其中，永州昊利新材料科技有限公司電池級碳酸鋰價(jià)格突破22萬元/噸，此前報(bào)價(jià)最高為20萬元/噸。

　　碳酸鋰價(jià)格的上漲，與近年來新能源汽車大發(fā)展，由此帶來的有關(guān)動力鋰離子電池的巨大需求有著直接關(guān)系。

　　去年十一月，國務(wù)院公布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，里面明確提到：到2025年新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%，而2020年我國新能源車銷量的滲透率僅為5%左右。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到約496萬輛，是2020年的4倍左右。

　　新能源汽車銷量不斷走高，帶動上游動力鋰離子電池產(chǎn)量和裝機(jī)量大上升。數(shù)據(jù)顯示，1-十月，我國動力鋰離子電池產(chǎn)量累計(jì)159.8GWh，同比累計(jì)上升250.0%。裝車量方面，在過去的10個(gè)月里，我國動力鋰離子電池裝車量累計(jì)107.5GWh，同比累計(jì)上升168.1%。

　　中信建投研報(bào)指出，隨著新能源汽車動力鋰離子電池需求快速上升，預(yù)計(jì)2021-2022年鋰需求分別為61萬噸和80萬噸，缺口分別為4.3萬噸和5.7萬噸，新能源汽車滲透率持續(xù)超預(yù)期，上游鋰資源擴(kuò)張速度難以滿足下游電池材料需求。而碳酸鋰等電池原材料的供應(yīng)緊張，已讓一些公司“無貨可賣”。

　　永興材料目前產(chǎn)品為電池級碳酸鋰和準(zhǔn)電池級碳酸鋰，其在十一月二十四日披露的調(diào)研紀(jì)要里提到，公司碳酸鋰無庫存。為了應(yīng)對二期項(xiàng)目中可能存在采、選、冶短時(shí)間內(nèi)不匹配的問題，目前有超過4萬噸云母精礦庫存。按照公司擁有的資源儲備，假如未來每年生產(chǎn)5萬噸碳酸鋰，可以保證生產(chǎn)線合理使用年限。

　　同時(shí)，公司碳酸鋰價(jià)格隨行就市，近期銷售價(jià)格比7-八月份有較大幅度上升。成本也有所上升，但原材料是自有礦山，總體仍處于合理區(qū)間范圍內(nèi)。

　　據(jù)了解，目前碳酸鋰的提取路徑有兩條：礦石提鋰和鹽湖提鋰。礦石提鋰的重要原料為鋰輝石精礦，該工藝歷史悠久，技術(shù)相對成熟;鹽湖提鋰是指利用鹽湖鹵水提取鉀鹽后形成的含鋰鹵水，進(jìn)行深度除鎂、碳化除雜和絡(luò)合除鈣后得到新能源行業(yè)的重要原材料碳酸鋰。面對鋰供應(yīng)的吃緊，各家公司也開始了“瘋狂買買買”的模式。

　　鋰礦方面，今年七月，贛鋒鋰業(yè)在通告中透露，公司全資子公司贛鋒國際將以自有資金對加拿大鋰業(yè)公司千禧鋰業(yè)發(fā)起要約收購，交易金額不超過3.53億加元(約合17.83億元人民幣)。誰知“半路出了個(gè)程咬金”，九月，寧德時(shí)代提出以3.768億加元(約合19.03億元人民幣)收購千禧鋰業(yè)，比贛鋒鋰業(yè)的收購價(jià)高出約7%。十一月，千禧鋰業(yè)宣布最終的收購方為加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)，而美洲鋰業(yè)的大股東是贛鋒鋰業(yè)。同時(shí)，美洲鋰業(yè)還將向?qū)幍聲r(shí)代支付2000萬美元(約合1.28億元人民幣)的違約金。

　　十月九日，加拿大鋰鹽商N(yùn)eoLithium披露的通告顯示，紫金礦業(yè)已同意以每股6.50加元(約合32.84元人民幣)收購NeoLithium所有已發(fā)行股份，總對價(jià)約9.6億加元(約合48.50億元人民幣)。NeoLithium全資擁有700萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)的阿根廷TresQuebradas(3Q)鋰鹽湖項(xiàng)目。

　　十一月三日晚，盛新鋰能公布通告稱，公司全資香港孫公司盛熠國際擬以7650萬美元(約合4.89億元人民幣)的價(jià)格購買MaxMind香港51%的股份。MaxMind香港通過其全資津巴布韋孫公司擁有位于津巴布韋薩比星鋰鉭礦項(xiàng)目總計(jì)40個(gè)稀有金屬礦塊的采礦權(quán)證。

　　鹽湖方面，西藏城投投資開發(fā)的西藏阿里龍木錯和結(jié)則茶卡兩個(gè)鹽湖，合計(jì)碳酸鋰儲量390萬噸(儲量大型)，氯化鉀2800萬噸(儲量中型)，硼(以三氧化二硼)330萬噸(儲量中型)，其中碳酸鋰儲量居世界前列。十一月二十五日，該公司漲停收盤。

　　那么，碳酸鋰的漲價(jià)潮何時(shí)才能結(jié)束呢?

　　SMM近期調(diào)研顯示，從基本面來看，碳酸鋰近兩月或形成16%左右供應(yīng)缺口，雖說材料廠清庫存疊加貿(mào)易商放貨或?qū)┙o壓力有所緩解，但基本面格局堅(jiān)定，預(yù)計(jì)后市碳酸鋰價(jià)格仍將小幅上行。

　　國泰君安證券也在近日表示，第三次鋰價(jià)漲價(jià)已經(jīng)醞釀并啟動，碳酸鋰價(jià)格將率先領(lǐng)漲。其有色團(tuán)隊(duì)在一份電話會議紀(jì)要中表示，四季度到年前備貨將成為鋰價(jià)迎來第三次上漲的催化劑。到春節(jié)前甚至十二月底，電池級碳酸鋰價(jià)格或達(dá)到25萬元/噸。

　　國泰君安證券有色團(tuán)隊(duì)還認(rèn)為，2022年鋰行業(yè)的緊張程度一定高于2021年，2022年鋰供給上升33%-35%，但下游正極、電池普遍排產(chǎn)規(guī)劃翻倍，供給增量可以由需求完全覆蓋，在基本面供需短缺的堅(jiān)實(shí)格局下，看好鋰現(xiàn)貨價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)到2022年和2023年，中長期看高上不封頂。

　　據(jù)我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計(jì)，從2021年開始，全球鋰產(chǎn)品消費(fèi)量提速明顯，2022年預(yù)計(jì)折合碳酸鋰當(dāng)量為53.3萬噸，相比2019年新增61.03%。隆眾資訊推測，2022-2023年預(yù)期鋰資源端供應(yīng)仍稍顯不足，鋰價(jià)格中樞明顯抬升，預(yù)期在2022-2023年鋰價(jià)仍能保持高位運(yùn)行，2024-2026年國內(nèi)外鋰礦與鹽湖資源量釋放，但受需求高速上升預(yù)期存在，供應(yīng)端不會大幅過剩，鋰價(jià)在維持高中樞的同時(shí)預(yù)期將出現(xiàn)一定程度回落。