改革開放以來，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，連續(xù)10 年蟬聯(lián)全球銷量第一。新能源汽車作為汽車未來發(fā)展的重要方向，協(xié)同智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要機(jī)遇。新能源汽車發(fā)展中不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要在堅(jiān)持創(chuàng)新思維下，進(jìn)一步明確新能源汽車的發(fā)展要點(diǎn)。

　　各方奮發(fā)作為、通力合作，謀發(fā)展、推轉(zhuǎn)型、促消費(fèi)，持續(xù)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策體系;行業(yè)企業(yè)深耕細(xì)作、篤行致遠(yuǎn)，加大研發(fā)投入、強(qiáng)化技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)體系、技術(shù)水平、品牌向上等方面實(shí)現(xiàn)了全面提升。

　　新能源汽車發(fā)展的成功最終要靠市場(chǎng)和用戶來檢驗(yàn)，好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。好的產(chǎn)品是根本，為大眾消費(fèi)者提供買得起、用得起、用得可靠的產(chǎn)品，是發(fā)展新能源汽車的根本目的;好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障，消除與傳統(tǒng)燃油汽車相比的用戶體驗(yàn)差距，離不開廣泛、便捷、安全的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車電動(dòng)化與智能化、共享化相融合，帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革。

　　從產(chǎn)業(yè)體系來看，我國(guó)已建立起一套結(jié)構(gòu)較完整、自主掌控力較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，成功打通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，動(dòng)力電池領(lǐng)域表現(xiàn)尤為亮眼。我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，全球裝機(jī)量占比在47%以上。寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)等頭部企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池及驅(qū)動(dòng)電機(jī)也已進(jìn)入寶馬、大眾等國(guó)際知名整車企業(yè)配套體系，產(chǎn)業(yè)支撐力大幅增強(qiáng)。

　　中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域要取得更大發(fā)展，還需進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，吸引境內(nèi)外更多創(chuàng)新主體參與進(jìn)來，加快形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)并起到示范帶動(dòng)作用;同時(shí)進(jìn)一步構(gòu)建開放創(chuàng)新的國(guó)際合作體系，吸引更多的行業(yè)先進(jìn)技術(shù)為我所用，加快技術(shù)迭代發(fā)展，以滿足消費(fèi)升級(jí)和綠色低碳的要求。此外，全力推動(dòng)新能源汽車形成的新技術(shù)、新模式積極“走出去”，開拓以“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)為代表的全球市場(chǎng)，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化貢獻(xiàn)力量。

　　新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品迭代周期明顯快于傳統(tǒng)燃油汽車，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)，技術(shù)和產(chǎn)品快速迭代也造成消費(fèi)者對(duì)好的產(chǎn)品有了更高期待。在今后一段時(shí)期內(nèi)，隨著補(bǔ)貼加速退坡和外資新能源汽車全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。原有的依靠財(cái)政補(bǔ)貼資源，圍繞政策進(jìn)行產(chǎn)品布局從而獲得一定市場(chǎng)份額的現(xiàn)象將不復(fù)存在。企業(yè)應(yīng)通過掌握核心技術(shù)、了解用戶需求，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的好產(chǎn)品，吸引廣大消費(fèi)者購(gòu)買使用新能源汽車。同時(shí)，應(yīng)更加重視越來越突出的新能源汽車安全問題，企業(yè)作為第一責(zé)任人，要把安全性放在比能量密度、續(xù)駛里程、充電方便等更重要的位置，在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、售后等環(huán)節(jié)提高安全性水平;另一方面，動(dòng)力電池制造企業(yè)、汽車制造企業(yè)以及充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，加強(qiáng)數(shù)據(jù)聯(lián)通，形成合作分析事故原因、提高安全性的平臺(tái)和機(jī)制。

　　我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績(jī)，源于多方合力、多措并舉、開拓創(chuàng)新，同時(shí)，我國(guó)也成功走出了一條適合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車發(fā)展之路，并為全球新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)方案和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過多年持續(xù)不懈努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成了政策有保障、技術(shù)有支撐、企業(yè)有活力、市場(chǎng)有需求的良好發(fā)展局面，未來發(fā)展形勢(shì)一片大好。據(jù)中汽中心預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐將進(jìn)一步加速，新能源汽車有望在2030年前后成為市場(chǎng)主流。