經(jīng)濟(jì)、高效、安全：瑞士鐵路公司SBB Cargo和PJM(奧地利鐵路系統(tǒng)專家)正在合作開發(fā)“智能貨運(yùn)列車”。SBB Cargo和PJM采用皮爾磁的自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000進(jìn)行該項(xiàng)目的自動(dòng)化制動(dòng)測(cè)試。

　　數(shù)字化和自動(dòng)化流程可以提高鐵路交通的準(zhǔn)時(shí)性和可靠性?！爸悄茇涍\(yùn)列車”計(jì)劃的項(xiàng)目合作伙伴包括瑞士、奧地利和意大利的主要鐵路貨運(yùn)公司以及鐵路專家 PJM。他們特別關(guān)心的是火車準(zhǔn)備工作的半自動(dòng)化。新開發(fā)的通信和云解決方案與合適的傳感器技術(shù)相結(jié)合，旨在幫助使出發(fā)前的制動(dòng)測(cè)試更簡(jiǎn)單，同時(shí)也更安全。

　　自動(dòng)化取代手動(dòng)操作

　　邁向智能貨運(yùn)列車的第一步是自動(dòng)剎車測(cè)試，到目前為止，這個(gè)測(cè)試是非常耗時(shí)的：對(duì)于每一列新組建的列車，技術(shù)人員直接在車廂內(nèi)手動(dòng)檢查剎車的功能。今后，從安全的角度來看，這一過程將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。調(diào)車操作和受影響的軌道部分在操作現(xiàn)場(chǎng)之前或在操作現(xiàn)場(chǎng)都能獲得更高的安全性

　　經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證的鐵路控制技術(shù)

　　自動(dòng)化公司皮爾磁與PJM合作開發(fā)了一套完整的解決方案，包括硬件和經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)用軟件，用于自動(dòng)化的制動(dòng)測(cè)試。安裝在貨運(yùn)車廂上的解決方案包括自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000-R，該系統(tǒng)專門為鐵路行業(yè)的自動(dòng)化任務(wù)而設(shè)計(jì)?？刂葡到y(tǒng)確定制動(dòng)器的狀態(tài)，并將該狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)給遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)也安裝在車廂內(nèi)。該控制方案通過本地?zé)o線系統(tǒng)與列車司機(jī)的平板電腦相連，并通過移動(dòng)無線標(biāo)準(zhǔn)LTE與基于網(wǎng)絡(luò)的后端系統(tǒng)相連。這樣，列車駕駛員就可以始終了解制動(dòng)器的當(dāng)前狀態(tài)和功能，而不必在每次出發(fā)前為每個(gè)單獨(dú)的車廂手動(dòng)測(cè)試制動(dòng)器。

　　這樣可以減少出發(fā)前的工作量，列車可以更快地做好準(zhǔn)備工作。在一輛500米長(zhǎng)的貨運(yùn)列車上，自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試意味著最多可節(jié)省30分鐘。這大大提高了鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性和可靠性，因此也大大提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>