新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，滲透率持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。業(yè)內(nèi)稱，充電耗費時間長的短板日益明顯，而換電模式有望更好地支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)愈發(fā)緊迫，相關(guān)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉盹L(fēng)口。

　　電動汽車換電模式是指利用集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電等，之后對電動汽車進行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。同傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護、降低電網(wǎng)負荷等方面具備顯著優(yōu)勢。

　　為支持換電模式，加快推進新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，武漢、重慶、東莞、福建、四川等地近期出臺新能源車換電領(lǐng)域的政策，推動換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。

　　2022年6月1日，武漢市人民政府正式發(fā)布《武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點實施方案(2022—2023年)》，提出到2023年底，全市累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座;到2022年底，累計推廣各類換電新能源汽車7000輛;到2023年底，累計推廣各類換電新能源汽車18000輛。

　　5月10日，重慶市經(jīng)信委制定印發(fā)《重慶市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作方案》，明確重點推動成渝地區(qū)換電網(wǎng)絡(luò)一體化，打通“成渝電走廊”，推動高速公路服務(wù)區(qū)等重點區(qū)域換電設(shè)施接入電網(wǎng)配套，并予以相應(yīng)補貼。同時，該市將圍繞車企換電技術(shù)研發(fā)、換電行業(yè)相關(guān)標準制定和電池監(jiān)管等方面，完善配套政策并推動落實。

　　根據(jù)今年5月發(fā)布的《東莞市汽車能源基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》，提出，將新增建設(shè)充換電設(shè)施10.8萬臺，到2025年充電設(shè)施累計建設(shè)總量達12萬臺。其中，新增私人車自用樁6.67萬個，實現(xiàn)車樁比1.2：1;新增社會公共充電樁2.84萬個，專用充電樁0.71萬個。

　　今年4月福建省政府辦公廳印發(fā)《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》，對新能源汽車在公共領(lǐng)域的推廣應(yīng)用提出要求，其中要加快推進配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括科學(xué)布局充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施，支持建設(shè)布局專用換電站，探索和推廣車電分離模式，探索出租、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式。

　　同月，四川省出臺《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》，從充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級等方面提出了33條具體措施。2022年起，四川省(除特殊地區(qū)外)新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車，鼓勵有條件的市(州)積極探索新能源汽車換電模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、礦山等公共領(lǐng)域率先推進換電應(yīng)用。

　　在實現(xiàn)“雙碳”目標的大環(huán)境下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展勢頭迅猛，成為公交、出租、城市物流配送、環(huán)衛(wèi)、工程等交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重要部分。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國換電站數(shù)量達1406座，同比增長152%，預(yù)計2022年中國換電站數(shù)量將達1900座。

　　據(jù)說，浙江、廣東、上海、江蘇都已經(jīng)超過100座。無疑隨著新能源電動汽車市場快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)維持高景氣度，保有量迅速增長，電動汽車充電需求不斷擴大。更何況全國多地持續(xù)加碼，出臺新能源車換電產(chǎn)業(yè)政策，作為“新基建”系列，充電樁、換電站等配套設(shè)施將成為2022年投資建設(shè)重點領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口。