過去兩年，新冠肺炎疫情的黑天鵝和從搶裝過渡到平價(jià)的灰犀牛，也同樣使風(fēng)電整機(jī)行業(yè)遭遇核心部件“緊缺”之痛。在應(yīng)對平價(jià)甚至低價(jià)、保障供應(yīng)鏈安全、洞穿風(fēng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)等多重挑戰(zhàn)之下，眾城卓越一直所堅(jiān)持的自主研發(fā)越來越凸顯其前瞻性及優(yōu)越性，這使得他也增加了更多的主控權(quán)。

　　自研部件和簡單組裝外購部件完全不同。研發(fā)人員技術(shù)力量需要足夠強(qiáng)大，真正吃透技術(shù)，才能自研自制部件，部件自研的前提是對核心控制技術(shù)的深刻理解和掌握。在中國，眾城卓越是較早打開核心技術(shù)“黑匣子”，把對風(fēng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的深刻理解穿透到零部件核心技術(shù)上做到極致和認(rèn)真的企業(yè)。

　　眾城卓越的部件自研，是伴隨著中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)第四個(gè)十年開始的。最初是從儲能起步，其后至變頻器、變槳驅(qū)動(dòng)器、變槳電機(jī)、偏航系統(tǒng)等，直至貫穿風(fēng)機(jī)主控技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，眾城卓越更多地考慮如何在這一環(huán)節(jié)更深挖掘，幫助提高整機(jī)的系統(tǒng)性能和壽命，以全局來優(yōu)化成本構(gòu)成和提升整機(jī)的可靠性。

　　如眾城卓越的偏航系統(tǒng)，它是一個(gè)隨動(dòng)系統(tǒng)，風(fēng)向儀將采集的信號傳送給機(jī)艙柜PLC的I/O板，計(jì)算10分鐘平均風(fēng)向，與偏航角度絕對值編碼器比較，輸出指令驅(qū)動(dòng)5臺偏航電機(jī)(帶失電制動(dòng))，將機(jī)頭朝正對風(fēng)的方向調(diào)整，并記錄當(dāng)前調(diào)整的角度，調(diào)整完畢電機(jī)停轉(zhuǎn)并啟動(dòng)偏航制動(dòng)。眾城卓越自主研發(fā)生產(chǎn)的SMC600多傳驅(qū)動(dòng)器偏航系統(tǒng)采用機(jī)艙位置閉環(huán)方式控制。通過安裝在機(jī)艙尾部的風(fēng)向標(biāo)測量風(fēng)向，計(jì)算其與風(fēng)機(jī)位置編碼器檢測的機(jī)艙位置之間的角度差。當(dāng)角度差超過規(guī)定值時(shí)，風(fēng)機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)制調(diào)整機(jī)艙方向，直到偏差在設(shè)定值范圍內(nèi)，達(dá)到對風(fēng)的目的。

　　還有應(yīng)用于世界最高海拔風(fēng)電場的風(fēng)電變槳控制系統(tǒng)，專門為精準(zhǔn)定位設(shè)計(jì)的一款全集成式伺服驅(qū)動(dòng)器，適用于同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，集成了抱閘、溫度采集、內(nèi)置24V電源、充電器等模塊，同時(shí)開放了ARM芯片二次開發(fā)的平臺，用戶可非常靈活定制開發(fā)所需功能，并可更好地保護(hù)核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。它所具備的這些特性，使得變槳系統(tǒng)更加容易設(shè)計(jì)和更加可靠。

　　深圳眾城卓越的后備電源鋰電池產(chǎn)品，大部分采用進(jìn)口材料生產(chǎn)，特別是儲能盒灌膠技術(shù)，在行業(yè)位屬前列。與行業(yè)內(nèi)大部分鋰電池組組裝后灌注少量膠水僅做固定之用不同，眾城卓越一直采用進(jìn)口膠完全填充，并經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)確認(rèn)一個(gè)最合理的膠水比例及填充度，既能保證鋰電池模組內(nèi)的導(dǎo)熱，也不影響鋰電池正常工作。

　　中國市場是世界最前沿風(fēng)機(jī)技術(shù)的匯集地和練兵場。從低風(fēng)速到高海拔，中國風(fēng)電市場快人一步，同樣需要在核心部件研發(fā)上能有更多敢為人先的配合企業(yè)。自研自制部件，才能保證新技術(shù)、新產(chǎn)品在市場上的引領(lǐng)地位，不被復(fù)制，不被超越，也才能在激烈的競爭中突圍。