日本造假是因?yàn)槿毡局圃鞓I(yè)不行了嗎?日本產(chǎn)品原來幾十倍的利潤，突然被中國產(chǎn)品干到只剩一兩倍，利潤大幅縮水就意味著要削減成本。而日本恰恰是在利潤虛高的時(shí)候,才有這個(gè)閑情逸致和你玩工匠精神,一旦利潤被打回正常,他們就偷工減料還堅(jiān)信客戶不會(huì)發(fā)現(xiàn)。今天不帶個(gè)人情緒和主觀感受，來給大家客觀分析一下，日本造假的本質(zhì)是什么?很多人可能并不了解，工匠精神有時(shí)候也可能變?yōu)椋璧K社會(huì)發(fā)展的毒瘤。

　　先簡單回顧一下前幾天的造假事件，日本百年名企日立，其多家工廠制造的用于飛機(jī)引擎等、約380種特殊鋼產(chǎn)品中，存在質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假長達(dá)30年之久，波及到的客戶與企業(yè)多達(dá)1952家，最可怕的是這些特殊鋼產(chǎn)品，用在了許多對(duì)安全性要求極高的場合，比如說英國高鐵，用了3年半就出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問題，共有800節(jié)同型號(hào)車廂出現(xiàn)了裂紋，有的裂縫長度多達(dá)28.5 厘米。然而這并不是個(gè)例，今年4月份臺(tái)灣脫軌事故的列車，也是來自于日立。從日立進(jìn)口的鋼板，90年代還曾用于我國三峽大壩的建設(shè)，幸虧被我們的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)鋼板不合格，參數(shù)不達(dá)標(biāo)，要不然就被坑慘了。

　　現(xiàn)在日本是年年鞠躬，年年道歉，年年繼續(xù)造假，工匠精神人設(shè)完全崩塌，我們不禁要問，日本制造業(yè)到底怎么了?日本真的造不出高質(zhì)量的產(chǎn)品了嗎?我看未必，客觀地說，就這么一個(gè)列車用的特殊鋼想做好，我相信憑借日本的工業(yè)底子，是不存在技術(shù)障礙的。但問題是現(xiàn)在的日本，和以前不一樣了，更多人會(huì)把利益放在第一，為了高利潤想盡辦法降低成本。

　　以前日本產(chǎn)品高質(zhì)量，是因?yàn)楦偁幷呱伲毡究恐?guī)模大、品類全，還有超低的人工成本和性價(jià)比，俘獲了許多國家的芳心，那時(shí)候日本唯一的競爭對(duì)手就是歐美，但是現(xiàn)在不一樣了，突然跳出來個(gè)成長速度飛快的中國，中國每年每個(gè)領(lǐng)域都在不斷地打破國外壟斷，打破壟斷意味著日本許多產(chǎn)品，原來幾十倍的利潤，突然被中國產(chǎn)品壓到只剩一兩倍，利潤大幅縮水就意味著要降低成本，最直接有效的方法就是偷工減料。而日本恰恰是在利潤虛高的時(shí)候,才有這個(gè)閑情逸致和你玩工匠精神,一旦利潤被打回正常,他們就偷工減料還堅(jiān)信客戶不會(huì)發(fā)現(xiàn),可事實(shí)證明客戶好像也沒那么好騙。

　　日本經(jīng)濟(jì)30年來一直都是半死不活的狀態(tài)，1996年時(shí)，財(cái)富500強(qiáng)榜單上的日本企業(yè)多達(dá)99家，與美國不相上下。到了2020年，日本企業(yè)數(shù)量已經(jīng)下降到了53家，數(shù)量銳減近一半。日本天婦羅之神、壽司之神這樣的民間匠人確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)，但是100個(gè)人里面出現(xiàn)2個(gè)工匠，并不妨礙剩下的98個(gè)里面出現(xiàn)20個(gè)奸商啊，要想維持高利潤，質(zhì)量上還不縮水，那是不可能的。

　　日本工匠精神之所以被許多人嘲諷，是因?yàn)楸辉S多媒體過度解讀、過于神話了。這就好像是心靈雞湯一樣，適當(dāng)?shù)男∽糜幸嫔硇?，但是過度沉迷于工匠精神的精雕細(xì)琢，只會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈固化。

　　就拿光刻機(jī)來說吧，日本的尼康和佳能，曾經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域占有重要地位，但為什么笑到最后的卻是荷蘭阿斯麥呢?主要原因就是因?yàn)槿毡具^于追求匠人精神，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈固化，一個(gè)光刻機(jī)失守，整個(gè)半導(dǎo)體王國淪陷。而阿斯麥的一場技術(shù)變革，讓日本無數(shù)工匠們的心血化為烏有。尼康最開始技術(shù)路線和企業(yè)戰(zhàn)略方向的錯(cuò)誤，就已經(jīng)決定了它再多的工匠精神、精雕細(xì)琢都是徒勞的，日本等離子體面板、交叉射頻、藍(lán)光等產(chǎn)業(yè)的沒落皆是如此。

　　三井三菱財(cái)團(tuán)以外沒爹沒娘的老字號(hào)，或者百年小作坊，負(fù)債即便是超過200%也要硬撐著，申請破產(chǎn)比登天還難，上游供應(yīng)商的工匠圈和下游采購商的工匠圈，誰都不希望失去一個(gè)高度匹配的熟悉事物，一旦某個(gè)產(chǎn)業(yè)衰落，整條泛產(chǎn)業(yè)鏈的社會(huì)資源利用效率，就會(huì)變得越來越低。工匠精神造成了對(duì)本土特定供應(yīng)商的過度依賴，結(jié)果就是產(chǎn)業(yè)鏈上下游互相拖后腿，你要是讓這些工匠換個(gè)產(chǎn)品設(shè)備線或是商業(yè)規(guī)則，他們就完全不會(huì)做了。

　　我說了這么多，并不是想要否定工匠精神，而是說我們不要過度地解讀和神話它，要不然它真就變成阻礙社會(huì)發(fā)展的毒瘤了。想當(dāng)年日本的模擬電路電器，可是把工匠精神玩到了極致，可最終還是被美國發(fā)起的數(shù)字化革命，掃蕩得毛都不剩。當(dāng)年索尼各種播放磁帶的隨身聽，最終還是被智能手機(jī)給徹底取代了，這些我們都?xì)v歷在目。

　　還有些人說中國制造比不上日德，就是因?yàn)橹袊狈そ尘?，這根本就是胡扯。德日在工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程中，同中國一樣經(jīng)歷了從劣質(zhì)到精細(xì)，從山寨到品牌的發(fā)展之路。精細(xì)靠的是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，而非什么工匠精神。像美國很多先進(jìn)的制造公司，比如說洛克希德·馬丁、波音、雷神、通用，他們從來不提什么工匠精神，因?yàn)槿思铱吹梅浅Ｇ宄迷O(shè)備來保證質(zhì)量比人更靠譜。

　　現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)流程和質(zhì)量監(jiān)控體系，是全世界企業(yè)共通的，質(zhì)量監(jiān)控和生產(chǎn)工藝，最終還是取決于企業(yè)的規(guī)模和技術(shù)、市場競爭、法治監(jiān)管的執(zhí)行完善程度、以及工業(yè)環(huán)境。好的企業(yè)在這方面肯定是高標(biāo)準(zhǔn)甚至是制定標(biāo)準(zhǔn)。除了個(gè)別領(lǐng)域，其他現(xiàn)代工業(yè)無論是精度還是質(zhì)量，只要能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程，和質(zhì)量監(jiān)控體系，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，肯定是甩工匠手工作坊一條街的。

　　但是你能說工匠精神一文不值嗎?當(dāng)然不能，恰恰就是某些特殊領(lǐng)域，是特別需要工匠精神的，比如說中國高鐵工人代表李萬君，憑借自己精湛的技藝，成為了焊接大師，人家一聽焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟哪個(gè)地方焊接的不好，焊縫是寬還是窄，想要達(dá)到這種境界，那可是要經(jīng)過千錘百煉的。再比如說參與C919大飛機(jī)測試的施品芳，交給他的活從來都是急活，也都是市場上買不到，數(shù)控機(jī)床很難做出來的，他一天工作8小時(shí)，一干就是45年。

　　再比如說濰柴動(dòng)力的首席技師王樹軍，攻克了進(jìn)口高精度加工中心，光柵尺氣密保護(hù)設(shè)計(jì)的缺陷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，成為中國工匠勇于挑戰(zhàn)進(jìn)口設(shè)備的經(jīng)典案例。也正是在工匠精神的激勵(lì)下，中國5G、中國航天、中國高鐵、中國橋、中國核電等，成為一張張讓國人引以為傲的“中國名片”。

      所以說工匠精神固然是有它的價(jià)值所在，但如果有人說大規(guī)模的制造需要發(fā)揚(yáng)工匠精神，那肯定就是胡扯，工業(yè)4.0的今天，追求的是高度自動(dòng)化和智能化的工廠，去工廠溜達(dá)一圈都找不到幾個(gè)人，大規(guī)模制造為了控制質(zhì)量，是不需要工匠精神的，需要的是嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，而且以后隨著機(jī)器設(shè)備越來越先進(jìn)，需要人來做的環(huán)節(jié)只會(huì)越來越少。