2022年8月24日，中大力德(002896)發(fā)布2022年中期報(bào)告。

報(bào)告顯示，2022年上半年，中大力德(002896)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 4.54億元，同比下降7.91%; 凈利潤(rùn)3109.49萬(wàn)元，同比下降28.41%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3110.18萬(wàn)元，同比下降28.28%;基本每股收益為0.23元;平均凈資產(chǎn)收益率ROE為4.07%。

截止報(bào)告期末公司凈資產(chǎn)為7.64億元，與去年同期相比增長(zhǎng)0.01%，資產(chǎn)負(fù)債率為48.42%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、投資活動(dòng)、籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~分別為1302.89萬(wàn)元、-1.84億元、-2688.19萬(wàn)元，同比下降75.52%、下降120.69%、下降67.90%。

分公司主營(yíng)產(chǎn)品來(lái)看，中大力德減速電機(jī)營(yíng)收2億元，占總營(yíng)業(yè)收入比例44.15%，精密減速器營(yíng)收1.1億元，占比24.81%，智能執(zhí)行單元營(yíng)收1.33億元，占比29.52%。

股價(jià)今年累計(jì)上漲256%

今年 6 月，馬斯克多次透露特斯拉有望在 9 月 30 日前公開推出人形機(jī)器人 "Optimus ( 擎天柱 ) " 的原型機(jī)。隨著擎天柱原型機(jī)上市臨近，A 股人形機(jī)器人相關(guān)概念股股價(jià)大漲。中大力德曾在 8 月 3 日股價(jià)最高沖至49.56元，創(chuàng)下歷史新高，從 4 月 27 日階段低點(diǎn)累計(jì)最大漲幅達(dá) 256%。

根據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Marketsandmarkets 的預(yù)測(cè)，人形機(jī)器人未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，全球市場(chǎng)規(guī)模將從 2022 年的 15 億美元提升至 2027 年的 173 億美元。民生證券預(yù)計(jì)到 2025 年人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 630 億元，到 2030 年達(dá)到 3720 億元。

財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，東吳證券統(tǒng)計(jì)在工業(yè)機(jī)器人整機(jī)成本中，減速器是核心零部件中成本占比最高的，占比約 36%，且精密減速器在零部件中技術(shù)壁壘最高。中航證券統(tǒng)計(jì)顯示，減速器毛利率高達(dá) 40%，顯著高于伺服系統(tǒng)和控制器的 35%、25%。中金公司預(yù)測(cè) 2025 年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人用諧波減速器市場(chǎng)規(guī)模 28 億元左右，疊加協(xié)作機(jī)器人、機(jī)床等應(yīng)用場(chǎng)景，總市場(chǎng)規(guī)?？山?40 億元。而人形機(jī)器人減速器的單機(jī)用量約 30-40 臺(tái)，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有工業(yè)機(jī)器人單機(jī)減速器用量的 2-6 臺(tái)。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)對(duì)于特斯拉機(jī)器人項(xiàng)目本身有不少質(zhì)疑。有分析人士表示，從馬斯克過(guò)往 " 吹過(guò)的牛 " 來(lái)看，并非每一件事都能如期兌現(xiàn)。比如他寄予厚望的腦機(jī)接口 Neuralink，在同行已經(jīng)進(jìn)行臨床試驗(yàn)之時(shí)，他這邊還停留在動(dòng)物手術(shù)上，遲遲得不到美國(guó)當(dāng)局的批準(zhǔn)。至于這一次對(duì)機(jī)器人的大力吹捧，販賣概念的成分更大。

減速機(jī)+電機(jī)+驅(qū)動(dòng)一體化產(chǎn)品架構(gòu)

中大力德一直從事減速電機(jī)、精密減速器等核心零部件的生產(chǎn)和銷售，相繼推出微型無(wú)刷直流減速電機(jī)、精密行星減速器、滾筒電機(jī)、RV 減速器、諧波減速器、伺服電機(jī)、伺服及無(wú)刷驅(qū)動(dòng)器等新產(chǎn)品，形成了減速器+電機(jī)+驅(qū)動(dòng)一體化的產(chǎn)品架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。

公司順應(yīng)行業(yè)小型化、集成化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)，在現(xiàn)有減速器與小型交流、微型交/直流電機(jī)搭配的減速電機(jī)基礎(chǔ)上，不斷拓展伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器等運(yùn)動(dòng)控制一體化產(chǎn)品的研發(fā)，公司所處行業(yè)屬于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)的先進(jìn)制造領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、智能物流、新能源、工作母機(jī)等領(lǐng)域以及食品、包裝、紡織、電子、醫(yī)療等專用機(jī)械設(shè)備。