新能源的大風(fēng)口,沒(méi)有一位大佬想錯(cuò)過(guò),王健林也要入局新能源?

時(shí)間:2021-11-30

來(lái)源:侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)

導(dǎo)語(yǔ):前幾年,董明珠攜手劉強(qiáng)東、王健林入局珠海銀隆(現(xiàn)已改名格力鈦),本以為能借著新能源的風(fēng)口為格力電器找到一條可持續(xù)發(fā)展的之路,但沒(méi)想到的是由于電池技術(shù)不是主流,所以格力鈦始終都沒(méi)能成為主流的汽車制造商。

  2020年,特斯拉以一己之力改變了行業(yè)業(yè)態(tài),不少企業(yè)的掌舵者就更加堅(jiān)定了新能源車之路,其中最為著名的跨界者當(dāng)屬許家印,盡管在恒大危機(jī)還未完全解除的情況下,他就給恒大定下了10年內(nèi)要轉(zhuǎn)型向新能源的宏大目標(biāo)。

  追逐風(fēng)口是商業(yè)的共性,但在新能源車行業(yè)似乎有點(diǎn)勉強(qiáng),當(dāng)下除了資金以外,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的整合對(duì)于制造商而言也尤為重要。

  10月11日,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林高調(diào)地參加了萬(wàn)達(dá)與一汽的戰(zhàn)略合作儀式?;顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng),王健林宣布以后他將帶頭讓萬(wàn)達(dá)副總裁以上的高管全部換乘紅旗汽車。

  隨后,#王健林稱將和萬(wàn)達(dá)高管全部換乘紅旗車#登上熱搜,該話題閱讀超過(guò)了4億次,討論接近8000條。

王健林稱將和萬(wàn)達(dá)高管全部換乘紅旗車

  當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),萬(wàn)達(dá)可能會(huì)布局新能源汽車,因?yàn)槿f(wàn)達(dá)此前和中國(guó)一汽已經(jīng)有了多項(xiàng)合作。而且今年8月,王健林也曾攜團(tuán)隊(duì)訪問(wèn)過(guò)一汽,據(jù)悉雙方將在圍繞打造汽車服務(wù)生態(tài)等領(lǐng)域進(jìn)行深入的合作。

  據(jù)悉,王健林將與一汽在業(yè)務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會(huì)員生態(tài)等三大維度上共建“紅旗用戶體驗(yàn)生態(tài)”。

  對(duì)于王健林來(lái)說(shuō)此次跨界并非萬(wàn)達(dá)第一次,而且“跨界”在王健林的詞典里也并不是新鮮詞匯。早在2014年,電商大火之后,王健林曾攜手李彥宏、馬化騰成立了萬(wàn)達(dá)電子商務(wù)有限公司,三家公司首期投資50億元,萬(wàn)達(dá)占股70%,另外兩家各占比15%。

  當(dāng)時(shí),雖然王健林信心滿滿,但是這一次跨界還是以失敗收?qǐng)觥H绻f(wàn)達(dá)跨界新能源車勝算又有多大呢?

  天眼查信息顯示,11月22日,萬(wàn)達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司成立,注冊(cè)資本1億元。經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車新車銷售;汽車零配件批發(fā);機(jī)動(dòng)車充電銷售等。通過(guò)股權(quán)穿透我們發(fā)現(xiàn),該公司由大連萬(wàn)達(dá)以及泰慶科技共同持股。

新能源汽車

  那么成立該公司是否意味著萬(wàn)達(dá)將正式進(jìn)軍新能源汽車呢?

  一位萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的相關(guān)人士稱,此次萬(wàn)達(dá)注冊(cè)汽車服務(wù)類公司,實(shí)際上并非通過(guò)合資公司進(jìn)入汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈,而是為鋪設(shè)汽車銷售渠道做準(zhǔn)備,未來(lái)萬(wàn)達(dá)將切入線下汽車交易服務(wù)領(lǐng)域。

  換而言之,萬(wàn)達(dá)還沒(méi)準(zhǔn)備好切入整車制造,其實(shí)只是在汽車服務(wù)上做加法。

  綜合而言,當(dāng)下萬(wàn)達(dá)商管在港股上市已成定局,制約萬(wàn)達(dá)已久的資金問(wèn)題也將得到解決,依托現(xiàn)有的條件,萬(wàn)達(dá)可以在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上做出新的延伸,對(duì)于萬(wàn)達(dá)而言,這也是未來(lái)的新出路之一。

  而且,萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的消費(fèi)場(chǎng)景豐富,萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的線下消費(fèi)場(chǎng)景也能為汽車銷售提供有利的條件。根據(jù)資料顯示,截至2020年末,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)在全國(guó)開(kāi)業(yè)的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)數(shù)量高達(dá)368座。當(dāng)下,高端車型進(jìn)駐商場(chǎng)已經(jīng)成為了一種常態(tài),這是萬(wàn)達(dá)的優(yōu)勢(shì),也是萬(wàn)達(dá)可以發(fā)力的地方。

  因此,我認(rèn)為有了電商試水的失敗教訓(xùn),王健林應(yīng)該不會(huì)輕易涉足汽車的整車制造,其應(yīng)該會(huì)以汽車服務(wù)作為切入點(diǎn),逐步的向新能源汽車的核心領(lǐng)域去滲透。對(duì)萬(wàn)達(dá)而言,在平衡好現(xiàn)金流的基礎(chǔ)上,一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打或許真能為萬(wàn)達(dá)探索出新的道路。

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