今年5月8日，在湖南省張吉懷鐵路施工現(xiàn)場，由中鐵四局主持研發(fā)的WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機組，順利將一對500m長鋼軌鋪設(shè)到位，這標(biāo)志著國內(nèi)首套無砟軌道智能鋪軌機組成功落地。

近年來，中國中鐵大力發(fā)展智能建造，全面推進數(shù)字化、智能化升級工程，加快培育數(shù)智建造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，助推“十四五”高質(zhì)量發(fā)展。中鐵四局落實中國中鐵以數(shù)智建造為主攻方向，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略部署，搶抓機遇、提質(zhì)轉(zhuǎn)型，依托張吉懷高鐵建設(shè)及“翟長青全國勞模創(chuàng)新工作室”，組建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的研發(fā)團隊，開展無砟軌道智能鋪軌設(shè)備技術(shù)研究，努力成為推動鐵路建設(shè)行業(yè)乃至全國建筑業(yè)建造技術(shù)智能化升級的排頭兵。

據(jù)了解，WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機組集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，由長鋼軌智能分揀車、長鋼軌智能推送車、長鋼軌智能滾筒回收車和長鋼軌智能牽引車等4個設(shè)備組成，充分利用了智能機器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、激光掃描精確定位、AGV自動循跡等前沿高新技術(shù)。該機組能夠智能完成長鋼軌的精準(zhǔn)牽引和推送、滾筒的精確布放以及滾筒的自動回收、堆碼、倒運等系列工序。

此外，該機組在作業(yè)控制、輔助控制、遠程運維、施工組織等方面還進行了智能化升級，相較于傳統(tǒng)鋪軌方式，該機組節(jié)約輔助作業(yè)人員63%，機械化程度提高到90%，有效減少用工數(shù)量，降低勞動強度，在勞動力缺乏、高寒、高海拔等特殊地區(qū)可大顯身手。目前該設(shè)備已完成了17項發(fā)明及實用新型專利的申報，并獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局專利申請的受理。

據(jù)了解，張吉懷高速鐵路被譽為最美扶貧高鐵線路，縱貫全國第一個先行先試集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)張家界、吉首(鳳凰)、懷化區(qū)域中心城市，線路全長246千米，設(shè)8個車站，設(shè)計速度350千米/小時。建成通車后，懷化到張家界列車運行時間將由3.5小時縮短至1小時左右，屆時鳳凰古城、吉首等文化旅游勝地也將結(jié)束不通高速鐵路的歷史，對推進中西部地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)及加快沿線老少邊窮地區(qū)發(fā)展，特別是武陵山區(qū)率先脫貧、率先發(fā)展具有重要意義。