位于加州圣華金縣的Lathrop(拉斯羅普)市市長(zhǎng)桑尼-達(dá)利瓦爾(Sonny Dhaliwal)在這條帖子中寫道：“我們很自豪能成為Megafactory的所在地，這是特斯拉在這里的最新擴(kuò)張。綠色能源的未來將在我們的社區(qū)里誕生。”

　　據(jù)悉，這座工廠將生產(chǎn)特斯拉的工業(yè)級(jí)儲(chǔ)能電池Megapack。有知情人士透露稱，Megapack采用的是寧德時(shí)代的鐵鋰電池。

　　關(guān)于Megapack

　　特斯拉的業(yè)務(wù)版圖分為兩部分：一是電動(dòng)汽車，二是可再生能源。后者包括太陽(yáng)能和儲(chǔ)能，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款產(chǎn)品。

　　其中，Powerwall是2015年5月推出的家用儲(chǔ)能電池，可以存儲(chǔ)太陽(yáng)能面板發(fā)出的電量，還可以在非用電高峰期充電，等到高峰期再向用戶家中供電。Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品，分別于2017年和2019年推出，兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。

　　官方資料顯示，Megapack每個(gè)單元最大可儲(chǔ)存3MWh，與市場(chǎng)上的同類系統(tǒng)相比，其占用的空間減少了40%，部件數(shù)量只有同類產(chǎn)品的十分之一。因此，Megapack的安裝速度比當(dāng)前市場(chǎng)上的系統(tǒng)快10倍，也被稱之為目前市場(chǎng)上容量最大的儲(chǔ)能系統(tǒng)之一。

　　自推出以來，Megapack已經(jīng)拿下多個(gè)大項(xiàng)目。

　　2019年，特斯拉與太平洋天然氣和電力公司達(dá)成一項(xiàng)合作，將在美國(guó)加利福尼亞州蒙特里灣地區(qū)的莫斯蘭丁社區(qū)，部署數(shù)個(gè)名為Megapack的巨型電池儲(chǔ)能設(shè)備。

　　今年7月，特斯拉與法國(guó)可再生能源公司Neoen合作打造的“維多利亞大電池”(Victorian Big Battery)項(xiàng)目獲得了正式注冊(cè)。該項(xiàng)目搭載的是Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，為13噸的鋰電池。

　　8月，特斯拉宣布，已與日本電力公司合作，在北海道建設(shè)使用Megapack的6095kWh儲(chǔ)能廠，幫助穩(wěn)定當(dāng)?shù)鼐G電系統(tǒng)。

　　不過，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)于今年7月20日才正式上線Megapack訂購(gòu)頁(yè)面，定價(jià)100萬(wàn)美元起，面向企業(yè)銷售，并且特斯拉稱Megapack到2022年底的產(chǎn)能都已售罄。去年特斯拉儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量達(dá)3.02GWh，同比增長(zhǎng)83%，主要?dú)w功于Megapack的普及。

　　需要特別指出的是，2019年年底，有海外媒體曝光了特斯拉官方運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)儲(chǔ)能充電車，具備同時(shí)為8輛特斯拉車型提供快速充電的能力。而充電車上所搭載的儲(chǔ)能裝置為儲(chǔ)能電池Megapack。這也意味著，特斯拉的Megapack還有可能應(yīng)用于汽車“儲(chǔ)能”市場(chǎng)，這也與當(dāng)下的換電站、近期比亞迪車輛的“移動(dòng)電站”功能有著異曲同工之妙，更加說明儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的邊界不可限量。

　　關(guān)于寧德時(shí)代與特斯拉

　　據(jù)Electrek指出，特斯拉目前僅在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory生產(chǎn)Megapack所需電池組，加州拉斯羅普廠的動(dòng)工意味著生產(chǎn)版圖的擴(kuò)張。

　　關(guān)于采用鐵鋰電池，則是有著前因的。今年5月，特斯拉決定將Megapack所使用電池改為磷酸鐵鋰電池，以降低生產(chǎn)成本推高銷量，并緩解鎳的供應(yīng)吃緊狀況。

　　而特斯拉對(duì)于磷酸鐵鋰電池的“力挺”，也是愈發(fā)堅(jiān)定。

　　去年7月，寧德時(shí)代憑借磷酸鐵鋰電池切入國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3供應(yīng)鏈;今年7月，嘗到低價(jià)甜頭的特斯拉繼續(xù)在Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上使用磷酸鐵鋰電池，并且還與寧德時(shí)代簽訂新的電池供貨合同。

　　在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克更是公開表示，特斯拉未來三分之二的電池將使用磷酸鋰電池，三分之一將采用鎳電池。

　　此前有消息稱，2021年10月1日起，，特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，將使用來自中國(guó)的磷酸鐵鋰電池，這意味著特斯拉開始將磷酸鐵鋰電池技術(shù)引入美國(guó)市場(chǎng)。

　　此外，近日外媒報(bào)道稱，美國(guó)預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，稱如果想要提前拿到車，可以選擇來自中國(guó)的磷酸鐵鋰電池版本。

　　至此，種種跡象皆可表明特斯拉對(duì)磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及未來發(fā)展趨勢(shì)的充分肯定。而目前特斯拉的磷酸鐵鋰電池主供應(yīng)商為寧德時(shí)代?；蚴菫榱思庸碳由詈献麝P(guān)系，今年6月，市場(chǎng)上有消息稱，寧德時(shí)代計(jì)劃在特斯拉上海工廠以南建立一座年產(chǎn)能為80GWh超級(jí)電池工廠，旨在為特斯拉在全球范圍內(nèi)提供半數(shù)用于電動(dòng)汽車和屋頂儲(chǔ)能的電池，從而成為特斯拉最大的供應(yīng)商。

　　當(dāng)時(shí)，寧德時(shí)代的態(tài)度是既不否認(rèn)，也不承認(rèn)，其官方說法是“不予置評(píng)”。

　　時(shí)隔兩個(gè)月，寧德時(shí)代與上海市政府簽訂合作協(xié)議，雙方將推進(jìn)寧德時(shí)代(上海)創(chuàng)新中心及國(guó)際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關(guān)項(xiàng)目落地，并明確將在臨港新片區(qū)打造智能工廠，市場(chǎng)解讀認(rèn)為該工廠很有可能就是為特斯拉供貨的。

　　不過，寧德時(shí)代對(duì)特斯拉磷酸鐵鋰電池的獨(dú)供局面或?qū)⒈淮蚱啤?/strong>

　　此前有消息稱，比亞迪和億緯鋰能將為特斯拉供應(yīng)電池，其中億緯鋰能予以否認(rèn)，而比亞迪回應(yīng)稱：從未向媒體表示將對(duì)特斯拉供應(yīng)刀片電池，亦未表示刀片電池將用于Model Y。

　　最近，特斯拉的電池供應(yīng)商之一LG能源也正在布局磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，LG能源已于去年年底在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。