8月8日，國家標準委等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(2023 版)》。《指南》系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應用五個子體系，按照技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)、安全、檢測等進一步分解，形成了 20 個二級子體系、69 個三級子體系。

　　為什么說這是氫能源行業(yè)的大利好消息?

　　01氫能源商用解除束縛

　　我們都知道，氫能是公認的最清潔的能源，它在宇宙中廣泛分布，可以從水中分解出來，同時燃燒熱值也很高，是汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍，燃燒產(chǎn)物是水，沒有任何污染氣體。

　　無論是產(chǎn)業(yè)界，還是二級市場，對它的期望都非常高，但客觀地講，相比鋰電池行業(yè)，氫能這幾年發(fā)展的速度是比較慢的，原因有很多，技術(shù)發(fā)展不成熟、產(chǎn)業(yè)配套不完善、政策支持力度不夠等等。

　　但國家標準的缺席也是非常重要的原因之一。

　　事實上，氫能行業(yè)一直以來苦于缺乏國家標準久矣。

　　在國內(nèi)，氫氣一直屬于危險化學物品，管理是非常嚴格的，光要獲得建設(shè)加氫站的批準都非常困難，再加上加氫站當前的建設(shè)成本也比較高，就導致了此前加氫站的建設(shè)進度極其緩慢。截至2021年底，全國加氫站也就218座，雖然也是居于全球首位，但這個數(shù)量決定了氫能源汽車的推廣普及一定是局部地區(qū)試點。

　　在2022年3月，國家首次明確氫氣的能源屬性后，這種情況有所好轉(zhuǎn)，截至今年4月底，全國加氫站數(shù)量已經(jīng)達到了350座，相比此前的建設(shè)速度大大加快。

　　事實上，去年國家發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》中提到了建立完善氫能產(chǎn)業(yè)標準體系，在今年4月十一部門聯(lián)合印發(fā)的《碳達峰碳中和標準體系建設(shè)指南》中，也強調(diào)了完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標準?？梢哉f，此次指南是對此前政策的貫徹和延續(xù)。

　　但因為標準沒有確定，導致氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展總體偏慢。比如加氫站的申請依然很困難，導致加氫站的建設(shè)速度依然比較慢，尤其相比頂層大力支持的充電樁，那更是天差地別，繼而大大拖累了氫能源大規(guī)模應用的進程。

　　02氫能源國家標準的重要意義

　　這次國家出臺層面出臺氫能源的標準體系，至少有幾個重大意義：

　　一是后續(xù)氫氣的能源屬性將被確定下來，危化品管理將會逐漸退出舞臺，各地不再談氫色變，氫氣作為重要的能源戰(zhàn)略將逐步在全國范圍內(nèi)達成共識，尤其是在體制內(nèi);

　　二是有利于政府審批和項目落地，國家標準出臺后，氫能行業(yè)開始有據(jù)可依，各項建設(shè)的推進速度都會加快;

　　三是相關(guān)標準的明確，也有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，行業(yè)更加注重技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)塑造，推動行業(yè)加速發(fā)展;

　　四是有利于后續(xù)和國際標準的接軌，利于氫能相關(guān)產(chǎn)品出口，這也是非常重要的一環(huán)。氫能源作為最清潔的能源，隨著技術(shù)逐步成熟，未來有望成為全球范圍內(nèi)重要的新能源，中國制造的競爭力毋庸置疑，關(guān)鍵是國標要和國際標準接軌，最終才能順利出口。

　　03氫能源迎來落地場景

　　此前新能源大爆炸就說過，氫能源行業(yè)的規(guī)模應用已經(jīng)加速了，隨著上游制氫環(huán)節(jié)的技術(shù)進步，成本已經(jīng)明顯下降，據(jù)券商的測算，在電費降至0.15元/度時，電解水制氫的成本有望做到接近灰氫，大概15元/kg 左右的水平。

　　尤其氫能源汽車的普及還比較遙遠的時候，氫能源大規(guī)模商用的替代場景已經(jīng)開始出現(xiàn)了——儲能。

　　光伏和風電平價時代到來后，裝機量快速增長，削峰填谷的巨大需求帶動了儲能的大發(fā)展，氫能源完全可以在里面扮演一個重要的角色，白天那些用不掉的電能通過電解水轉(zhuǎn)化成“綠氫”，在夜晚為整個電網(wǎng)系統(tǒng)“削峰填谷”，部分替代掉昂貴的儲能電池，甚至長期而言，全部替代掉也不是不可能。

　　此外，如果氫氣的產(chǎn)能足夠多，用不完的氫能還可以通過管道以及各類干線運輸?shù)礁鱾€固定式加氫站，甚至在站內(nèi)直接制氫，用以滿足那些續(xù)航要求較高或者寒冷地區(qū)的出行/運輸需求，比如各種功率更大、續(xù)航更久的氫能船、氫能重卡、氫能機械、螺旋槳支線飛機等。

　　工業(yè)里的合成氨、甲醇，鋼鐵冶煉等領(lǐng)域，也可以使用氫能來替代化石燃料，滿足低碳的環(huán)保需求。

　　當然了，現(xiàn)在就說全部替代還是為時尚早，但只要開始了，有了示范項目，一旦示范項目成功，推進起來就很快，尤其是國家標準已經(jīng)出來，政策也可以開始大力推進，和此前的建設(shè)速度相比將完全不同。

　　這不，中國石化新疆庫車綠氫示范項目就已經(jīng)在建設(shè)中，項目通過光伏發(fā)電，然后使用電解水制氫工藝，產(chǎn)出來的綠氫經(jīng)氫氣儲罐、壓縮機升壓后通過百萬噸乙烯廠際管廊輸送至塔河煉化，全部用于煉油生產(chǎn)加氫，替代原有的天然氣制氫。

　　隨著庫車項目的成功，可以預期后續(xù)光伏和風電資源豐富的地區(qū)，尤其是西北、華北地區(qū)此類項目將越來越多，氫能源的使用也會加速。

　　一旦找到應用場景，商業(yè)流程跑通了，氫能源產(chǎn)業(yè)將逐步擺脫政策驅(qū)動的局面，進入自發(fā)發(fā)展的全新階段，發(fā)展速度也將完全不同，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來真正的快速發(fā)展。

　　可以說，在未來幾年內(nèi)，氫能源都會是發(fā)展確定性超高的行業(yè)，二級市場上也將存在足夠多的投資機會，下一個寧德時代、下一個陽光電源的機會都是值得期待的。