多家車企都獲得預(yù)撥資金，例如特斯拉(上海)公司拿到了121502萬元，比亞迪汽車工業(yè)171666+比亞迪汽車122226萬元，這兩家車企也為國內(nèi)新能源汽車的銷量頭部品牌。
上汽通用五菱13937萬元，零跑汽車13976萬元，奇瑞新能源39813萬元，重慶金康3600萬元，北京汽車11666萬元，一汽大眾23975萬元，上海汽車60166萬元，上汽大眾21778萬元，廣汽乘用車83807萬元。
不過，今年將會是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策施行的最后一年，今年過后，在國內(nèi)已經(jīng)施行了12年的新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策，將會正式退出歷史。
同時，2022年的補(bǔ)貼政策也繼續(xù)退坡30%，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：續(xù)航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補(bǔ)貼0.91萬元，續(xù)航里程大于400公里(含400公里)的純電動乘用車補(bǔ)貼1.26萬元;插電式混合動力(含增程式)乘用車補(bǔ)貼0.48萬元。
此外，據(jù)新京報報道，初步統(tǒng)計(jì)，截至2021年底財(cái)政部已經(jīng)公示過19批新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金清算審核情況，累計(jì)金額超過1400億元。
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