在眾多補(bǔ)能形式中，以公路沿線充電設(shè)施為代表的公共充電樁，無(wú)疑將占到很大比重。

　　日前，交通運(yùn)輸部召開部務(wù)會(huì)，會(huì)上審議了多份文件，《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》也在其中。

　　負(fù)責(zé)人指出，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建完善的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措。

　　新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，充電配套需求量攀升

　　據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2022年4月下旬，全國(guó)已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)有充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共投放充電樁約13374個(gè)，主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等東部地區(qū)，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對(duì)較低。

　　近兩年，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭正猛，滲透率不斷提升。6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%，再創(chuàng)新高。充電設(shè)施作為新能源汽車的基礎(chǔ)配套，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，需求量隨之增加，“一樁難求”的現(xiàn)象一度引起廣泛討論。

　　再來(lái)看一組數(shù)據(jù)：如按3:1車樁比測(cè)算，預(yù)計(jì)到“十四五”末，公共+私人總充電樁保有量需達(dá)到930萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)投資規(guī)模在1600億元左右。而直到今年上半年，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)為391.8萬(wàn)臺(tái)。

　　這就意味著，要想新能源汽車充換電達(dá)到更理想的效果，在未來(lái)3-4年間，至少應(yīng)新增超500萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)施。在眾多補(bǔ)能形式中，以公路沿線充電設(shè)施為代表的公共充電樁，無(wú)疑將占到很大比重。

　　政策驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)盡顯，充電設(shè)施“新基建”風(fēng)口已至

　　今年4月，交通運(yùn)輸部正式起草《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，并向各方征求意見，不到三個(gè)月時(shí)間，該文件已進(jìn)入審議階段，預(yù)計(jì)落地實(shí)施進(jìn)程也將加快。此前就有報(bào)道稱，交通運(yùn)輸部始終高度重視公路沿線充電設(shè)施建設(shè)工作，在2021年，其還將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運(yùn)輸更加貼近民生實(shí)事之一。

　　在2022年定調(diào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”的背景下，作為“新基建”系列，充電樁、換電站等或?qū)⒊蔀榛ù僭鲩L(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家能源局等部門研究確定，擬按照“樁站先行、以供促需;因地制宜、分類推進(jìn);廣泛覆蓋、適度超前;通用開放、智能高效”的原則，加快構(gòu)建“固定充電設(shè)施為主體，移動(dòng)充電設(shè)施為補(bǔ)充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　有關(guān)券商認(rèn)為，“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的軟肋，為更好地支撐新能源汽車的推廣，亟需國(guó)家層面統(tǒng)籌推進(jìn)充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)，以打通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的“最后一公里”。