在新時(shí)代下，誕生了包括邊緣計(jì)算、軟件定義汽車等新趨勢，從而更好地協(xié)助“數(shù)字與芯片”潮流的發(fā)展。

　　邊緣與軟件定義的汽車

　　包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的汽車智能化，使其對(duì)于算力的要求與日俱增，同時(shí)，汽車對(duì)安全性有著最嚴(yán)苛的要求。而基于云計(jì)算的技術(shù)由于延遲，帶寬等原因，無法滿足汽車系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的要求。為此，汽車相關(guān)廠商一直在著力打造更強(qiáng)算力的邊緣芯片，將其安裝于車上，更貼近數(shù)據(jù)源和控制器的計(jì)算中心，從而使汽車擁有更快的自主計(jì)算決策權(quán)。

　　同時(shí)，隨著汽車硬件系統(tǒng)的復(fù)雜度提高，整車電子電氣架構(gòu)也正在從離散型向區(qū)域化、集中化方向發(fā)展。通過中央處理器對(duì)不同的域處理器和ECU 進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以降低硬件的冗余、BOM成本和OEM對(duì)眾多Tire1的依賴，在這種模式下，對(duì)于處理器的性能有了更高要求。

　　與此同時(shí)，軟件定義汽車是為了順應(yīng)汽車市場而興起的一項(xiàng)革命。隨著汽車功能及數(shù)據(jù)量的增加，汽車軟件代碼量也隨之增加，與之對(duì)應(yīng)的是開發(fā)和驗(yàn)證的復(fù)雜度極具提升。整車的軟件開發(fā)既是主要的成本增加項(xiàng)，同時(shí)也是汽車廠商的差異化競爭力體現(xiàn)。也正因此，以軟件定義汽車為主導(dǎo)的開發(fā)方式，有助于OEM縮減開發(fā)成本，降低開發(fā)門檻，加速研發(fā)周期;同時(shí)更重要的是可以靈活根據(jù)客戶需求，進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，并且可以通過OTA迭代，提升OEM的價(jià)值，并增加服務(wù)性收入。

　　產(chǎn)業(yè)鏈公司將如何迎接挑戰(zhàn)?

　　作為一項(xiàng)復(fù)雜且商用化成熟的市場，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商非常復(fù)雜，但無論如何，各家公司都將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為其在汽車領(lǐng)域的重要支撐力。

　　比如，風(fēng)河公司推出的Wind River Studio產(chǎn)品，作為一個(gè)云原生平臺(tái)，用于關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)的開發(fā)、部署、運(yùn)作和服務(wù)，能夠滿足信息安全性、功能安全性和可靠性等方面的嚴(yán)苛要求。

　　與之對(duì)應(yīng)的是，風(fēng)河將關(guān)鍵任務(wù)嵌入式Linux和服務(wù)的專業(yè)能力以及對(duì)Yocto項(xiàng)目社區(qū)的貢獻(xiàn)融為一體，推出了Wind River Studio Linux Service。在Wind River Studio Linux Service中，風(fēng)河提供了包括CVE和合規(guī)性掃描、安全性與合規(guī)性分析和修復(fù)、生命周期安全、確保全生命周期性能穩(wěn)定以及架構(gòu)和實(shí)施等多項(xiàng)內(nèi)容。這有助于滿足全生命周期的汽車軟件的功能安全及信息安全的需求。

　　另外，在今年早些時(shí)候，ARM與風(fēng)河公司合作進(jìn)行概念驗(yàn)證，將ARM軟件測試庫(STL)與風(fēng)河Helix Virtualization Platform集成起來。這項(xiàng)合作的成果有助于支持系統(tǒng)架構(gòu)師和集成商更輕松地解決混合型關(guān)鍵系統(tǒng)中ISO26262和IEC61508硬件診斷覆蓋需求。

　　汽車市場需要產(chǎn)業(yè)鏈的貫通

　　如前所述，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈日趨復(fù)雜，為了更快地將產(chǎn)品導(dǎo)入市場，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)廠商正在打破單純的供應(yīng)鏈關(guān)系，而是進(jìn)行更多的合作。越來越多的OEM正在直接與諸如芯片供應(yīng)商等Tier2對(duì)話，從而壓縮整車的開發(fā)周期，并實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)性化定制化內(nèi)容。

　　比如，現(xiàn)代Autron與風(fēng)河公司于2019年簽署了合作伙伴協(xié)議，雙方攜手開發(fā)自主駕駛和互連軟件平臺(tái)。

　　這項(xiàng)合作伙伴關(guān)系將充分發(fā)揮兩家公司的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為全球市場新一代自主駕駛和互連汽車進(jìn)行功能安全和Adaptive AUTOSAR開發(fā)搭建一流軟件平臺(tái)。隨著新平臺(tái)的推出，兩家公司將致力于推進(jìn)與主流OEM廠商和供應(yīng)商的合作，共同促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　兩家公司還將在開發(fā)環(huán)境、功能安全認(rèn)證、共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面密切合作，推出高度實(shí)用的產(chǎn)品。兩家公司也將攜手開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施軟件，作為新一代車輛控制核心技術(shù)，包括先進(jìn)高性能計(jì)算、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的內(nèi)部和外部網(wǎng)絡(luò)(V2X)以及安全空中下載(OTA)更新技術(shù)。

　　總結(jié)

　　邊緣智能和軟件定義可以讓汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)新一輪革命，但無論何種技術(shù)，都不是一蹴而就的，也不是一家或者幾家公司可以憑一己之力做到的，需要與更多具有同樣愿景和能力的公司合作，利用各家公司在不同領(lǐng)域的專注力，從而加速汽車的未來早日到來。