這份“克制”相當程度上要歸功于俄羅斯真正的戰(zhàn)略威懾——以天然氣為代表的化石能源。

　　由于天然氣相對環(huán)保的屬性，其在整個歐洲的能源戰(zhàn)略中的作用一直在升級。數(shù)據(jù)顯示，歐洲天然氣的發(fā)電占比在近年已經(jīng)超過煤炭和石油，成為歐洲最大的化石能源。

　　一直以來，對于更加環(huán)保的新能源，歐洲各國似乎總是猶猶豫豫，但這一次，歐洲終于在炮火聲中明白了天然氣只是一個階段的權宜之計，新能源是必須面對的未來了。

　　被“擱置”的“能源主權”

　　早在2021年秋天，包括高盛在內(nèi)的多個市場研究機構部門，向歐洲的能源決策者們提出了警告。2021年末的冬天可能是一場冷冬。疫情后用電恢復、激進的化石能源轉換、太陽能發(fā)電淡季以及OPEC頭部玩家限產(chǎn)等因素疊加，隨時都可能推升天然氣和電力價格創(chuàng)下新高。

　　而歐洲最大的天然氣供應商，便是俄羅斯。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯供應了歐洲40%的天然氣進口和30%的原油。而在一些特殊市場，如芬蘭、保加利亞，相應的占比則最高到90%以上。

　　圖源：Bloomberg

　　來自俄羅斯的廉價管道天然氣，對于歐洲來說是甜蜜的誘惑，具有十足的成癮性。因此，正在能源快速轉型期的歐洲，對于這場潛在的天然氣價格上漲趨勢并沒有太多的手段。

　　歐洲能源公司做了一個事后看來更加錯誤的決定，按照“高買低賣”的儲備原則，包括德國在內(nèi)的國家能源部門，讓冬天讓天然氣罐子在低存儲狀態(tài)下運行：在冬天價格高昂的時候投放儲備，等氣溫回暖價格下降后，再追加儲備。

　　于是，在2月底東歐局勢急轉直下的時候，歐洲部分國家的天然氣儲備，卻“快要用完”了。在烏克蘭局勢惡化前，德國與意大利等國的天然氣存儲罐的運營水平低至30-35%，遠低于往年。而對于大部分西歐國家而言，天然氣儲量只夠剛好過冬，無法支撐到夏天。

　　歐洲對天然氣的依賴創(chuàng)下新高，但存儲水平卻是10年新低。

　　不斷變低的收儲+供應不確定性劇增，如果此時切斷俄羅斯的天然氣管道，能源的價格自然會上天。

　　在主流媒體中，相比于歐洲制裁進行能源制裁的擔憂，更多人還在擔心，如果俄羅斯切斷了通往歐洲的天然氣，歐洲應該怎么辦。

　　而相比于天然氣價格的變化，一個讓歐洲政客更加難堪的事實是，以德國為首的天然氣買家，成為整個俄羅斯財政的重要來源之一。

　　尤其在2014年克里米亞事件以后，嘴上喊著嚴厲制裁的歐洲，對俄羅斯的能源依賴卻在不斷加深。數(shù)據(jù)顯示，歐洲從俄羅斯進口的天然氣，從2014年的1150億立方米穩(wěn)步增長到了2020年1690億立方米。

　　而歐洲也穩(wěn)定地成為了俄羅斯的第一大天然氣客戶，尤其在管線運輸方面，成為后者的絕對頭部客戶與俄羅斯天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最大源動力。

　　此外，歐洲也占據(jù)了俄羅斯大約50%的原油出口份額。

　　圖源：Bloomberg

　　值得一提的是，俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)本身是俄羅斯政府財政收入的重要來源，而其中石油與天然氣出口占到了其財政收入的近40%。相比之下，軍費開支只占到俄羅斯聯(lián)邦財政開支的14%。

　　新能源正在成為歐洲安全的一部分

　　“聯(lián)合國的氣候大會，遠不如俄羅斯的坦克‘好使’”，有環(huán)保主義者對近期的局勢如是調(diào)侃。

　　在過去，天然氣被當做是化石能源向可再生能源過渡的最佳選項。但實際上，盡管排放更清潔，天然氣依然有不小的碳排放規(guī)模。

　　數(shù)據(jù)顯示，天然氣的單位熱值碳排放量15.3(噸碳/TJ)，而石油和煤炭的則分別20.1和26.37.換言之，天然氣碳排放效率相當于石油和煤炭的76%和58%。他們在某種程度上緩解了歐洲總體的碳排放增長，但是并不能從根本上解決碳排放帶來的全球問題。

　　而隨著歐洲電網(wǎng)去煤炭化和新能源汽車的發(fā)展，天然氣或?qū)⒊蔀闅W洲最大的碳排放來源，也將是整個地區(qū)零碳大業(yè)最后攻克的一個堡壘。

　　而隨著歐洲與俄羅斯關系的惡化，天然氣離開歐洲的時間表或許將要提前。

　　目前，作為歐洲最大的天然氣消耗國，德國方面提出了一個新的立法草案，擬將100%實現(xiàn)可再生能源發(fā)電的目標提前至2035年，比此前目標提前了至少5年。這是一個不小的進步，它意味著德國實現(xiàn)0碳電網(wǎng)的預備時間，將從18年縮減為13年，提速超過30%。

　　如果放在碳責任界定的聯(lián)合國氣候大會上，大概原本是需要一輪輪你來我往的談判。

　　在文件實施細則上，可以看到德國對新能源發(fā)電量大躍進式的追求。

　　相比于化石能源，新能源對于各個主權國家來說，當下更重要的魅力之一反而是其可以實現(xiàn)完全的“本地部署”。

　　在2030年之前，德國在岸風能要比現(xiàn)在增長一倍至110GW，海洋風能要增長四倍至30GW，太陽能則將成為最大的能源，同比現(xiàn)在增長超過四倍達到200GW。此外，生物質(zhì)能發(fā)電和儲能也在德國政府的考慮范圍之內(nèi)，以應對極端天氣和大功耗工業(yè)的電力問題。

　　圖源：cleanenergywire.org

　　而一些樸素的民間抵制天然氣運動，也在歐洲互聯(lián)網(wǎng)有小范圍的發(fā)酵。

　　小部分民眾決定不再使用家里的燃氣熱水器，轉而使用電速熱的設備，或者拒絕去帶有俄羅斯資本背景的汽油站加油。

　　但除了民間行為以外，對于更多的消費者來說，能源爭奪背后帶來的油價大幅上漲，更直接的影響則是讓更廣泛的人群購買新能源車。

　　這是一本很直接的經(jīng)濟賬。

　　按照目前國際油價突破110美元/桶的價格，許多分析師認為國內(nèi)92汽油的價格或許將迎來8字頭時代，而石油生產(chǎn)能力旺盛的美國一加侖汽油價格也突破了5美元(折合一升汽油10元左右)。而在英國，這一數(shù)字進一步升高到了151.67便士/升，折合人民幣12元左右。

　　如果國際能源局勢持續(xù)緊張，高油價在未來持續(xù)的話，對于一輛普通家用車6-10升百公里油耗和10元/升油價來計算，每10萬公里的油會在6-10萬元人民幣。僅油耗費用，已經(jīng)接近一臺小轎車的價格。

　　而歐美地區(qū)的家用汽車使用強度更高，對于汽車出行需求較大的普通家庭而言，高昂的油價或許會讓更多人轉而使用新能源汽車。

　　而各國政府近年來也在密集為新能源汽車站臺。

　　美國總統(tǒng)拜登在發(fā)表國情咨文時，針對國內(nèi)不斷發(fā)酵的通貨膨脹窘境，提出控制物價是目前的首要任務的同時，并在講話中專門提出要敦促降低電動汽車價格。次日，拜登專門在個人社交賬號上，點名表揚了福特和通用汽車，在新能源汽車上的努力帶來了可觀的就業(yè)。

　　而全球第二大新能源汽車市場，不是美國，反而是人口更少的德國以及背后的歐盟。去年，德國賣出了68.1萬輛，而歐洲整體銷量大約在215萬輛。

　　相比之下，美國作為第二大汽車市場，去年只賣出了62萬輛新能源汽車，滲透率則只有德國的一個零頭。

　　歐洲正在加速駛向新能源，而美國作為全球最大的產(chǎn)油國，在新能源政策上持續(xù)保守。無論是福特還是通用，亦或是故意被遺漏的特斯拉，其最大的新能源市場都在中國和歐洲。

　　而隨著電網(wǎng)的逐步脫碳，新能源汽車的普及將意味著以德國在內(nèi)的歐洲地區(qū)，離整個能源的“全面本地部署”又更近了一步。

　　作為人類工業(yè)文明的心臟，能源問題長期以來都是國際關系的熱點話題。

　　由于化石能源在全球各個地方的分布非常不均衡，而地理位置又和地緣政治、主權國家高度關聯(lián)。因此，一部能源史的背后，往往藏著各個主權之間的博弈甚至內(nèi)耗。

　　在俄烏爭端背后的衍生手段來看，新能源之“新”，既是工程意義和環(huán)保意義的，也帶有明顯的主權政治意象。

　　某種意義上來說，新能源正在讓能源的攝取本地化、分散化，讓能源與工業(yè)的關系，不再是帶有權力意義上的“上下級”，而回歸到工業(yè)成本意義上的“上下游”：

　　我們不太可能讓能源的生產(chǎn)變得極端區(qū)域化——這不符合經(jīng)濟訴求。陽光充足、水資源豐富、土地資本廉價的地區(qū)，依然可以出口能源;而工業(yè)和城市，依然會受益于更高效的能源生產(chǎn)方式。

　　烏克蘭局勢之外，圍繞著能源主權的“戰(zhàn)爭”將持續(xù)更久。而這歐洲正在致力于將它變成最后一次能源話語權的爭奪戰(zhàn)。