因此，從產業(yè)鏈的角度出發(fā)，機器人零部件的銷量也可以被看做是機器人銷量的風向標。為此中國機器人網記者特意采訪了多位機器人零部件生產商，試圖一探究竟。

　　“忙!”成為零部件生產商高頻用字

　　記者采訪了蘇州綠的、智同科技、清能德創(chuàng)等機器人零部件生產商，從相關人士那里了解到，相較于去年，今年市場對零部件的需求已經產生了質的飛躍。所有人都異口同聲地說了一個字——忙!這并不是對記者的敷衍，而是真正分身乏術的忙碌。

　　蘇州綠的副總經理李謙表示，雖然這兩年蘇州綠的一直在擴大生產，但還是抵不住今年旺盛的零部件需求。今年產能相較于去年將會成倍增長，隨著產能逐漸爬坡，下半年交貨后，產能緊張的問題就可以得到緩解。同樣深根于減速器的智同科技也表示，今年零部件的供應比較緊張，公司所接到的訂單需求較去年同期增長翻倍。其內部已經開始著力做產能提升工作，預計到下半年會有較大緩解。

　　不難發(fā)現(xiàn)，2021春節(jié)剛過兩個月，當前國產零部件的產能就已經無法滿足市場需求。零部件廠商不約而同地提出要提升產能，以此來舒緩生產緊張的問題。那么在市場對國產機器人零部件如此旺盛的需求之下，到底反映出哪些問題，2021機器人銷量到底能否實現(xiàn)激增，筆者將進行分析。

　　變局之下 機器換人已是大勢所趨

　　隨著中國人口結構、產業(yè)發(fā)展與社會進步等三方面巨變的催化之下，幾乎所有企業(yè)都迫切希望實現(xiàn)自動化，對于機器人的需求也正在不斷提高。

　　從人口結構的角度來看，老齡化問題日趨明顯，人口紅利逐漸消失，中國制造的成本正在不斷增加。2012-2018年，我國勞動年齡人口的數(shù)量和比重連續(xù)七年出現(xiàn)雙降，七年間減少了2600多萬人，2018年年末全國就業(yè)人員總量也首次出現(xiàn)下降，企業(yè)用工成本也在不斷提高。

　　從產業(yè)發(fā)展的角度而言，制造業(yè)招工日益困難，大多數(shù)廠商都面臨著求職人沒來，來了就離職的問題。其主要原因是因為目前工廠工人主要以90后年輕人為主。他們生長在中國經濟騰飛的時代，生活條件和受教育程度，普遍比前輩更高，思想更自由，活得更自我，不愿意待在“活多錢少”的工廠里。因此，隨著互聯(lián)網經濟、5G技術的應用，網絡配送、直播電商等形式不斷擴展，加劇了勞動力的遷移，工廠工人正在加速流向第三產業(yè)，如快遞、外賣、直播等。

　　社會的進步也讓機器換人更加刻不容緩。作為社會的一份子，人類除了滿足生存需要的同時，也要滿足實現(xiàn)自我價值的需要。因此，開發(fā)更智能的機器人來實現(xiàn)對人工的替代也就顯得格外重要。在2020年大疫之下，機器人安全、高效、便捷等特點受到越來越多的工廠所青睞，解放了更多人，可以去從事更多有價值的工作。

　　據工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據可知，2020年，全國工業(yè)機器人完成產量237068臺，同比增長19.1%;全國規(guī)模以上工業(yè)機器人制造企業(yè)營業(yè)收入531.7億元，同比增長6%，實現(xiàn)利潤總額17.7億元。在惡劣的國際大環(huán)境之下，機器人產量不降反升。零部件的供不應求也預示著，隨著國際局勢趨緩，工廠對于機器人的需求必定更加迫切，機器人公司對零部件的需求也會更加旺盛。

　　供不應求 國產零部件有喜也有憂

　　國產零部件的供不應求，首先展現(xiàn)出我國在四大關鍵零部件(減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、本體)中都獲得了一定的實際掌握能力，以及國產零部件獲得了越來越多機器人公司的信賴。

　　目前，中國已將突破機器人關鍵核心技術作為重要戰(zhàn)略，國內廠商攻克了減速器、伺服電機等關鍵核心零部件的部分難題，初步實現(xiàn)了控制器國產化，核心零部件國產化的趨勢逐漸顯現(xiàn)。就2019年的數(shù)據顯示，國內諧波減速器出貨量已經達到了每年8萬臺，RV減速器近幾年累計在自主品牌機器人上實現(xiàn)了近2萬臺的應用，這都體現(xiàn)了我國在核心零部件生產上正在逐步提高，技術瓶頸正在不斷突破。

　　不過，我們仍然要正視我們在核心零部件上，與國際之間仍存在不小的差距。就比如在伺服系統(tǒng)上，機器人的關節(jié)驅動離不開伺服系統(tǒng)，關節(jié)越多，機器人柔性和精準度越高，所使用到的伺服電機要求就越高。而致力于機器人伺服驅動器研發(fā)的清能德創(chuàng)相關負責人表示，目前零部件的供不應求除了需求提高之外，還有一個方面就是芯片供應的緊張。缺“芯”問題，一直是困擾著我國從中國制造走向中國智造的一個難題，是我國制造業(yè)發(fā)展的痛點。

　　現(xiàn)在仍有大量系統(tǒng)集成商為了保證穩(wěn)定性與可靠性，在汽車自動化焊接等方面不敢輕易使用國產機器人。國內機器人整機制造企業(yè)在關鍵部件配套方面嚴重受制于人，基本沒有議價能力，甚至導致整機制造成本與進口整機倒掛。因此，國內零部件的供不應求也同樣也暴露了我國零部件發(fā)展的短板，就當前我國工業(yè)機器人主要集中在本體和集成端，核心零部件缺失嚴重抬高國內工業(yè)機器人成本，也制約著行業(yè)發(fā)展。

　　正視差距 未來仍需努力

　　如果只是單一一家生產商產品銷量的提高，或許是這家廠商的產品好、有價格優(yōu)勢等等的多種可能。但如果是這個行業(yè)整體產品銷量都在提高，至少證明了該行業(yè)對于此產品的應用市場需求十分旺盛。過程機器人零部件銷量提高證明了機器人公司也將更多目光放置于國產零部件身上。不論如何，市場與需求之間始終存在著辯證的關系：有需求就會有市場，同樣市場也會創(chuàng)造商品、制造需求。

　　不過產業(yè)的騰飛，絕不是僅靠一家，或是幾家企業(yè)就可以實現(xiàn)的，往往需要全產業(yè)的共同努力。目前我國機器人核心零部件整體份額僅占20%左右，仍有很大的進步空間。而工業(yè)機器人零部件的毛利率遠遠高于本體和系統(tǒng)集成，因此我國工業(yè)機器人行業(yè)未來整體發(fā)展還是要依靠核心零部件的提升，也只有核心零部件的生產能力真正提升才能使中國工業(yè)機器人躋身于世界一流地位;也只有如此機器人才能具有價格優(yōu)勢，變得更加親民，助力更多企業(yè)解鎖自動化。

　　雖然國產零部件尚處起步階段，但是國產零部件銷量提高依然是一件喜人的事情，我們仍應該用積極的眼光來看待這個問題。未來中國工業(yè)機器人發(fā)展仍有很長的路要走，能否借著機器換人的東風，實現(xiàn)與國際頂尖技術的接軌，或許在不遠的將來就會實現(xiàn)。