(xiàn)全城通輕軌，預(yù)計到2020年，全市1/3的市民出行將選擇輕軌。 “輕軌防雷不同于建筑防雷，需要更為精確的裝置?！敝貞c市防雷中心負(fù)責(zé)人表示，“目前建筑物防雷主要是針對靜止的建筑物，周圍建筑物對其影響不大，通過安裝避雷針、接地防雷裝置等就能進(jìn)行防護(hù)。 但輕軌由于人員密集，且高架軌道橫跨幾區(qū)，加之輕軌列車在高架軌道上高速運行，一旦高速運行的列車遭受雷擊，后果不堪設(shè)想，因此，高架軌道上高速運行列車的雷電防護(hù)是輕軌防雷的一個重點，也是難點?！? 重慶地形綿延起伏，輕軌沿線樹木高大繁盛，存在極大的雷擊安全隱患。2007年，市防雷中心與市科委聯(lián)合立項，對輕軌沿線的地理、氣候、雷電活動規(guī)律等進(jìn)行全方位監(jiān)測，同時結(jié)合輕軌的軌道系統(tǒng)、列車系統(tǒng)、運行供電系統(tǒng)和信號運輸系統(tǒng)的特點，站點間構(gòu)筑物的特殊性，建立相應(yīng)的雷擊頻率數(shù)據(jù)庫，并確定雷擊頻繁區(qū)，在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，一旦有雷電跡象發(fā)生，立即通知輕軌公司停止運營。同年8月，重慶市建委與市防雷中心簽訂了研究輕軌防雷安全的項目合同并完成編制計劃，市防雷中心召集多專家多部門聯(lián)合商討制定，除對輕軌車（站）場、區(qū)間、列車安裝日常的防雷設(shè)施外，對輕軌供電系統(tǒng)的電源裝置、接地電網(wǎng)、電纜線、數(shù)據(jù)線、線槽等零部件雷擊防護(hù)及對輕軌電子系統(tǒng)的設(shè)備主機房、橋架安裝、線槽、保護(hù)管安裝等進(jìn)行了規(guī)定和說明，確保輕軌從車體到軌道全方位的防雷保護(hù)。 對此，市輕軌交通公司材料部副部長李彬表示，以前輕軌建設(shè)只能沿用高層建筑防雷規(guī)范，給防雷工作帶來了很大的不便?！兑?guī)范》的出臺將會使輕軌防雷從設(shè)計、建設(shè)、驗收、使用等都有章可循。對于今后的輕軌防雷工作，李彬強調(diào)應(yīng)該在加強輕軌車輛設(shè)備雷擊防護(hù)的同時，加大力度對輕軌沿線建筑物、樹木等的雷擊防護(hù)。