但，畢竟面對(duì)的是能源與環(huán)保的雙重壓力，新能源車(chē)無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主流方向，所以咱們的格局、思路得打開(kāi)!

　　國(guó)慶節(jié)期間，別人忙著和親友們團(tuán)聚，而有的新能源汽車(chē)的車(chē)主們卻被堵在長(zhǎng)途高速路上“進(jìn)退兩難”。

　　鮮活案例顯示，在國(guó)慶假期的第一天，一位車(chē)主的新能源車(chē)在“堵到?jīng)]朋友”的高速路上奮戰(zhàn)24小時(shí)之后終于“歇菜”了。由于路途中沒(méi)有新能源充電樁，車(chē)主只能花兩千元找來(lái)拖車(chē)，連人帶車(chē)送回老家。

　　需要承認(rèn)，當(dāng)前新能源汽車(chē)的配套服務(wù)設(shè)施還未完備，“征戰(zhàn)長(zhǎng)途”不免力不從心，充電焦慮也由此產(chǎn)生。但，畢竟面對(duì)的是能源與環(huán)保的雙重壓力，新能源車(chē)無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主流方向，所以咱們的格局、思路得打開(kāi)!

　　直切“一樁難求”之痛，充電樁正在加速新建擴(kuò)建中!

　　2022年上半年，我國(guó)新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.8倍。

　　從政策支持來(lái)看，多省份大力支持推進(jìn)充電樁加速新建工作。如，重慶明確2025年底前建成充電樁超25萬(wàn)個(gè)，新建小區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)100%;上海鼓勵(lì)充換電設(shè)施發(fā)展并出臺(tái)扶持辦法，支持共享充電示范小區(qū)建設(shè)、支持智能充電樁加快推廣應(yīng)用等;天津印發(fā)的2022年新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施工作要點(diǎn)中明確，今年全年計(jì)劃新增各類(lèi)充電設(shè)施超過(guò)3000臺(tái)……

　　此外還有多家車(chē)企“聞風(fēng)而動(dòng)”，棄“燃”向“電”。未來(lái)，汽車(chē)供給端似乎也將更傾向于電動(dòng)汽車(chē)。

　　“樁不應(yīng)求”，新能源車(chē)使用量的激增也是關(guān)鍵。

　　有數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展迅速。今年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率超出21%。而反觀燃油車(chē)的銷(xiāo)量，卻出現(xiàn)了不同程度的下降。足見(jiàn)，“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型的步伐正在加快。

　　充電樁“供不應(yīng)求”是暫時(shí)性的!

　　既然要大力推廣建設(shè)，那么該行業(yè)就不缺有實(shí)力的投資方，因而有望加速帶動(dòng)業(yè)內(nèi)補(bǔ)齊充電樁建設(shè)的缺口。

　　那么，缺口該怎么補(bǔ)?

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以通過(guò)政策推動(dòng)清除充電樁建設(shè)和發(fā)展中的障礙及優(yōu)化充電樁的選址，優(yōu)先選擇車(chē)主居住地、工作地及目的地。此外，加強(qiáng)新型充電技術(shù)的研發(fā)，也能夠在一定程度提高充電效率，降低對(duì)充電樁數(shù)量的需求。當(dāng)然，充電樁的維護(hù)也是不能忽視的一點(diǎn)，管好充電樁即是保障用戶(hù)的順利出行。

　　有政策支持、有解決方案，新能源車(chē)的發(fā)展格局這不就打開(kāi)了嗎?