隨著新能源去汽車去年的大爆發(fā)，國內的動力電池產業(yè)鏈開始集體收益，并且上游原材料價格集體走高，但這也反給電池廠商和主機廠帶來不小的壓力。
并且，市場上鋰電產業(yè)鏈已經傳出減產消息，中下游對漲價表現出抵制情緒，并呼吁維護生態(tài)鏈均衡，加快國內鋰資源勘探開發(fā)。
3月9日，有消息稱，電池級碳酸鋰價格持續(xù)攀升，近日報價已超50萬元/噸。中游電池廠成本壓力巨大，國內多家電池廠不買貨、不接單對抗碳酸鋰價格暴漲。
對此，有媒體向多家電池廠求證，寧德時代回應稱：“不存在這個情況?！眱|緯鋰能表示：“目前排產正常?！眹幐呖票硎荆骸澳壳斑€是正常保障下游供應。”比亞迪對此事未做回應。
作為鋰礦龍頭，贛鋒鋰業(yè)相關負責人表示：“目前并未出現電池廠不買貨的情況，產線處于滿產滿銷狀態(tài)。”
此外，據鑫欏鋰電數據，國內電池級碳酸鋰價格在3月2日突破50萬元/噸，相比年初上漲約67%。從1月的30萬元/噸漲至40萬元/噸用了一個月時間，而從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天左右。
有業(yè)內觀點認為，當前畸高的鋰價存在炒作因素。“碳酸鋰實際上是緊而不缺，價格高漲是人為搶購引起的，其中有部分廠商提前備貨，也存在經銷商囤積居奇?！?/p>
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