據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車市場占有率(滲透率)達(dá)到25.6%，提前三年完成國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出的到2025年達(dá)到20%的目標(biāo)。在去年12月，新能源車零售滲透率高達(dá)29.5%，滲透率不斷走高，很好地說明了當(dāng)下消費者對新能源汽車保持著極大的熱情。

　　但是，相比去年新能源汽車在銷量上的高歌猛進(jìn)，2023年1月，新能源汽車的零售銷量卻出現(xiàn)了同比、環(huán)比雙雙下滑趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為33.2萬臺。相比去年同期，國內(nèi)新能源乘用車的零售銷量下滑了6.3%。相比上月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量下滑48.3%，這在國內(nèi)車市也是相當(dāng)罕見的情況。

　　從銷量環(huán)比變化來看，1月只有比亞迪、特斯拉、理想、哪吒、嵐圖5家跑贏了市場大盤。細(xì)化來看，在10-20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，基本是比亞迪一家獨大。從銷量榜單上也能看出，1月份前四位熱銷車型都被比亞迪“包場”，其中比亞迪海豚銷量最高，達(dá)到17288輛，比亞迪元PLUS位居第二，當(dāng)月銷量為13078輛，其后的比亞迪秦PLUS EV和比亞迪宋 PLUS EV分別為5522輛和4924輛。

　　而20-30萬區(qū)間則是特斯拉的“主場”，其中特斯拉Model Y月銷量達(dá)14381輛，位居第一，特斯拉Model 3銷量為12843輛，位列第二。特斯拉能取得如此突出的表現(xiàn)，也與品牌在1月開啟的降價策略不無關(guān)系。1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3與Model Y官宣降價，部分車型降價達(dá)4.8萬元，最高幅度超13%。

　　除了上述幾家新能源強勢車企之外，為何在1月新能源車企的銷量會出現(xiàn)大幅的下滑呢?綜合來看，首先是今年春節(jié)假期為1月21日-1月27日，造成了市場的空窗期，自然也會對新能源汽車的銷量形成一定的沖擊。

　　不過，主要原因還是國家補貼“斷奶”這個時間節(jié)點的到來。按照財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補貼政策已于2022年12月31日終止，在那之后上牌的車輛就無法享受補貼政策。

　　2023年伊始，隨著新能源補貼政策的結(jié)束，新能源車企的成本壓力加大。比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車等國內(nèi)新能源車企正紛紛加入漲價浪潮。廣汽埃安在1月1日起也對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了價格調(diào)整，2022款埃安LX相較舊款漲價7000元，AION S Plus 70入門版本漲幅為5200元。哪吒汽車自1月1日起上調(diào)旗下哪吒U和哪吒V官方廠家指導(dǎo)價。其中哪吒U部分車型上調(diào)3000～5000元，哪吒V部分車型上調(diào)2000元。

　　整體來看國補的退出對企業(yè)而言影響是有限的、階段性的，企業(yè)會及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化產(chǎn)能，最終讓產(chǎn)品在市場上更具競爭力。同時，補貼的退出也會讓車企之間形成更加良性的競爭，未來新能源汽車在電動化、智能化向上發(fā)展的趨勢不變。行業(yè)會進(jìn)入穩(wěn)定成長新階段，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和安全性升級帶來的產(chǎn)品體驗提升和成本下降是行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的集成度更高，產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行也會更趨完善，隨著芯片供應(yīng)短缺問題的緩解，新能源汽車發(fā)展道路上的短時“陣痛”終將過去。

　　更重要的一點是，我國新能源汽車經(jīng)歷了10多年的發(fā)展，各項基礎(chǔ)建設(shè)以及市場推廣都已經(jīng)具備了較大的規(guī)模效應(yīng)，年輕一代的消費人群對新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車對于整體車市的拉動作用日漸凸顯。在此背景下，已步入市場化發(fā)展階段的新能源汽車大概率會率先實現(xiàn)正增長，對汽車市場回暖起到積極推動作用。

　　寫在最后：

　　雖然2023年開年新能源汽車沒有迎來“開門紅”，但是銷量情況還是遠(yuǎn)高于車市的整體表現(xiàn)。1月，新能源車市場份額達(dá)24.7%，依然維持在高位區(qū)間。只是恰逢汽車市場政策切換的關(guān)鍵節(jié)點，以長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光來看，隨著我國經(jīng)濟的逐步恢復(fù)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈集成度的完善，在電動化、智能化的趨勢推動下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來再一次的騰飛。