在過去的七月，機器人的概念再次流行起來。首先是特斯拉。CEO反復確認要發(fā)布“人形機器人”隨后，減速器繼續(xù)領漲。今年1-7月，大部分主要合作機器人廠商獲得新一輪融資，金額超過1億元。

　　投資熱背后是什么?許多機構的研究結果指向了機器更換和人機合作的總體趨勢。這已經不是機器人概念第一次被推向了“風口”2020年，新冠肺炎疫情催生的非接觸式服務需求，使機器人特別是服務機器人行業(yè)出現了應用拐點。

　　如今，雖然機器人行業(yè)仍面臨著關鍵核心技術突破、核心部件本地化替代率提高等問題，但其發(fā)展前景仍讓資本蜂擁而至。

　　讓機器解放人

　　貨物從倉庫下電梯，到工廠碼頭，自己包裝，送到客戶。這是機器人工作的照片。如今，這種解決跑腿問題的移動機器人已廣泛應用于汽車裝配，3C電子、物流倉儲等行業(yè)。據了解，目前移動機器人的國產化率很高，達到80%以上。

　　“沒有哪個行業(yè)不需要搬運，有搬運的地方就有移動機器人應用的可能?！睆V東嘉騰機器人自動化有限公司副總裁陳洪波表示，其移動機器人產品為機械“腳”-熟悉人“機械臂”相對應。

　　“機械臂解決了用手組裝的問題，我們解決了用腳跑腿的問題?！彼嬖V中青報·中青網記者，只有他們公司定制的移動機器人才會攜帶不同形式的材料，“有的重，有的輕，有的長，有的短，有的需要高，有的需要與滾筒對接”。自2016年起，公司連續(xù)五年將產品帶到德國漢諾威工業(yè)博覽會。

　　17年前，這是一家靠電路板焊接模具賺錢的公司。“這些模具能自己搬來搬去嗎?”當時客戶隨便說了一句話，讓公司年輕的創(chuàng)始團隊誤打誤撞地改變了賽道，包括陳洪波。

　　當時，物聯網、云計算、5G等待技術尚未興起?！?005年，我們發(fā)現移動機器人在國內外市場都存在很大的市場缺口?！标惡椴ㄓ浀?，2008年，他們推出了第一個簡單的搬運機器人，但市場接受度不高。他們必須反復與企業(yè)溝通，介紹無人化搬運的好處。

　　2010年后，情況發(fā)生了變化。為了應對勞動力成本上升的挑戰(zhàn)，許多制造企業(yè)加快了智能生產升級的步伐。2019年，武漢大學質量發(fā)展戰(zhàn)略研究所發(fā)布了《中國企業(yè)綜合調查》(CEGS)報告(2015-2018)顯示，機器人企業(yè)雇傭的勞動力總數從2008年的12%增加到2017年的37%，10年快速增長約25個百分點，這表明我國約40%的制造業(yè)芳香動力人口受到機器人使用的潛在影響。

　　此外，根據《2021年中國企業(yè)數字化轉型升級發(fā)展研究報告》，在研究樣本中，65.1%的企業(yè)正在實施數字化轉型升級，34%.9%的企業(yè)愿意進行數字化轉型升級。此外，還有833家企業(yè)。.9%的企業(yè)認為通過數字化提高企業(yè)效率可以增強企業(yè)競爭力。

　　降低勞動力成本，解放人員已成為許多企業(yè)轉型的第一步。在生產端，智能化體現在機器人的引入上。與傳統(tǒng)的工業(yè)機器人相比，它們體積大、力量強，必須單獨工作，一些企業(yè)開始轉向合作機器人。這些多關節(jié)機器人更靈活。除了搬運、堆垛、上下料和外觀檢測外，它們還可以更安全地與人密切互動，處理極其小巧精密的工業(yè)零部件組裝，從而解放人們的雙手。

　　這種對人類解放的追求至今仍在繼續(xù)?！斑@是機器人行業(yè)整體估值的上升，其基本驅動邏輯是機器更換?！眹墩猩坦芾碛邢薰?以下簡稱國投招商管理有限公司)“國投招商”董事總經理曹正從2015年開始關注機器人產業(yè)鏈的投資機會。

　　國產“減速器”加快中國智造

　　減速器是工業(yè)機器人的核心部件之一，它控制著機器人“關節(jié)”運動的精度決定了機器人操作的精度。

　　然而，高科技壁壘的核心部件已經被海外企業(yè)壟斷了幾十年。國內機器人制造商經常面臨供應周期長、產品價格高的困境。如今，經過多年的努力，國內企業(yè)在減速器等關鍵部件領域取得了突破，推動了我國機器人產業(yè)的發(fā)展。根據工業(yè)和信息化部的數據，“十三五”在此期間，中國機器人產業(yè)的規(guī)模、技術和產品都取得了突破。從規(guī)模上看，工業(yè)機器人產量從7人開始，.2萬套增長到21.2萬套，年均增長31%。

　　“十三五期間，通過不斷創(chuàng)新和深化應用，我國機器人產業(yè)呈現出良好的發(fā)展勢頭?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長王衛(wèi)明曾表示，中國機器人產業(yè)已基本形成從零部件到整機再到集成應用的全產業(yè)鏈體系。核心技術和關鍵部件創(chuàng)新有序推進，整機研發(fā)和批量制造能力不斷提高，產業(yè)鏈適應性和協調發(fā)展能力不斷提高。

　　《“十四五”《機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到2025年，中國將成為全球機器人技術創(chuàng)新的源泉、高端制造集聚地和綜合應用新高地。

　　政策層面的積極信號不僅給了企業(yè)信心，也增強了投資者信心。

　　作為國家投資部門的一員，國家投資投資長期以來一直專注于先進制造業(yè)的各個領域，圍繞智能機器人的核心部件、本體和工業(yè)智能和數字化進行廣泛布局。這包括使用國內品牌減速器的節(jié)卡機器人，已經推出了多個系列的合作機器人，一個合作機器人的工作量相當于三名工人。去年，該中國公司也成為豐田汽車合作機器人領域唯一的全球供應商。

　　許多年前，人們對解放人和提高生產力的想象正成為現實。許多國內自主研發(fā)的合作機器人被應用于全球汽車產業(yè)鏈，3C電子、半導體等工業(yè)領域，新消費、新零售等商業(yè)領域，智能物流、無人配送等服務領域。

　　由于國內諧波減速器的發(fā)展，合作機器人的本地化程度顯著提高，促進國內產業(yè)鏈形成上下游配套設施，形成成本優(yōu)勢。據統(tǒng)計，中國企業(yè)在合作機器人的細分軌道上占據了大部分市場份額。

　　智能化需求“方興未艾”

　　降低中小企業(yè)自動化門檻，賦能更多企業(yè)智能制造……國內減速器，合作機器人的發(fā)展前景，無疑為當前機器人投資熱增添了一把火。

　　這種投資熱度是否過熱和泡沫?孵化了許多著名機器人項目的王田苗是北京航空航天大學機器人研究所教授、北京航空航天大學機器人研究所名譽所長。他在今年7月接受媒體采訪時說：“新興產業(yè)的發(fā)展往往是由于一定的期望和未來價值，加劇了資本的支持，形成了泡沫，即任何新興產業(yè)的發(fā)展，特別是在泡沫的開始。”

　　事實上，現在火熱的機器人賽道在2018年，2019年也經歷了資本的階段性冷落?！坝捎跈C器人等硬技術領域，培育周期至少需要5年，投資效果不那么快。”曹正認為，機器人產業(yè)等戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育周期長、風險大、投入大，需要對產業(yè)鏈上下游進行扎實的研究。

　　對于這次的“機器人”曹正認為投資熱，“這背后的底層驅動邏輯沒有改變，即整個制造業(yè)對智能和數字化的需求。這種需求可以說是方興未艾”。