伴隨著全球汽車供應鏈加速融合，新能源汽車行業(yè)將進入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結構、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進一步驅動行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國公司的供應鏈具備全球競爭力，具有產能、技術、成本、客戶等優(yōu)勢，預計將充分享受行業(yè)增長紅利，未來成長空間巨大。

　　值得欣慰的是，中國車企出海偏愛訂閱模式，也意味著我國的汽車出海進入到了新的發(fā)展階段。以前，中國車企進入海外市場多以貿易形式，也就是銷售和后續(xù)服務都交給當?shù)氐暮献骰锇椋喈斢谥灰衍囐u出去工作就結束了。而借由國內汽車電動化蓬勃發(fā)展的機遇，中國的新能源汽車比燃油車在全球市場上更具競爭力，而新能源汽車的出海更依賴包括充換電等在內的售后服務，這些售后服務是海外合作伙伴不愿也無力承接的，這就要求中國車企不僅要把產品出口到國外，還要在當?shù)卮蛟炱放?，建設銷售渠道，提供售后服務。

　　在未來中國新能源汽車將會面向世界、引導世界新能源汽車發(fā)展格局，安全性能、生產水平與技術落后廠商的存在必然影響到這個目標。優(yōu)化產能結構、淘汰落后產能，能夠使得該行業(yè)的資源配置更加合理，利于培養(yǎng)我國經濟新增長極的同時，也能加強我國新能源汽車品牌效應，鞏固與加強我國新能源汽車產業(yè)在世界的領先地位。

　　對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站、服務于鈦酸鋰純電動等建設成本較高的快速充電設施政策予以傾斜，適當提高補助標準。中央財政按照相應標準對上述符合條件的城市進行浮動獎勵，獎勵浮動標準與考核標準掛鉤且按照推廣數(shù)量分年度安排中央財政進行資金獎勵。該通知明確獎勵資金只能用來統(tǒng)籌建設充電設施等相關領域，不得用于對消費者進行新能源汽車購置補貼。

　　推廣新能源汽車的政策文件取得了良好的效果，新能源汽車銷售數(shù)量穩(wěn)步提升，產業(yè)化步伐明顯加快。對于納入補助的推薦車型，更加關注其產品性能是否穩(wěn)定可靠、售后服務是否完備、關鍵零部件是否合格等因素，嚴厲打擊虛報參數(shù)騙取補貼、虛報推廣信息騙取補貼、實際產品與上報產品參數(shù)不符的行為。在各項財稅政策與各方面的共同努力下，我國新能源汽車產業(yè)進入了發(fā)展的快車道，整車與相關動力電池產銷不斷擴大，相應的技術攻克也取得了明確的成就。

　　中國整個的汽車工業(yè)都是一個逐步生長的過程，蹣跚學步的一個階段，那個時候海外的企業(yè)會多一些。隨著咱們整體工業(yè)水平的發(fā)展，包括政策的配套，以及技術人員的積累，我們自己的品牌逐漸發(fā)展。再加上咱們中華民族有這種吃苦耐勞，善于鉆研的精神，我們有很多優(yōu)秀的企業(yè)，無論是從技術上還是從成本上、可靠性上，都會超越一部分外資的品牌，很自然會演變成一個取代的過程。

　　汽車產業(yè)基礎雄厚。加之毫不猶豫抓住“新”機遇，對新能源汽車產業(yè)進行前瞻性布局：從將新能源汽車產業(yè)列為八大產業(yè)發(fā)展重點之一，到提出汽車產業(yè)向電動化、智能化方向戰(zhàn)略轉型，再到強調加快發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產業(yè)集群，加強汽車零部件產業(yè)戰(zhàn)略布局……涵蓋技術創(chuàng)新、推廣應用、安全監(jiān)管等各個方面，為持續(xù)增強新能源汽車產業(yè)核心競爭力、促進產業(yè)邁向全球價值鏈高端位、保障產業(yè)鏈供應鏈安全奠定了堅實基礎。