“船”動踏浪行

　　地球表面約五分之三的面積被水覆蓋。因此，使用船舶運(yùn)輸貨物是如今較為安全、快速、經(jīng)濟(jì)的方式之一。滿載貨物的船徜徉在海上，輸送至全國各地，為城市運(yùn)轉(zhuǎn)提供了豐富的物資。而在海上船舶運(yùn)轉(zhuǎn)中，丹佛斯產(chǎn)品發(fā)揮著樞紐一般的作用。

　　2022年3月，全球首艘直流組網(wǎng)電力推進(jìn)的雙相不銹鋼智能化學(xué)品船“鼎衡19”號順利交付。丹佛斯VACON?系列變頻器和VACON?NXP DCGuard? 固態(tài)開關(guān)為其提供核心動力。

　　由于沒有實(shí)際應(yīng)用案例，造船具有諸多不確定性。丹佛斯傳動憑借專業(yè)而成熟的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)與鼎衡達(dá)成合作，提供可靠的解決方案，為系統(tǒng)運(yùn)行提供保障，助力中國制造優(yōu)質(zhì)船舶。

　　丹佛斯同招商局長江航運(yùn)集團(tuán)合作，成功完成“新長江26007”船舶改造項(xiàng)目。打造了國內(nèi)首艘基于液化天然氣(LNG)為主動力的直流組網(wǎng)、油氣電混合動力的內(nèi)河散貨船。

　　丹佛斯變頻器是這條試驗(yàn)船直流組網(wǎng)配電屏的核心器件，丹佛斯為其提供了基于VACON? NXP共直流母線平臺的水冷型整流器，逆變器和并網(wǎng)變流器。

　　日本船東Mukaishima Dock公司建造了一艘電力推進(jìn)的散裝船，設(shè)計目標(biāo)包括降低燃料消耗、減少廢氣排放、節(jié)能與環(huán)保。該船主要用于日本內(nèi)海的鋼鐵運(yùn)輸，開啟了散裝船電動推進(jìn)的新時代。其中，首選的推進(jìn)驅(qū)動器是丹佛斯VACON? NXC變頻柜。

　　主推進(jìn)驅(qū)動器采用12脈沖的風(fēng)冷式丹佛斯VACON? NXC變頻柜，船首推進(jìn)驅(qū)動器則采用6脈沖的風(fēng)冷式丹佛斯VACON? NXC變頻柜。設(shè)計變頻柜時的核心問題在于散熱，因此，丹佛斯進(jìn)行了全面、嚴(yán)格的測試，確保變頻柜在惡劣環(huán)境中具有長期使用壽命。

　　Scheepvaart Vranken公司常年從事于萊茵河內(nèi)河航運(yùn)。2009年，他們訂購了新的貨船MS Goblin號，并且采用創(chuàng)新的柴油電力混合推進(jìn)系統(tǒng)。

　　作為首批應(yīng)用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的項(xiàng)目之一，該船可以節(jié)約能耗，降低運(yùn)營成本。船上使用丹佛斯VACON? NXP水冷型變頻器和丹佛斯VACON? MicroGrid系統(tǒng)，為推進(jìn)混合動力提供強(qiáng)大支持。

　　作為一艘內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸船，MS Nadorias在荷蘭的內(nèi)陸水道上運(yùn)營。行駛5年后，船東決定將船舶的推進(jìn)系統(tǒng)升級為柴油電動混合推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的是丹佛斯VACON? NXP Liquid Cooled Drive。

　　引擎室內(nèi)安裝了一個配備丹佛斯VACON? NXP Liquid Cooled Drives的新總控制板，并將VACON? NXP MicroGrid逆變器構(gòu)建到配電盤中。混合推進(jìn)系統(tǒng)使燃料節(jié)省了15%以上，同時降低維護(hù)成本。

　　想不到一艘貨船的背后

　　還有這么多精彩的故事

　　小丹今天算是漲知識啦

　　丹佛斯不僅為船舶行業(yè)提供各種解決方案

　　在海上工業(yè)也有不可磨滅的身影

　　想知道具體情況嗎

　　我們下期再會~