支持汽車產(chǎn)業(yè)向自主邁進(jìn)

時(shí)間:2009-03-24

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:國家政策支持零部件關(guān)鍵技術(shù)的自主化體現(xiàn)在對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等具體環(huán)節(jié)上。規(guī)劃有利于扶持我國汽車零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,增強(qiáng)與整車企業(yè)的同步開發(fā)能力

  國家政策支持零部件關(guān)鍵技術(shù)的自主化體現(xiàn)在對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等具體環(huán)節(jié)上。規(guī)劃有利于扶持我國汽車零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,增強(qiáng)與整車企業(yè)的同步開發(fā)能力,降低整車企業(yè)在關(guān)鍵零部件上對外資零部件企業(yè)的依賴度,從產(chǎn)業(yè)鏈的角度分享到更多汽車消費(fèi)增長的益處。   但較為遺憾的是,目前具有研發(fā)和生產(chǎn)上述產(chǎn)品能力的主要是外資企業(yè),或以合資企業(yè)投資收益為主的巴士股份(6.72,0.00,0.00%)(600741)、威孚高科(9.25,0.25,2.78%)(000581)等公司,內(nèi)資零部件企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力較為薄弱,我們預(yù)計(jì)大部分零部件公司實(shí)際受益度可能較小。   需要特別注意的是:國家要求提高傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平,重點(diǎn)支持排量1.5升以下、滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車用直噴汽油機(jī)和排量3升以下、升功率達(dá)到45千瓦以上柴油機(jī)的研制。而此前相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策中未將乘用車柴油機(jī)列入支持范圍,本次振興規(guī)劃的實(shí)施將對相關(guān)企業(yè)開發(fā)高性能轎車柴油機(jī)提供扶持。在現(xiàn)有上市公司中,云內(nèi)動力(9.15,0.19,2.12%)(000903)開發(fā)的轎車柴油機(jī)(D16TCI、D19TCI)升功率達(dá)到50千瓦以上,符合政策要求,振興規(guī)劃的實(shí)施將提高公司轎車柴油機(jī)項(xiàng)目成功的可能性。   由中央財(cái)政安排資金給予新能源車的政府采購補(bǔ)貼,有利于新能源車在我國公共服務(wù)領(lǐng)域的占比提高,降低排放,實(shí)現(xiàn)用車環(huán)保。對于新能源汽車制造企業(yè)來說,更重要的是推進(jìn)新能源車關(guān)鍵零部件、電池技術(shù)的研發(fā)和制造,更多地讓國內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的制造企業(yè)分享國家補(bǔ)貼的好處。
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