但這52.9萬臺銷量中，自主品牌(傳統(tǒng)品牌的新能源車+造車新勢力)份額占到85%左右，而特斯拉+合資+進口的品牌，僅占15%左右。
很明顯，至少在國內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)是國產(chǎn)自主品牌說了算。
這與傳統(tǒng)燃油車時代，完全不同。而為什么會出現(xiàn)這樣的情況，原因非常簡單，那就是新能源汽車領(lǐng)域，中國掌握著所有核心技術(shù)，手里握著所有的牌，這樣的情況下，國產(chǎn)新能源汽車，不崛起才怪呢。
新能源汽車有三大核心技術(shù)，分別是三電(電池、電機、電控)、智能座艙、自動駕駛。
先說三電技術(shù)這一塊，電池技術(shù)國內(nèi)有多強?寧德時代、比亞迪的電池都是全球聞名，連特斯拉等廠商，都要找中國廠商買電池。至于電機、電控，國內(nèi)也全部自研，不需要進口，也不怕被卡脖子。
再說智能座艙這一塊，這一塊又有兩種核心技術(shù)，一是芯片、二是系統(tǒng)。
智能座艙芯片方面，雖然目前國內(nèi)沒有能夠與高通PK的廠商，但也有華為麒麟芯片，還有吉利自研智能座艙芯片，還有其它廠商也在研發(fā)芯片，這一塊我們也自己有。
再說系統(tǒng)方面，華為鴻蒙系統(tǒng)牛不牛?還有比亞迪有BYD OS，其它廠商都有自己的OS，這一塊也不用擔(dān)心。
最后說說自動駕駛，自動駕駛方面，不管是基于激光雷達的技術(shù)，還是基于視覺的技術(shù)，國內(nèi)都處于全球領(lǐng)先水平。
所以說起來，國內(nèi)真的是掌握了新能源汽車的所有核心技術(shù)。至于非核心技術(shù)，那國內(nèi)就更加不擔(dān)心了，中國是全球工業(yè)體系最健全的國家，供應(yīng)鏈也齊全。
當(dāng)然，在汽車芯片這一塊，國內(nèi)還是有差距，還需要大量采購汽車芯片，但不可否認(rèn)的是，新能源汽車方面，基本上已經(jīng)不被卡脖子了，我們掌握著所有的王牌了。
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