工業(yè)傳感器通過收集和傳輸各種信息，可以實現(xiàn)生產(chǎn)線上的實時監(jiān)測和控制，有助于提高生產(chǎn)效率，降低成本和保障產(chǎn)品質(zhì)量。

　　我國智能傳感器市場規(guī)?？焖僭鲩L

　　智能傳感器是對自身狀態(tài)具有一定的自診斷、自補償、自適應(yīng)能力，同時具有雙向通訊功能的傳感器裝置。與一般傳感器相比，智能傳感器能瞬時獲取大量信息，對所獲取的信息還具有信號處理的功能，具有高精度、高可靠性、高適應(yīng)性的優(yōu)勢。其中，常見的MEMS傳感器可視為典型的智能傳感器。

　　得益于產(chǎn)業(yè)政策的刺激以及應(yīng)用需求的帶動，2022年我國智能傳感器市場規(guī)?？焖僭鲩L。其中，MEMS、CIS、雷達、射頻、指紋等智能傳感器已表現(xiàn)出成熟市場的特征，并且MEMS智能傳感器駛向發(fā)展快車道。尤其在機械制造、汽車、高端裝備、電子、石化、冶金等典型行業(yè)，位移傳感器、位置傳感器、速度傳感器、壓力傳感器、3D視覺傳感器等等幾乎覆蓋了工業(yè)生產(chǎn)的方方面面。

　　從市場運行情況來看，2022年我國智能傳感器市場規(guī)?？焖僭鲩L。據(jù)中國信通院最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017-2021年中國智能傳感器市場規(guī)模從814.1億元增長至約1113.4億元，年均復(fù)合增長率達8.14%，預(yù)計到2023年中國智能傳感器行業(yè)市場規(guī)模將達1308.3億元。其中，MEMS、CIS、雷達、射頻、指紋等智能傳感器已表現(xiàn)出成熟市場的特征，并且MEMS智能傳感器駛向發(fā)展快車道。

　　國內(nèi)傳感器“卡脖子”問題不容忽視

　　從實際應(yīng)用來看，傳感器在軍工、民用、工業(yè)領(lǐng)域的情況都存在一定的“卡脖子”問題，而工業(yè)級傳感器迫切需要破局之道。

　　一是國內(nèi)傳感企業(yè)數(shù)量多，有超過1700家企業(yè)從事傳感器生產(chǎn)研制，但規(guī)模都不大，小企業(yè)占70%以上，年產(chǎn)值過億的傳感器企業(yè)不超過10%，形成了“大產(chǎn)業(yè)、小企業(yè)” 、“只有龍頭、沒有牽頭”的格局，上下游協(xié)同門檻高、成本高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成合力。

　　二是從物聯(lián)網(wǎng)感知層來看，傳感器數(shù)據(jù)采集及傳輸標準尚未統(tǒng)一，對于下游應(yīng)用廠家，在傳感器的選擇使用上有一定的局限性，也對行業(yè)應(yīng)用平臺在數(shù)據(jù)處理方面造成了一定困難。

　　就工業(yè)級傳感器而言，國內(nèi)產(chǎn)品與國外的差距則是最大的。一方面是受國內(nèi)生產(chǎn)制造水平所限，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性不夠;另一方面，則與國內(nèi)對于傳感器的漠視有關(guān)。在技術(shù)攻關(guān)的時候，往往以主機牽頭，傳感器作為配角基本是拿來主義。而在引進國外設(shè)備時，往往采用整機引進方式，很少有國產(chǎn)零部件的機會。如核能、化工、電力等行業(yè)，一般都是直接輸入成套設(shè)備，而這些設(shè)備基本上自帶儀表和傳感器。

　　量大面廣的傳感器產(chǎn)品，往往都被國外品牌所把控，只是把縫隙里的艱苦地帶留給了中國制造，這種定制化的縫隙是很難產(chǎn)生足夠多的利潤。很多國外儀表的傳感器，往往都是1萬只起才接受訂單，基本不接受個性化定制。

　　而國內(nèi)市場情況不容樂觀，在中、高端傳感器制造領(lǐng)域，我國在知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)備和材料等方面都沒有優(yōu)勢，成本居高不下。目前，國內(nèi)具有一定規(guī)模的工業(yè)傳感器生產(chǎn)廠家不到兩千家，很多都在3000萬的收入線上掙扎。很多傳感器產(chǎn)品都是處于小批量生產(chǎn)狀態(tài)，單一產(chǎn)品的研制成本居高不下。目前，與傳感器沾邊的國內(nèi)上市公司大約有40家，但傳感器都無法成為主營業(yè)務(wù)。

　　國產(chǎn)傳感器企業(yè)逐步崛起

　　近年來，在某些領(lǐng)域，這種局面正在逐步改變。中國制造整體實力的增長，也給國產(chǎn)傳感器的發(fā)展帶來了新曙光。例如，隨著蘋果帶動的高保真耳機TWS的廣泛應(yīng)用，聲學傳感器的發(fā)展也水漲船高，涌現(xiàn)出了一批明星企業(yè)，如歌爾、瑞聲等。去年8月，國產(chǎn)CMOS圖像傳感器龍頭格科微正式登陸科創(chuàng)板，全球出貨量超三星和索尼。新能源領(lǐng)域，寧德時代面向?qū)汃R或者特斯拉供貨的很多電池包自動化生產(chǎn)線，就采用了天津宜科的IO-Link傳感器總線模塊……

　　中國傳感器廠商，以小小的身軀，爬行在一條漫長的產(chǎn)業(yè)鏈上，前后被擠壓，國產(chǎn)傳感器自然活得艱辛。但是作為工業(yè)領(lǐng)域非常關(guān)鍵的核心零部件，在技術(shù)國產(chǎn)化大潮的今天，突破“卡脖子”技術(shù)勢在必行。因此，對于國產(chǎn)傳感器企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會而言，仍需負重前行。