Cuberg首席執(zhí)行官Richard Wang稱，通過這個新項(xiàng)目，Cuberg將建立可認(rèn)證的電池系統(tǒng)，從而大大提高飛機(jī)性能。

　　資料顯示，Northvolt是一家位于瑞典的動力電池企業(yè)，成立于2016年10月，創(chuàng)立者是特斯拉前供應(yīng)鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。

　　此前，Northvolt一度被稱為“歐洲寧德時代”，其目標(biāo)是從寧德時代等大型亞洲電池制造商手中奪回歐洲在動力電池供應(yīng)方面的主導(dǎo)權(quán)，并成為歐洲最大電池制造商。

　　雖然在2022年7月，Northvolt與Cuberg就已宣稱新開發(fā)的電池可用于長途、高負(fù)重飛行，但寧德時代剛剛在本月舉行的2023上海車展上發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，并表示正在進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)。

　　這前后腳的的宣布，可謂是給大家留夠想象空間。

　　將目光轉(zhuǎn)回Northvolt，其不僅是大眾的電池工廠合作伙伴，還是寶馬、沃爾沃、Fluence、斯堪尼亞、和Polestar的電池供應(yīng)商，2021年年底還有消息稱，Northvolt在主要客戶那里獲得了價值超過300億美元的合同。

　　為此，Northvolt的產(chǎn)能規(guī)劃不斷擴(kuò)大，從初期16GWh的年產(chǎn)能，變成40GWh以上，再提升為到2030年實(shí)現(xiàn)約150GWh的電池產(chǎn)能，并在歐洲占據(jù)25%的市場份額。

　　但成立五年之久，Northvolt的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)可謂相當(dāng)匱乏，其技術(shù)程度到底如何，能否如期順利地推進(jìn)與各車企客戶之間的產(chǎn)能規(guī)劃，目前都尚未知曉。

　　而且，Northvolt的經(jīng)營也出現(xiàn)了狀況。英國《金融時報》3月26日報道，知情人士稱，Northvolt正在與多家銀行就債務(wù)融資進(jìn)行談判，尋求獲得逾50億美元融資。

　　此后，路透社報道稱，Northvolt正與多家銀行商談最早于明年上市，估值約為200億美元(約合人民幣1377億元)。

　　尋求融資加謀求上市，說明Northvolt公司運(yùn)營，或是未來項(xiàng)目的資金出現(xiàn)了問題。但同時又側(cè)面顯現(xiàn)出Northvolt對自身發(fā)展充滿信心。