有句老話是“火車跑得快，全靠車頭帶”。但在更加高速的動車中，動力分散在各節(jié)車廂里，車速主要由整車動力來決定。只有各節(jié)車廂“齊心協(xié)力”，車才能跑得更快。我國5G演進(jìn)想要跑出速度，同樣需要整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)動起來。

　　目前，我國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)取得舉世矚目的成就。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國5G基站總數(shù)已經(jīng)達(dá)到160萬個，是全球首個以5G獨立組網(wǎng)的方式建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的國家。隨著5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、用戶規(guī)模的擴大，行業(yè)應(yīng)用案例和商用落地項目不斷增多，一些新的需求希望5G網(wǎng)絡(luò)在未來的演進(jìn)升級中，能夠?qū)崿F(xiàn)一些新的能力。

　　去年，中國移動攜手華為等20家企業(yè)發(fā)布了5G-Advanced(以下簡稱5G-A)雙鏈融合行動計劃，確定了5G-A三大發(fā)展方向十大技術(shù)。日前，圍繞5G-A，中國移動和華為聯(lián)手，以中國移動出解決方案、華為實現(xiàn)產(chǎn)品化的模式，推出了4個演進(jìn)“樣板房”。這些“樣板房”是從0到1的技術(shù)嘗試，目的是為業(yè)界樹立信心，對后續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用落地打基礎(chǔ)。

　　未來的5G-A是一張怎樣的網(wǎng)絡(luò)呢?

　　我們看到專家的描述是“萬兆體驗和千億聯(lián)接”。這是兩個方向，一個方向是在網(wǎng)絡(luò)帶寬上，萬兆體驗相當(dāng)于10Gbps，是5G現(xiàn)網(wǎng)下行峰值2Gbps的5倍，面向的是雙向全息通信、XR Pro、3D機器視覺、觸覺互聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用。另一個方向是在連接總量上，千億聯(lián)接能力是要在網(wǎng)絡(luò)中連入更多物體、感知到更多的物體，應(yīng)聯(lián)盡聯(lián)，應(yīng)感盡感，應(yīng)控盡控，把物理世界所有的單元都反映到數(shù)字世界中，使5G時代百億聯(lián)接規(guī)模變成5.5G的千億聯(lián)接規(guī)模，驅(qū)動工業(yè)數(shù)智化升級。

　　目前，推動整個行業(yè)向這個方向演進(jìn)的核心動力來自中國移動和華為。作為全球最先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、服務(wù)用戶最多的5G運營商，中國移動已經(jīng)開通了85萬個5G基站，預(yù)計到今年年底，會超過100萬站，客戶規(guī)模超過3.3億戶。華為則是5G設(shè)備商中研發(fā)能力、產(chǎn)品化能力、商業(yè)落地能力都十分強勁的企業(yè)。

　　但面向5G-A的演進(jìn)，只有兩個龍頭企業(yè)的大力支持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這就像文章開始所描述的，5G-A要想實現(xiàn)快速發(fā)展，就要讓每個環(huán)節(jié)都有動力，需要充分進(jìn)行生態(tài)動員，以動力分散方式推動整個行業(yè)高速發(fā)展。

　　從5G-A的演進(jìn)路標(biāo)來看，其對應(yīng)的是5G R18標(biāo)準(zhǔn)。在今年年初，第一批R18標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項，立項的一大亮點是XR業(yè)務(wù)。因此，5G-A的生態(tài)動員，首先，要在發(fā)展元宇宙、XR技術(shù)的企業(yè)和機構(gòu)中獲得共鳴，并進(jìn)行深度融合，共同探討未來的商業(yè)模式、面臨的瓶頸、可行的解決方案。其次，吸引相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)盡早參與到5G-A的標(biāo)準(zhǔn)制定中來，以標(biāo)準(zhǔn)化為未來的規(guī)模化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　5G-A設(shè)計的千億聯(lián)接所面向的數(shù)字工廠、數(shù)字孿生場景，也需要聯(lián)合更多的應(yīng)用方共同設(shè)計，為數(shù)字工廠、數(shù)字孿生的最終實現(xiàn)設(shè)計商業(yè)模式和路線圖。因為5G網(wǎng)絡(luò)越往前演進(jìn)，與各行各業(yè)的融合應(yīng)該就越深，只有讓應(yīng)用方對技術(shù)提出更具體、更細(xì)節(jié)、更有針對性的要求，將來技術(shù)落地才會更容易。

　　在動員生態(tài)的同時，對當(dāng)前5G存在的產(chǎn)業(yè)鏈短板要下大力氣改善。如5G模組價格偏高，一直是阻礙5G在行業(yè)中規(guī)模部署的“攔路虎”。在2B市場推動5G模組，面臨的是商業(yè)模式不成熟、模組產(chǎn)業(yè)鏈不成熟的雙重挑戰(zhàn)，能不能將模組在2C市場中先用起來，以規(guī)模化市場帶動模組成本的下降，反哺2B市場，跳出“先有雞還是先有蛋”的邏輯陷阱。

　　動員生態(tài)，也是對5G-A的技術(shù)價值進(jìn)行深挖的過程。中國移動已經(jīng)意識到這一點。中國移動副總裁高同慶認(rèn)為，要結(jié)合在3G、4G、5G技術(shù)驗證和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動經(jīng)驗，著力推動5G-A產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，以滿足商用需求為根本出發(fā)點，構(gòu)建面向物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)、市場、產(chǎn)品、投資的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)平臺，以帶動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。