Mouser ElectroNIcs致力于為其廣泛行業(yè)的客戶實現(xiàn)5G。我們采訪了Mouser Electronics的技術內(nèi)容總監(jiān)Raymond Yin，了解Mouser是如何幫助其客戶采用5G通信的。

　　Design News：Mouser在實現(xiàn)5G方面的作用是什么?

　　Raymond Yin：作為一家全球電子元件分銷商，Mouser在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)5G技術方面扮演著多重角色。首先，我們代表許多5G電子元件制造商，從天線和射頻前端到構成5G網(wǎng)絡核心的處理器和存儲器，并且可以在第二天將這些元件交付給正在制作最新 5G 設備原型的設計工程師。

　　此外，我們通過營銷計劃支持我們的供應商，向我們的目標客戶群提供有關最新 5G 產(chǎn)品的技術內(nèi)容和信息。最后，我們創(chuàng)建了自己的原創(chuàng)思想領導力內(nèi)容，例如 Empowering InnovATIon ToGEther 5G 系列，以教育和告知我們的客戶最新的 5G 技術以及應用和設計技術。

　　Yin指出，Mouser正在與佐治亞理工學院(Georgia Tech)的Matthieu Bloch博士等業(yè)界頂尖專家合作，用多種語言為設計工程師帶來富有洞察力和獨特的內(nèi)容。

　　Design News：5G 已經(jīng)分階段出現(xiàn)。解釋第 16 版和 5G 第 2 階段。這對工業(yè)應用有何影響?

　　Raymond Yin：第16版建立在第15版的基礎上，為5G提供新的服務和新的潛在應用。第16版中提供的幾項增強功能將直接影響工業(yè)部門。

　　·非公共網(wǎng)絡：第 16 版為獨立擁有、管理和保護的私有 5G 網(wǎng)絡提供支持。這些非公共網(wǎng)絡將允許從工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)部署收集的敏感數(shù)據(jù)保留在現(xiàn)場，同時改善設施內(nèi)應用程序的延遲。

　　·時間敏感網(wǎng)絡：許多工業(yè)應用，特別是自動化，需要快速、確定性的通信來進行機內(nèi)控制和機器對機器控制。IEEE 創(chuàng)建了一組 IEEE 802 標準，其中添加了定義以使以太網(wǎng)具有確定性。第 16 版增加了對 TSN 協(xié)議集成的支持，以確保信息的時間確定性交付，包括將 TSN 配置映射到 5G QoS 框架以及通過報頭壓縮提供以太網(wǎng)幀的傳輸。

　　·改進的鏈路可靠性：第16版增強了URLLC 功能，通過使用引入具有空間分集的冗余通信路徑的協(xié)調(diào)多點技術，將鏈路可靠性提高到 99.9999%。

　　Design News：5G對工業(yè)用戶的影響如何?

　　Raymond Yin：5G有潛力對工業(yè)部門產(chǎn)生巨大影響。除了之前詳述的增強功能，URLLC還與工業(yè)機器人的未來密切相關，并將支持新一代自主移動機器人與人并肩工作。5G的其他方面最終將使VR/AR/XR在工廠現(xiàn)場成為現(xiàn)實(一語雙關)，以幫助指導工人完成復雜的任務或警告他們可能的安全問題。這些沉浸式技術將比當前的用戶界面更具交互性，并將包括音頻、觸覺和視覺組件。5G也將對IIoT產(chǎn)生深遠的影響。傳感器正在實現(xiàn)節(jié)省成本的應用，如預測維護和數(shù)字結對，但需要大量的連接節(jié)點。5G將把物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點的潛在數(shù)量從4G的每平方公里60680個增加到每平方公里100萬個。

　　我們認為沒有足夠的時間來確定 5G 是否兌現(xiàn)了其承諾。并非所有 5G 服務都已部署，也沒有多少工廠能夠利用這些服務。要真正衡量 5G 對工業(yè)部門的全面影響，還需要很多年。

　　Design News： 6G 即將到來嗎?如果是這樣，用戶如何做好準備?

　　Raymond Yin：從歷史上看，越來越多的蜂窩技術的部署間隔大約有 10 年的時間。例如，4G 于 2008 年獲得批準，并于 2010 年進行部署。第 15 版于 2019 年發(fā)布，初始基本部署于 2020 年進行。此外，每一代蜂窩網(wǎng)絡都持續(xù)了數(shù)十年。根據(jù)該時間表，6G 很可能會在 2030 年的某個時候獲得批準，并在此后不久進行部署。

　　Design News：5G 將如何影響汽車?

　　Raymond Yin： 5G 不僅會對工業(yè)領域產(chǎn)生巨大影響，而且也有望在交通運輸行業(yè)帶來巨大變革。這可以用三個字母來概括：V2x 。車輛到任何事物和一切事物的通信。有車對車 (V2V)、車對基礎設施 (V2I)、車對行人 (V2P) 和車對網(wǎng)絡 (V2N) ……不勝枚舉。

　　第 14 版引入了直接通信模式，確定了車輛與周圍環(huán)境的通信方式。第 16 版副線模式現(xiàn)在支持高級用例，可增強自動駕駛車輛的操作，創(chuàng)建全面的 C-V2X(蜂窩 V2X)基礎設施。借助 5G，交通運輸行業(yè)有望在交通管理、用戶和行人安全方面取得重大突破，此外還可以通過對車輛和周圍基礎設施的高效監(jiān)控和低延遲反應時間，實現(xiàn) 4 級和 5 級自動駕駛。