根據(jù)汽車傳感器的作用機(jī)理和作用不同,可將傳感器分為傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器。
傳統(tǒng)汽車傳感器:中端汽車裝配超過90個
傳統(tǒng)汽車傳感器安裝在動力總成、底盤系統(tǒng)等汽車關(guān)鍵部位。一輛中端汽車裝配超過90個傳感器,其中在動力總成系統(tǒng)中,裝45-60個,車身系統(tǒng)中裝配超過20個,底盤系統(tǒng)中裝配30-40個。由于汽車的行駛環(huán)境復(fù)雜,氣候條件多樣,因此要求傳感器具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力,能夠在零下50℃~零上150C°的環(huán)境中正常工作,此外,汽車傳感器還需要經(jīng)受汽車行駛過程中的震動,來自發(fā)動機(jī)和其他部件的酸、堿性物質(zhì)的腐蝕。在這樣苛刻的條件下,汽車主機(jī)廠對汽車傳感器的性能、穩(wěn)定性和耐久性提出較高要求。
智能汽車傳感器:
——車載攝像頭:處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風(fēng)口
目前,車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風(fēng)口。一方面,車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面,車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器。
汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動了車載攝像頭出貨量,根據(jù)OFweek智能汽車網(wǎng)的測算,我國車載攝像頭出貨量2017年的1690萬枚提升至2020年的4263萬枚。
根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)顯示,2015-2020年我國車載攝像頭的市場規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢,在2020年達(dá)到57億左右。而當(dāng)國外在5G、大數(shù)據(jù)及人工智能等一系列的關(guān)鍵技術(shù)上越趨成熟,配合市場趨勢及政府的鼎力支持,預(yù)期智能駕駛,包括車載視覺系統(tǒng)將進(jìn)入高增長的成長期,并繼而帶動車載攝像頭需求的增長。
——激光雷達(dá):車載激光雷達(dá)前景明朗
車載激光雷達(dá)作為無人駕駛感知體系中最重要的傳感器之一,對于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義,近年來我國車載激光雷達(dá)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,2019年達(dá)到4.45億元,初步估計2020年中國車載激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)到6.7億元。隨著無人駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,車載激光雷達(dá)市場前景明朗。
從供求關(guān)系來看,全球僅有Velodyne、Quanergy、lbeo等幾家公司的產(chǎn)品在市場上實現(xiàn)了銷售,但由于高售價對產(chǎn)品需求的抑制效應(yīng),激光雷達(dá)并沒有大量出貨,進(jìn)而又導(dǎo)致生產(chǎn)廠商只能維持高價以支撐運(yùn)營。
——毫米波雷達(dá):從高端車型逐漸擴(kuò)展到B級車的中配
在車載毫米波雷達(dá)市場方面,24GHz目前大量應(yīng)用于汽車的盲點(diǎn)監(jiān)測、變道輔助,2015-2019年中國毫米波雷達(dá)市場規(guī)模持續(xù)增長,2019年約為158億元,同比增長35.7%,2020年中國車載毫米波雷達(dá)市場規(guī)模增長到180億元。
從國內(nèi)車型前向和后向的雷達(dá)安裝情況來看,合資車企重點(diǎn)以前向剎車的安全功能為主。其中奔馳、沃爾沃等品牌已經(jīng)全系車型標(biāo)配了毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)的配置已經(jīng)從高端車型逐漸擴(kuò)展到B級車的中配。
——超聲波雷達(dá):市場發(fā)展成熟
超聲波雷達(dá)在自動駕駛中,其基礎(chǔ)應(yīng)用為泊車輔助預(yù)警以及汽車盲區(qū)碰撞預(yù)警功能。超聲波雷達(dá)成本低,短距離測量中具有優(yōu)勢,探測范圍在0.1-3米之間,而且精度較高,因此很適合應(yīng)用于泊車。但測量距離有限,且很容易受到惡劣天氣的影響。
截至2021年6月,汽車之家在售車型有8998款,配置了倒車?yán)走_(dá)的車型有7074款,滲透率達(dá)到79%;其中配置前向雷達(dá)車型有2531款,滲透率達(dá)到28%。目前超聲波雷達(dá)較為成熟,市場滲透率較高,價格下探到較低水平,已有像奧迪威等國產(chǎn)廠商切入到該市場。
受益于汽車銷量與自動駕駛滲透率的提升,我國超聲波雷達(dá)行業(yè)規(guī)模維持穩(wěn)步增長。2020年我國車載超聲波雷達(dá)行業(yè)市場規(guī)模約為51.7億元。