這兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，一騎絕塵。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1~6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到了21.6%。另?yè)?jù)公安部的統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量為1001萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車為810.4萬(wàn)輛。

　　就在新能源汽車產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁數(shù)量也在隨之快速增長(zhǎng)，據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年1~6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為130.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量為38.1萬(wàn)臺(tái)，同比上漲了228.4%，隨車配建的私人充電樁增量也在持續(xù)上升，增加了92萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)511.3%。截止到2022年6月底，全國(guó)充電樁的累計(jì)數(shù)量達(dá)391.8萬(wàn)臺(tái)。新能源汽車與充電樁的保有量比接近2.5：1。

　　藍(lán)牙技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用

　　如今許多的充電樁都是帶App的，這樣用戶就能夠通過(guò)手機(jī)定位充電樁的位置、查看充電進(jìn)度、繳費(fèi)以及實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控等。更加智能一點(diǎn)，汽車接上充電樁之后可在手機(jī)上遠(yuǎn)程操控，設(shè)置充電時(shí)間，錯(cuò)峰充電節(jié)省充電費(fèi)用。當(dāng)然，也可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電過(guò)程，當(dāng)充電溫度、電壓、電流等指標(biāo)出現(xiàn)異常時(shí)，進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷和預(yù)測(cè)電池故障，并對(duì)問(wèn)題情況進(jìn)行提示和應(yīng)急處理等等。

　　圖：星星充電超充站(來(lái)源：星星充電)

　　星星充電是首批將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到充電樁上的企業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助星星充電將28.4萬(wàn)臺(tái)公共充電樁連接起來(lái)，織成了一張充電網(wǎng)絡(luò)。為了織好這張充電網(wǎng)絡(luò)，星星充電采用了“硬件+軟件+服務(wù)”的業(yè)務(wù)模式，在移動(dòng)能源領(lǐng)域，率先提出了“云-管-端”的業(yè)務(wù)形態(tài)。其中，其中，“云”指的是軟件平臺(tái)，“端”就是硬件設(shè)備，“管”則是運(yùn)維服務(wù)，三者的結(jié)合大大減少了產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的協(xié)同成本。

　　星星充電在云管端業(yè)務(wù)形態(tài)的支持下，實(shí)現(xiàn)了充電樁網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，能完整呈現(xiàn)充電樁的出廠日期、安裝時(shí)間、故障類型，甚至配件的批次等信息，而且還能進(jìn)行遠(yuǎn)程程序升級(jí)和故障診斷。

　　這些功能的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)的支持。物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)包括Cat.1及NB-IoT為主的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，及以藍(lán)牙BLE、WiFi、ZigBee等為主的短距離無(wú)線通信技術(shù)。當(dāng)用戶身處地下室，或者比較偏遠(yuǎn)，蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳時(shí)，短距離無(wú)線通信就可以作為一個(gè)有效的補(bǔ)充，而藍(lán)牙BLE由于其出色的射頻能力和Mesh組網(wǎng)能力得到了很多充電樁客戶的青睞。

　　充電樁客戶普遍對(duì)藍(lán)牙通信能力提出較高的要求。藍(lán)牙模塊不僅要求符合《GB/T 18487.2 非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》和《NB/T33008.1-2018 電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，還需要保證設(shè)計(jì)工作年限超過(guò)15年。藍(lán)牙通信芯片方面，要求通過(guò)BLE5.0以上標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和Mesh認(rèn)證，支持包括主從一體、一從多主和一主多從等功能在內(nèi)的多樣化藍(lán)牙方案，并且要求較高的接收靈敏度和對(duì)市面上常用手機(jī)的兼容性。

　　圖：車-樁-手機(jī)通信方案(來(lái)源：網(wǎng)絡(luò))

　　奉加微電子與戰(zhàn)略合作方常州芯佰微電子聯(lián)合開(kāi)發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信模組已經(jīng)成功導(dǎo)入星星充電供應(yīng)鏈。以奉加微PHY6222芯片作為核心通信芯片，已通過(guò)BLE 5.2和SIG-Mesh認(rèn)證，具備國(guó)內(nèi)最優(yōu)的-99dBm@BLE 1Mbps超高接收靈敏度，擁有支持讀取制定MAC廣播數(shù)據(jù)和斷開(kāi)連接，支持主從切換、一主多從、一從多主、OTA在線升級(jí)等主流協(xié)議在內(nèi)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全棧藍(lán)牙方案。

　　圖：奉加微自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)多協(xié)議棧(來(lái)源：奉加微)

　　根據(jù)奉加微官網(wǎng)的介紹，PHY6222集成了Arm Cortex-M0處理器，最高主頻達(dá)96MHz，提供64K retention SRAM、可選128K~8M Flash、96KB ROM以及256bit efuse。此外，該芯片還采用了高效率片上電源管理、低功耗射頻前端、低功耗始終產(chǎn)生架構(gòu)、振蕩器快速啟動(dòng)技術(shù)等電路技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了接收模式4mA、發(fā)射模式4.6mA的低功耗性能，可以保證在常規(guī)200mAh的紐扣電池供電狀態(tài)下持續(xù)工作5年以上。此外，奉加微優(yōu)化后的無(wú)需調(diào)制系數(shù)估計(jì)的相干解調(diào)(Coherent Demodulation)，可提供3dB的解調(diào)增益，將通信距離和抗干擾能力提高了數(shù)倍。

　　成功導(dǎo)入充電樁行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠罴游⒆呦蚬I(yè)級(jí)別應(yīng)用領(lǐng)域的一次成功實(shí)踐，此前奉加微的無(wú)線芯片已經(jīng)獲得了消費(fèi)領(lǐng)域客戶的廣泛認(rèn)可，被大批量應(yīng)用于智能家居、智能照明、電子標(biāo)簽、物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等落地產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了數(shù)以億計(jì)的芯片出貨量。

　　藍(lán)牙技術(shù)新風(fēng)向——讓汽車擺脫鑰匙束縛

　　國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量高速增長(zhǎng)，與汽車廠商采用了很多新的技術(shù)是分不開(kāi)的。國(guó)內(nèi)汽車廠商勇于將新技術(shù)應(yīng)用在汽車上，比如智能駕艙、自動(dòng)駕駛、疲勞駕駛檢測(cè)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等等。比如特斯拉、小鵬、比亞迪等有些車型就能通過(guò)手機(jī)來(lái)解鎖汽車，而無(wú)需汽車鑰匙，讓人們擺脫了汽車鑰匙的束縛。

　　那么汽車是如何實(shí)現(xiàn)手機(jī)來(lái)解鎖汽車的呢?其實(shí)業(yè)內(nèi)早已存在“無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)(PEPS, Passive Entry Passive Start)”的技術(shù)構(gòu)想。具體來(lái)說(shuō)，在車上添加一個(gè)藍(lán)牙模塊，該模塊主動(dòng)發(fā)射低頻信號(hào)尋找車主的手機(jī)，通過(guò)精準(zhǔn)的ISSI算法和加密的通訊過(guò)程實(shí)現(xiàn)手機(jī)靠近自動(dòng)開(kāi)鎖，遠(yuǎn)離自動(dòng)落鎖。

　　圖：奉加的PEPS解決方案(來(lái)源: 奉加)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，其實(shí)藍(lán)牙是具有先天優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗呀?jīng)在手機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，能很大程度上確保連接協(xié)議的安全性，同時(shí)藍(lán)牙技術(shù)能夠通過(guò)獲取遠(yuǎn)端設(shè)備的信號(hào)強(qiáng)度和AoA/AoD等功能來(lái)初步判斷距離，再通過(guò)精準(zhǔn)ISSI算法來(lái)提高距離計(jì)算的精度，從而為用戶提供安全可靠的靠近開(kāi)鎖、遠(yuǎn)離落鎖體驗(yàn)。

　　藍(lán)牙模塊的加入及手機(jī)的出現(xiàn)，可以讓司機(jī)擺脫鑰匙的束縛，還能通過(guò)手機(jī)App將電子鑰匙分享給其他人使用，可以通過(guò)限定有效時(shí)間和次數(shù)來(lái)保證安全性。

　　根據(jù)前面對(duì)PHY6222的特性介紹，就可以知道，其實(shí)該芯片的性能是完全滿足汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入解決方案的。據(jù)說(shuō)奉加微也有計(jì)劃往這方面去做。

　　據(jù)悉，奉加微基于PHY6222芯片開(kāi)發(fā)的完整可落地的PEPS方案，已通過(guò)客戶驗(yàn)收，將于近期實(shí)現(xiàn)批量出貨。

　　不過(guò)并不是所有的藍(lán)牙芯片都能用于汽車領(lǐng)域，前提是它需要通過(guò)車規(guī)認(rèn)證才行，畢竟用在汽車上的電子元器件需要取得ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。而ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)又分為ASIL(Automotive Safety Integrity Level，汽車安全完整性等級(jí))A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，其中，ASIL A代表最低級(jí)別，而ASIL D代表最高的汽車危害等級(jí)。安全氣囊，防抱死制動(dòng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)需要ASIL-D級(jí)(對(duì)安全性要求最高的嚴(yán)格性)，因?yàn)榕c故障相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)最高。在安全范圍的另一端，諸如尾燈之類的組件僅需要ASIL-A級(jí)。前大燈和剎車燈通常為ASIL-B，而巡航控制系統(tǒng)通常為ASIL-C。

　　藍(lán)牙技術(shù)新機(jī)遇——兩輪電動(dòng)車智能化浪潮涌動(dòng)

　　2020年11月，阿里云IoT事業(yè)部聯(lián)合天貓二輪車事業(yè)部推出了“閃騎俠”智能電動(dòng)車出行解決方案，讓電動(dòng)車用戶出門不必再攜帶實(shí)體鑰匙也可以啟動(dòng)車輛。在掃碼綁定之后，用戶可以使用智能手機(jī)小程序進(jìn)行啟動(dòng)/鎖車等操作。近期阿里云IoT攜手奉加微打造的藍(lán)牙真無(wú)感解鎖方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)需掏出手機(jī)，靠近車輛時(shí)車輛即可自動(dòng)解鎖，遠(yuǎn)離車輛時(shí)車輛則自動(dòng)落鎖功能，并被國(guó)內(nèi)多家知名電動(dòng)車廠商采用。根據(jù)反饋，這一方案的用戶體驗(yàn)感處于市場(chǎng)領(lǐng)先水平，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，購(gòu)買的用戶大都表示該功能非常方便。

　　據(jù)悉奉加微芯佰微聯(lián)合開(kāi)發(fā)的藍(lán)牙模組也已成功導(dǎo)入兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，為兩輪電動(dòng)車電源監(jiān)控和解鎖上鎖等功能提供更加完善的解決方案，推動(dòng)兩輪電動(dòng)車智能化技術(shù)迅速落地。

　　奉加微的藍(lán)牙技術(shù)還能夠微二輪智能電動(dòng)車提供其他設(shè)備之間互動(dòng)的解決方案，比如車輛狀態(tài)與智能頭盔之間的聯(lián)動(dòng)、車身各傳感器之間的信息同步等，實(shí)現(xiàn)人車協(xié)同、車路協(xié)同的優(yōu)化。在二輪電動(dòng)車智能化的發(fā)展過(guò)程中，奉加微將憑借自身技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)先性、高兼容性和穩(wěn)定性，推動(dòng)藍(lán)牙成為二輪電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　結(jié)語(yǔ)

　　藍(lán)牙技術(shù)已經(jīng)發(fā)展很多年了，其應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，從消費(fèi)、工業(yè)，再到汽車，它憑著良好的兼容性和技術(shù)的領(lǐng)先性，以及成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)在不用的應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮著其作用。奉加微作為國(guó)內(nèi)一家深耕低功耗藍(lán)牙芯片領(lǐng)域半導(dǎo)體廠商，在不斷升級(jí)其技術(shù)和產(chǎn)品，滲透到不同應(yīng)用領(lǐng)域，不斷為客戶帶來(lái)更有價(jià)值的解決方案。