舉個最簡單的例子來說，疫情所導(dǎo)致的封城，讓很多4S店難以如往常般開門營業(yè)，這就要求主機(jī)廠能夠及時推出網(wǎng)上4S店，并將整個購車流程全部在線上解決。至于自動駕駛，如何收集海量的客戶使用以及道路場景數(shù)據(jù)并最大程度利用這些數(shù)據(jù)，更是成為推動車企不斷優(yōu)化相關(guān)軟件，提升用戶體驗的關(guān)鍵所在。在這種大背景下，特斯拉還是蔚小理這樣的新勢力車企，在成立之初就考慮到了后期的絕大部分業(yè)務(wù)場景都需要使用數(shù)據(jù)來驅(qū)動，因此無論在公司治理上，還是在整車設(shè)計上，都已經(jīng)考慮到了這種需求。而對于諸如大眾、通用、豐田這樣的車企來說，則在包括開發(fā)全新一代車型以及銷售模式轉(zhuǎn)型時，也將數(shù)字化流程充分考慮在內(nèi)。所以，數(shù)字化、上云不僅開始成為車企不容回避，更是需要去加速擁抱的新領(lǐng)域。

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　　數(shù)字化成為驅(qū)動研發(fā)的關(guān)鍵所在

　　在研發(fā)端，數(shù)據(jù)的重要性越來越強(qiáng)。在智能座艙以及自動駕駛領(lǐng)域，海量的數(shù)據(jù)成為優(yōu)化算法和幫助研發(fā)人員進(jìn)行決策的主要依靠。以特斯拉的AutoPilot為例，其正在通過持續(xù)不斷的OTA升級來持續(xù)優(yōu)化其自動駕駛/駕駛輔助軟件。目前來看，這種做法正在成為行業(yè)的最佳實踐，并不斷被其他車企所模仿：在留有足夠硬件冗余的情況下，通過軟件不斷升級為客戶優(yōu)化自動駕駛體驗，不僅成為刺激特斯拉整車銷售一個重要賣點(diǎn)，同時后期需要訂閱的AutoPilot也為特斯拉創(chuàng)造了可觀的收益。但是要想實現(xiàn)這種技術(shù)升級或者商業(yè)模式，就需要對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存、計算、傳輸，云將成為不可或缺的一環(huán)。

　　科技公司也關(guān)注到車企用云量的激增背后的商業(yè)效益，開始針對自動駕駛、智能汽車場景研發(fā)定制化的云解決方案。以國內(nèi)主要的云服務(wù)商——騰訊為例，在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊布局了高精地圖與智駕車圖、自動駕駛工具鏈，同時還針對自動駕駛研發(fā)用云需求，推出了自動駕駛云平臺，以靈活的SaaS訂閱模式為基礎(chǔ)，廣泛集成了行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的自動駕駛開發(fā)工具和產(chǎn)品，串聯(lián)起自動駕駛數(shù)據(jù)“采集、存儲、標(biāo)注、算法訓(xùn)練、仿真、評測以及量產(chǎn)數(shù)據(jù)回傳、數(shù)據(jù)運(yùn)營”等自動駕駛研發(fā)全鏈路的各個環(huán)節(jié)，為日均PB級的數(shù)據(jù)存儲、計算、分析提供云底座能力。

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　　銷售端數(shù)字化，帶來購車新體驗

　　無論是疫情肆虐，還是年輕消費(fèi)者逐漸成為購車的主力，線上看車成為越來越受到購車群體推崇的新消費(fèi)模式。將傳統(tǒng)的4S店模式搬到線上，讓客戶在手機(jī)端就能獲取所有需要的咨詢同時車企也需要和客戶打造一個互動性更強(qiáng)的溝通渠道，因此數(shù)據(jù)后臺依賴于一個可靠的云系統(tǒng)。當(dāng)前，線上展廳幾乎已經(jīng)成為每一個主流品牌的標(biāo)配。不僅是特斯拉和蔚小理這樣的新勢力，即使是傳統(tǒng)車企，也都紛紛打造線上4S店。

　　對于車企來說，銷售端是能夠進(jìn)行客戶調(diào)研，并進(jìn)行用戶畫像的主要陣地。相比于通過供應(yīng)商在線下進(jìn)行傳統(tǒng)的客戶調(diào)研，線上調(diào)研不僅成本能夠大幅降低，同時效率也會大大提升。通過結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的抓取，主機(jī)廠后期在云上直接進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘，能夠為后期包括產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣在內(nèi)的各類決策提供科學(xué)的依據(jù)。當(dāng)然，我們對銷售端數(shù)字化，不僅僅是將4S店搬到云上，同時也需要在云上開發(fā)各類用戶體驗比較好的應(yīng)用，為后期抓取各類有用的數(shù)據(jù)打下一個堅實的基礎(chǔ)。而基于長時間的數(shù)據(jù)積累，后期更可以進(jìn)行一個精準(zhǔn)營銷，在得到用戶同意的前提下，將各類新車以及試駕等活動信息第一時間推送到有這方面信息獲取需求的客戶中間去。

　　以蔚來汽車為例，其打造了一個功能強(qiáng)大的APP。在這個APP上，用戶不僅可以看車、選車并且下單購車，同時還能將各種問題進(jìn)行留言，尋求專人接單，一旦有所不滿甚至還能直接@蔚來的高層。一旦客戶下單，所有關(guān)于客戶車輛的進(jìn)展都會被在APP上展現(xiàn)，就和我們查看自己快遞狀態(tài)一樣可以查看車輛的進(jìn)展。如果蔚來需要進(jìn)行客戶調(diào)研，其也可以直接在APP上發(fā)布相關(guān)的問卷。其可以將本身委托咨詢公司做調(diào)研的經(jīng)費(fèi)，直接變成給到參與問卷用戶的福利，就能收獲足夠的問卷樣本量，為后期的各種開發(fā)決策提供依據(jù)。騰訊針對汽車經(jīng)銷的特性，推出了企業(yè)微信汽車行業(yè)版，借助企業(yè)微信與微信用戶的聯(lián)通，可以幫助車企打造私域流量運(yùn)營平臺，為銷售人員提供從線索獲取、預(yù)約試駕到售后服務(wù)全流程的數(shù)字化工具。

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　　全面發(fā)揮車載應(yīng)用的潛力

　　在消費(fèi)者用車端，大量的車載應(yīng)用和諸如語音控制這樣的功能，其實都有賴于后臺云平臺計算的助力。如果凡事都依靠車載系統(tǒng)，不僅將大大增加整車的硬件成本，也會推升整車的能耗，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如使用云平臺來得高效。依托5G網(wǎng)絡(luò)，將各類車內(nèi)采集到的數(shù)據(jù)上傳到云端并進(jìn)行分析和計算，再將計算結(jié)果下發(fā)到整車上，將會是大量應(yīng)用能夠在車機(jī)端被部署的比較經(jīng)濟(jì)且高效的方式。未來，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的部署完善，依賴于V2X的高等級自動駕駛也將極大地依賴于云平臺的數(shù)據(jù)處理。一個強(qiáng)大的云平臺計算能力，將大幅降低車載芯片的運(yùn)算強(qiáng)度以及相關(guān)態(tài)勢感知傳感器的精度、執(zhí)行器的反應(yīng)速度的要求，成為高等級自動駕駛未來部署的關(guān)鍵因素。

　　此外，對于車企來說，消費(fèi)者日常的行車數(shù)據(jù)以及車機(jī)端的使用習(xí)慣數(shù)據(jù)，和自動駕駛數(shù)據(jù)一樣也有不小的價值。為自己的目標(biāo)客戶打造專屬的APP，其實是很多車企車聯(lián)網(wǎng)部門想做的事情。但是正如上文所說，設(shè)計一款能夠得到消費(fèi)者好評的APP，沉淀大量的數(shù)據(jù)是最好的方法。以大眾為例，其在打造MEB平臺的同時，也在積極研發(fā)VW.OS操作系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)上，大眾希望能夠?qū)崿F(xiàn)安卓/IOS系統(tǒng)的功能，引入更多的供應(yīng)商和開發(fā)者在它的操作系統(tǒng)上開發(fā)各類APP。然后借鑒IOS上APP的付費(fèi)模式，為自己找到新的收入來源。

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　　數(shù)字化成為企業(yè)提升內(nèi)部效率的關(guān)鍵途徑

　　在企業(yè)內(nèi)部，無論是管理流程，還是工廠制造，將系統(tǒng)上云是能夠有效提升企業(yè)運(yùn)行效率，推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。

　　對于車企來說，其牽扯上下游企業(yè)較多，整體內(nèi)部流程非常復(fù)雜。尤其對于每年銷量動輒幾十萬甚至上百萬的車企來說，要想實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的高效流轉(zhuǎn)，相關(guān)IT系統(tǒng)的支持必不可少。再以疫情為例，不少企業(yè)不得不執(zhí)行在家辦公。而要執(zhí)行在家辦公，不僅需要眾多的包括會議軟件在內(nèi)的辦公軟件，企業(yè)的各類研發(fā)以及運(yùn)營數(shù)據(jù)上云也非常重要。當(dāng)前在歐美被推崇的在家辦公的模式，將來早晚也會全球流行，成為新的企業(yè)辦公模式。因此國內(nèi)車企未雨綢繆，早做規(guī)劃，也未嘗不可。在這個領(lǐng)域，騰訊更是儲備了大量的“彈藥”：騰訊會議、企業(yè)微信等，能夠幫助企業(yè)很好地進(jìn)行數(shù)字化管理，是未來企業(yè)數(shù)字化管理的最好幫手。

　　當(dāng)前不少車企都將更多的資源投入到了和用戶直接交互的端上，從用戶的體驗和痛點(diǎn)入手，這種做法并沒有錯。但是隨著業(yè)務(wù)場景的不斷深入，端背后的云的重要性不斷顯現(xiàn)。以騰訊、華為為代表的國內(nèi)知名云企業(yè)也正在積極擁抱汽車行業(yè)的數(shù)字化浪潮，通過數(shù)字化賦能車企，來實現(xiàn)國內(nèi)車企以及云企業(yè)的雙贏局面。未來，國內(nèi)汽車云領(lǐng)域的馬太效應(yīng)會更加明顯，而頭部云企業(yè)通過不斷放大的規(guī)模效應(yīng)以及持續(xù)積累的行業(yè)經(jīng)驗，必然能夠得到更多客戶的認(rèn)同，為國內(nèi)車企應(yīng)對“新四化”時代的競爭貢獻(xiàn)自己的力量。