汽車(chē)電氣化之風(fēng)刮過(guò)全球，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。除了逐鹿乘用車(chē)市場(chǎng)外，電動(dòng)卡車(chē)也是一條重要的賽道。

　　和乘用車(chē)有SUV、MPV和轎車(chē)等不同分類(lèi)一樣，電動(dòng)卡車(chē)也會(huì)有細(xì)分類(lèi)別，包括電動(dòng)輕卡、電動(dòng)重卡、電動(dòng)中卡、電動(dòng)微卡和電動(dòng)皮卡。在眾多細(xì)分類(lèi)別中，電動(dòng)重卡扮演核心增長(zhǎng)引擎的角色。

　　在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，2022年前三季度新能源重卡持續(xù)高漲，其中電動(dòng)重卡漲勢(shì)明顯 ，而推動(dòng)電動(dòng)重卡一路高歌猛進(jìn)的的最大動(dòng)力是換電重卡。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月電動(dòng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售14199輛，同比增長(zhǎng)265.4%。其中，換電重卡累計(jì)銷(xiāo)售7157輛，累計(jì)比去年1-9月的1419輛大漲4倍(404%)，跑贏1-9月的電動(dòng)重卡市場(chǎng)。

　　2022年9月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量878輛，同比增長(zhǎng)68.8%，比普通充電類(lèi)的電動(dòng)重卡40.6%的增幅高出36.6個(gè)百分點(diǎn)，跑贏電動(dòng)重卡市場(chǎng)49.6%的增速近19.2個(gè)百分點(diǎn)。但跑輸新能源重卡大盤(pán)67%的增速近1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　2022年9月?lián)Q電重卡能跑贏電動(dòng)重卡市場(chǎng)主要是由于其自身具有比普通的純電動(dòng)類(lèi)重卡車(chē)型補(bǔ)電更快、初始購(gòu)買(mǎi)成本更低等優(yōu)勢(shì)，更受客戶青睞。

　　電動(dòng)重卡快速發(fā)展的原因

　　其一是運(yùn)力需求。不管是在礦場(chǎng)、工廠等封閉區(qū)域，還是在支干線等開(kāi)放道路，卡車(chē)都擁有巨大需求，這使得行業(yè)加速了向自動(dòng)駕駛發(fā)展。

　　其二是安全保障。貨運(yùn)卡車(chē)通常行駛路程長(zhǎng)，司機(jī)的專(zhuān)注力很容易下降，自動(dòng)駕駛成為減少貨運(yùn)卡車(chē)交通事故，保障司機(jī)們安全的技術(shù)。

　　其三是應(yīng)用場(chǎng)景較為簡(jiǎn)單。我們知道，自動(dòng)駕駛商用落地的限制很多，但貨運(yùn)卡車(chē)由于環(huán)境固定、簡(jiǎn)單，一般以礦場(chǎng)、工廠、港口等封閉區(qū)域?yàn)橹?，少?shù)支干線運(yùn)輸?shù)缆芬不臼歉咚俟?，因此所受到的限制和影響不多。再加上寬松的技術(shù)條件和大量資本支持，發(fā)展得以取得飛速。

　　歸根結(jié)底，自動(dòng)駕駛的發(fā)展不是一蹴而就的，目前更強(qiáng)調(diào)實(shí)際落地。不管是出租車(chē)也好、卡車(chē)也罷，都需要跨過(guò)功能性和安全性這兩大關(guān)口。與此同時(shí)，在無(wú)人駕駛循序漸進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程中，互聯(lián)網(wǎng)科技公司、廣大傳統(tǒng)車(chē)企、產(chǎn)業(yè)鏈各類(lèi)供應(yīng)商應(yīng)該通力協(xié)作，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新格局。