盡管全球半導(dǎo)體的供應(yīng)逐漸恢復(fù)，但基于行業(yè)需求不一，目前消費(fèi)電子普遍過剩，而汽車和工業(yè)類需求還處在供不應(yīng)求階段，加上國(guó)際環(huán)境影響，廠商交期時(shí)常出現(xiàn)遞延的情況。以德國(guó)為例，由于擔(dān)憂交期遞延問題，德國(guó)電子產(chǎn)業(yè)仍備有12周以上庫存，芯片巨頭英飛凌2023財(cái)年汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品的產(chǎn)能也已售罄。

       【一】德國(guó)電子產(chǎn)業(yè)：依賴亞洲供應(yīng)鏈，平均備有12周以上庫存

　　據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)導(dǎo)，雖然歐洲疫情已回穩(wěn)，但德國(guó)電子產(chǎn)業(yè)對(duì)零組件的交期遞延仍然十分擔(dān)憂，為此仍平均備有12周以上庫存，主要原因：無論是顯示器、MCU或是電池幾乎完全依賴進(jìn)口。

　　德國(guó)工業(yè)對(duì)少數(shù)國(guó)家或地區(qū)的供應(yīng)鏈特別依賴。例如，幾乎所有電池及大部分稀土仰賴中國(guó);晶圓主要來自中國(guó)臺(tái)灣及日本;芯片則依賴中國(guó)臺(tái)灣包括臺(tái)積電在內(nèi)的半導(dǎo)體廠商。德國(guó)電子產(chǎn)品制造商Katek采購主管Christoph Antener舉屏幕為例，95%電子裝置顯示器來自中國(guó)6家供貨商。

　　事實(shí)上，某些零組件仍有來自歐洲的替代品可供選擇，但由于價(jià)格較高，廠商寧愿舍近求遠(yuǎn)向亞洲采購。Antener經(jīng)理以印刷電路板(PCB)為例表示，歐洲制的PCB是比亞洲貴40%到60%。

     【二】德國(guó)芯片依舊短缺，英飛凌2023財(cái)年汽車產(chǎn)能售罄

　　疫情期間，芯片短缺曾讓德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)陷入癱瘓數(shù)月之久，大眾、戴姆勒、奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等德國(guó)車企接連減產(chǎn)、停產(chǎn)。歐盟意識(shí)到半導(dǎo)體重要性，試圖透過數(shù)百億美元的補(bǔ)貼，重塑歐洲半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)，以期擺脫對(duì)海外供貨商的依賴。然而，興建新廠尚需數(shù)年，即使晶圓廠投入生產(chǎn)，歐洲因缺乏后段封裝測(cè)試產(chǎn)業(yè)，仍需送至亞洲廠商進(jìn)行后段加工。目前疫情高峰已過，即使制造商也投入大量資金興建新廠，但歐洲芯片依然短缺。

　　德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)表示，如果半導(dǎo)體零部件的供應(yīng)短缺持續(xù)下去，到2026年全球出廠的汽車將減少多達(dá)20%。VDA指出，到2030年之際，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)半導(dǎo)體零的需求將較當(dāng)前增加2倍，高于全球半導(dǎo)體市場(chǎng)需求成長(zhǎng)的1.8倍。尤其是，制程較老舊的90納米及更成熟制成半導(dǎo)體對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說仍然重要。目前，只有不到20%的資本支出將用于節(jié)點(diǎn)65納米或更成熟的節(jié)點(diǎn)制程，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來對(duì)于半導(dǎo)體的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

　　德國(guó)電子數(shù)字產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(ZVEI)總裁Dr. Gunther Kegel表示，特殊用途的MCU仍供不應(yīng)求，即使是成熟制程產(chǎn)品依然如此。芯片供應(yīng)恐怕得到2023年年中才能有所改善，2023年底始能徹底擺脫缺料窘境。 

　　德國(guó)半導(dǎo)體巨頭英飛凌也放出過類似信號(hào)。據(jù)英飛凌最新財(cái)報(bào)顯示，英飛凌第一季營(yíng)收?qǐng)?bào)39.5億歐元，同比增25%，其中汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)18.7億歐元。英飛凌財(cái)報(bào)會(huì)上表示，預(yù)計(jì)汽車MCU的短缺情況有望在下半年緩解。

　　另外，隨著電動(dòng)汽車和輔助駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，客戶現(xiàn)在更愿意簽署產(chǎn)能預(yù)留協(xié)議或簽署長(zhǎng)單以確保半導(dǎo)體供應(yīng)。為滿足此類需求，該公司正在將生產(chǎn)速度提高到每天近100萬件。2023財(cái)年(即2022年10月1日-2023年9月30日)英飛凌汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品的產(chǎn)能已全部預(yù)訂完畢。由于消費(fèi)者市場(chǎng)需求前景疲軟，它能夠?qū)⒉糠諱OSFET產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到可再生能源和電力基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)中。