根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布(以下簡稱中汽協(xié))的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。

新能源汽車.jpg" style="margin: 0px auto; width: 829px; height: 463.11px;" alt="新能源汽車.jpg" width="829" height="463" border="0" vspace="0">

　　1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，不過，由于去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長，今年1-6月累計產(chǎn)銷增速較前5個月回落1.8和1.3個百分點。

　　中汽協(xié)指出，我國汽車市場在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、輕型車國六實施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節(jié)點沖量和4、5月同期基數(shù)相對偏低，市場需求逐步恢復(fù)，上半年累計實現(xiàn)較高增長。

　　整體來看，作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。其中，新能源汽車依舊保持快速增長，上半年市場占有率達28.3%;汽車出口增長迅速，上半年已突破200萬輛，對市場整體增長貢獻顯著;中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%以上。

　　新能源汽車半年銷374.7萬輛，全年有望達900萬輛

　　6月，我國新能源汽車銷量突破80萬輛，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。

　　在新能源汽車主要品種中，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，6月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%。

　　另外，純電動汽車6月產(chǎn)銷分別完成54.8萬輛和57.3萬輛，同比分別增長17.5%和20.5%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均為1000輛，同比分別增長27.1%和109.9%。

　　從整個上半年來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-6月累計產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。且與上年同期相比，純電、插電式、燃料電池三大類汽車產(chǎn)銷均有著不同程度增長。

　　1-6月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成274.7萬輛和271.9萬輛，同比分別增長30.3%和31.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成103.9萬輛和102.5萬輛，同比分別增長88.6%和91.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均為2000輛，同比分別增長38.4%和73.5%。

　　今年6月，國家相關(guān)部委接連發(fā)布四項重磅政策，包括通知開展“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季、正式啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動、發(fā)布《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅政策最終落地等，從需求端和供給端全面鼓勵新能源汽車的發(fā)展。一系列利好政策下，中汽協(xié)預(yù)計，2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。若如此，那么今年下半年新能源汽車市場的銷量將超過500萬輛。

　　1-6月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團;圖片來源：中汽協(xié)

　　另值得關(guān)注的是，在1-6月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量中，作為新勢力的理想汽車首次入榜，排名第7位，并以同比130.3%的增速領(lǐng)跑一眾車企。

　　在剛剛過去的6月，理想汽車交付量首次突破3萬輛至32,575輛，相較去年同期增長150.1%;1-6月共交付新車13.9萬輛，同比增長130.3%。

　　對于銷量增長，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“得益于組織流程和經(jīng)營能力的全面提升?！彼嘎叮谌径?，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月過萬輛的交付，理想L7將挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付。

　　據(jù)悉，理想汽車2023年的銷量目標(biāo)是“保25萬輛,爭30萬輛”。按當(dāng)前的銷量增速來看，實現(xiàn)該目標(biāo)問題不大。

　　此外，比亞迪、長安、廣汽上半年的新能源汽車銷量均保持著快速增長，其中，比亞迪繼續(xù)在高基數(shù)上維持高增速，1-6月累計銷量超過120萬輛，同比增長95.9%;長安汽車1-6月累計銷量17.7萬輛，同比增長96.8%;廣汽則累計銷量23.8萬輛，同比增長109.9%。

　　整體看來，1-6月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為318.3萬輛，同比增長58.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.9個百分點。

　　協(xié)會表示，隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升，行業(yè)競爭加劇，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企表現(xiàn)加速分化。

　　上半年出口突破200萬輛，上汽穩(wěn)居第一

　　除了新能源汽車外，出口絕對是2023年車市的另一大看點。上半年，汽車出口增長迅速，已經(jīng)突破200萬輛，對市場整體增長貢獻顯著。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-6月，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%;商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

　　在整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪上半年出口8.1萬輛，同比增長10.6倍;奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍;長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。不過從總量上來看，上汽仍以48.3萬輛的成績把持著頭號交椅的位置。

　　在日前舉辦的媒體溝通會上，上汽集團總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德表示：“上汽集團2023年計劃海外銷量突破120萬輛，其中，自主品牌占比超70%，MG品牌銷量達80萬輛。”

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國汽車出口43.8萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長92.8%。其中，新能源汽車出口15.4萬輛，環(huán)比增長18.4%，同比增長1倍。

　　1-5月，汽車?yán)塾嫵隹?93.3萬輛，同比增長79.8%。其中新能源汽車出口67.3萬輛，同比增長1.2倍。在汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時出口量位居前三，市場表現(xiàn)較強。新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和泰國。

　　今年一季度，我國整車出口達到106.9萬輛，同比增長58.1%，以此超越日本(一季度汽車出口104.7萬輛)，成為世界第一大汽車出口國。從前5個月的出口的發(fā)展走勢來看，我國奪得全年出口銷冠的可能性能極大。

　　乘用車產(chǎn)、銷同比雙增長，中國品牌占半壁江山

　　在持續(xù)增長的新能源汽車和出口的加持下，疊加國家和各地相繼出臺的促銷政策、車企的季未沖量，上半年乘用車市場產(chǎn)銷以同比雙增長的成績收官，且中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%之上。

　　數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環(huán)比分別增長10.4%和10.6%，產(chǎn)量同比微降0.9%、銷量同比增長2.1%;1-6月累計產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。

　　分品牌來看，6月，中國品牌乘用車共銷售120.5萬輛，同比增長21.2%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升8.4個百分點。在主要外國品牌中，除韓系品牌6月銷量同比呈兩位數(shù)增長外，其他四大(歐美日法)主要品牌銷量均呈不同程度下降。

　　1-6月，中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛，同比增長22.4%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，日系銷量呈兩位數(shù)下降，法系銷量小幅下降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。

　　從不同車型級別來看，1-6月，傳統(tǒng)能源乘用車中，C級和D級車同比均呈正增長，B級及以下車型同比呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量433.6萬輛，同比下降3.8%。

　　反觀新能源乘用車，隨著新能源汽車車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素影響，1-6月A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中D級車由于同期低基數(shù)影響漲幅最大，達17.5倍。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量140.5萬輛，同比增長63%。

　　車型級別的銷量走勢也同步呈現(xiàn)在車型價位上。1-6月，在傳統(tǒng)能源乘用車中，8-10萬及25萬以上價格區(qū)間的車型同比呈現(xiàn)正增長，其中50萬以上漲幅最大，為20.6%。目前銷量仍主要集中在10-15萬，累計銷量261.4萬輛，同比下降3.3%。

　　1-6月，新能源乘用車中，10萬以上同比呈現(xiàn)正增長，其中35-40萬價格區(qū)間漲幅最大。10萬及以下價格區(qū)間車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區(qū)間，累計銷量111.8萬輛，同比增長81%。

　　高級別車型以及高價位車型的銷量增長，也讓高端品牌乘用車表現(xiàn)出了高于市場的增長速度。數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成41.4萬輛，環(huán)比增長14.6%，同比增長5.2%;1-6月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成203.3萬輛，同比增長19.7%。而這背后，是國產(chǎn)中國品牌推出的高端車型加入，進一步推動高端汽車市場的發(fā)展。

　　小結(jié)：

　　今年上半年，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

　　不過，當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問題依然突出，消費需求依然不足，行業(yè)運行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營仍有諸多挑戰(zhàn)，協(xié)會指出，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，方可助力行業(yè)平穩(wěn)運行。